Преодоление заболоченных участков и болот
Заболоченные участки и болота нужно преодолевать, предварительно убедившись в проходимости участка наикратчайшим путем и в направлении движения, требующем минимального количества поворотов. До подхода к заболоченному участку нужно выбрать передачу, обеспечивающую движение без переключения передач. Во время движения не нужно резко менять число оборотов двигателя во избежание пробуксовывания колес.
По преодолению заболоченных участков и болот необходимо произвести очистку СБХ от растительности, набившейся между корпусом СБХ и его ходовой частью.
Движение по лесистой местности
При эксплуатации СБХ в жаркое и летнее время в лесистых условиях водитель должен помнить, что при движении ветви, листья и хвоя могут попасть через воздухозаборник внутрь моторного отделения или зацепиться за наружную выхлопную трубу. Для исключения случаев возникновения пожара необходимо своевременно очищать моторное отделение в районе выпускной трубы от веток и хвои.
Важно не допускать вылета искр из выпускной трубы, что может происходить только в результате неисправностей двигателя, за своевременным устранением которых обязан следить водитель.
Движение в горных условиях
На горных дорогах, где встречный разъезд затруднен, нужно уступать дорогу транспортному средству, движущемуся около обрыва, а при отсутствии обрыва - движущемуся на подъем. Приближаясь к повороту горной дороги, необходимо занять крайнее правое положение и вне населенных пунктов подать звуковой сигнал.
|
|
|
На горных дорогах запрещается:
- движение с выключенным сцеплением или передачей на крутых спусках;
- буксировка на гибкой сцепке и более одного транспортного средства на жесткой сцепке;
- всякая буксировка при гололедице;
- стоянка в местах, откуда дорога не просматривается на 100 м в каждом направлении.
Более сложные, чем на равнинной местности, условия вождения СБХ в горах требуют от водителя не только хорошего знания материальной части, но и большей натренированности в вождении, находчивости и высокой дисциплинированности. Вождению СБХ в горных условиях должны предшествовать специальные тренировочные выезды с постепенным набором высоты.
Буксировка СБХ
Буксировка должна осуществляться гусеничной или колесной машиной с достаточным тяговым усилием на крюке и способной удержать поезд при торможении. Для определения способа перемещения неисправного СБХ выделяется три общих случая:
1. Ходовая часть и тормоза исправны.
2. Неисправны тормоза.
3. Неисправна ходовая часть.
Вытаскивание застрявшего СБХ
|
|
|
В случае потери проходимости СБХ, его вытаскивание может быть осуществлено следующими способами:
1. С помощью лебедки.
2. С помощью тягача.
Первый случай предусматривает наличие лебедки, либо на штатном кронштейне корпуса СБХ, либо установленной автономно.
Буксировка должна осуществляться другой машиной, которая способна подъехать к месту застревания. Сцеплять машины можно за передние буксирные проушины или за задний буксирный прибор.
Во всех случаях необходимо следить за процессом эвакуации СБХ, не допуская упора корпуса, элементов ходовой части в препятствия.
В некоторых случаях необходимо произвести окапывание СБХ для облегчения вытаскивания.
По возможности, застрявший СБХ при вытаскивании также должен начать движение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Буксировка при упоре СБХ в препятствие, в случае касания днищем плотного грунта запрещена по причине риска возникновения механических повреждений.
Зимняя эксплуатация снегоболотохода
Перед зимней эксплуатацией при температуре окружающего воздуха ниже +5°С нужно провести все подготовительные работы, обеспечивающие работу СБХ в зимних условиях.
Особенности зимней эксплуатации
|
|
|
При эксплуатации СБХ в зимних условиях необходимо соблюдать следующие правила:
1. Запускать двигатель без его предварительного подогрева предпусковым подогревателем при температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С запрещается.
2. Для сохранения аккумуляторной батареи необходимо провертывать стартером холодный двигатель при выключенном сцеплении.
3. Система охлаждения должна быть заправлена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.
4. Если система заправлена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, то при длительной остановке сливать ее не надо. Однако, при температуре воздуха, приближающейся к температуре замерзания жидкости, ее необходимо слить.
5. На длительных стоянках при низкой температуре окружающего воздуха рекомендуется снимать с СБХ аккумуляторные батареи и хранить их в теплом помещении.
6. При вынужденных длительных остановках СБХ на морозе нужно время от времени прогревать двигатель не только работой на холостом ходу, но и, по возможности, под нагрузкой, передвигаясь на небольшое расстояние.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 301; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!