Цепи защиты от боксования и юза
Защита от боксования и юза обеспечивается подсыпкой песка под колесные пары и снижением момента тяговых двигателей.
Включение пескоподачи под колесные пары электровоза может осуществляется кнопкой S57 c самовозвратом «ПЕСОК 1», педали S29 c самовозвратом «ПЕСОК» и тумблерами S30 «ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ» , S31 «ПЕСОК ЭКСТРЕННО» ведущей (головной или хвостовой) секции электровоза (смотри рисунок Л.15).
6.9.1 Включением кнопки с самовозвратом S57 «Песок 1» проводом Н52 подключается сигнал к клемме 24, разъем Х10 блока А2 (смотри рисунок Л.15). После поступления сигнала в указанный блок должна передаваться команда по каждой секции:
- на включение клапана пескоподачи У11 подачей сигнала проводом Н273 на клемму 6, разъем Х14, блок А2 (смотри рисунки Л.19, Л.20), при наличии сигнала на клемме 1, разъем Х12 блоков А2 и А3 – реверсивный переключатель QP1 в положении «Вперед» (смотри рисунки Л.16, Л.17);
- на включение клапана пескоподачи У14 подачей сигнала проводом Н276 на клемму 9, разъем Х14, блок А2 (смотри рисунки Л.19, Л.20), при наличии сигнала на клемме 1, разъем Х12 блоков А2 и А3 – реверсивный переключатель QP1 в положении «Вперед» (смотри рисунки Л.16, Л.17).
Указанные клапаны должны находиться во включенном положении на время, пока проводом Н52 подключен сигнал на клемме 24, разъем Х10 блока А2 (смотри рисунок Л.15).
6.9.2 Подсыпка песка может осуществляться периодически кратковременным нажатием педали S29 c самовозвратом «ПЕСОК» головной (хвостовой) секции. Включением педали S29 проводом Н53 подключается сигнал к клемме 25, разъем Х10 блока А2 (смотри рисунок Л.15). После поступления сигнала в указанный блок соответствующими проводами Н273- Н276 подается команда на включение клапана У11 (У12), клемма 6 (7) и клапана У13 (У14) клемма 8 (9), разъем Х14 блока А2 (смотри рисунки Л.19, Л.20).
|
|
|
Подключение питания на указанные клапаны пескоподачи (смотри рисунки Л.19, Л.20) должно осуществляться в следующей зависимости:
а) подключение питания к клапанам У11 и У13 (клеммы 6 и 8, разъем Х14 блока А2) при наличии сигнала на клемме 1, разъем Х12 блоков А2 и А3 (реверсоры QP1 находятся в положении «Вперед»);
б) подключение питания к клапанам У12 и У14 (клеммы 7 и 9, разъем Х14 блока А2) при наличии сигнала на клемме 2, разъем Х12 блоков А2 и А3 (реверсоры QP1 находятся в положении «Назад»).
При этом на каждой секции в зависимости от направления движения включаются электропневматические клапаны пескоподачи У11, У13 или У12, У14, обеспечивающие подсыпку песка под первую по ходу движения колесную пару каждой тележки головной (хвостовой) секции.
6.9.3 Для обеспечения автоматической подсыпки песка при боксовании и юзе необходимо включить тумблер S30 «ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ» на головной (хвостовой) секции (смотри рисунок Л.15).
|
|
|
После включения тумблер S30 проводом Н54 подключается сигнал к клемме 26, разъем Х10 блока А2 (смотри рисунок Л.15). После поступления сигнала в указанный блок напряжение на катушки клапанов песочниц У11 - У14 подается также от блока А2 с разъема Х14, клеммы 6- 9 (смотри рисунки Л.19, Л.20). Общее время, величина скважности импульсов подсыпки песка под колесные пары регулируется МСУД автоматически, в зависимости от частоты и величины проскальзывания колесных пар.
При боксовании или юзе всех колесных пар одновременно с импульсной подсыпкой песка обеспечивается (только в режиме авторегулирования) снижение тока якоря тяговых двигателей. После восстановления сцепления колесных пар ток якоря плавно увеличивается до заданного значения.
6.9.4 При аварийно-экстренном торможении напряжение на клапаны песочниц У11 - У14 подается от блока А2 при включении тумблера S31 «ПЕСОК ЭКСТРЕННО» головной (хвостовой) секции, при этом проводом Н55 подключается сигнал к клемме 27, разъем Х10 блока А2 (смотри рисунок Л.15).
Управление клапанами песочниц У11 (У12), У13 (У14) должно осуществляться в последовательной зависимости, приведенной в п. 6.9.2, при условии, что хотя бы один из входных сигналов подключен (отключен) к следующим блокам:
|
|
|
а) проводом Н11 подключен сигнал на вход блока А2, разъем Х10, клемма 7 – сработал клапан ЭПК (смотри рисунок Л.5);
б) проводом Н13 отключен сигнал с входа блока А2, разъем Х10, клемма 9 – кран машиниста в положении 6 «Экстренное торможение», блокировка SQ3 (смотри рисунок Л.5);
в) проводом Н14 отключен сигнал с входа блока А2, разъем Х10, клемма 10 – включен клапан аварийного торможения SQ4 (смотри рисунок Л.5);
г) при давлении в тормозных цилиндрах 3,0 кгс/см2 и выше (информация о давлении поступает в МСУД от датчиков ВР11, ВР12 (смотри рисунки Л.19, Л.20)).
Сигналы пунктов а), б) и в) должны обрабатываться только от ведущей секции; пункт г) – по всем секциям электровоза.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 740; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!