Пуск и останов бензинового двигателя.
Пуск холодного двигателя при температуре от -20°С и выше.
1. Включите зажигание. При этом должен включиться электробензонасос, работа которого прослушивается при неработающем двигателе.
2. Если пуск производится после продолжительной остановки, рекомендуется подождать, пока электробензонасос отключится (приблизительно 5 сек).
3. При исправной системе управления контрольная лампа неисправности (на панели приборов) должна включиться и погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет, то необходимо определить и устранить неисправность (см. "Руководство по двигателю").
Внимание! На СБХ с установленным нейтрализатором отработавших газов, работа двигателя с горящей контрольной лампой приводит к выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода в отработавших газах.
4. Нажмите на педаль сцепления до упора. При пуске двигателя не следует нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой.
5. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите стартер).
6. Прогрейте двигатель. После пуска двигателя система его управления автоматически установит повышенные обороты холостого хода для прогрева двигателя и
будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя должна быть не ниже 70 °С.
7. Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не ранее, чем через 15-
20 сек.
|
|
|
8. Если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до упора на педаль акселератора и на 3-5 секунд включите стартер. При этом блок управления отработает функцию "Режим продувки цилиндров двигателя", после чего повторите попытку пуска.
Если двигатель не запускается, прекратите пуск, выясните и устраните неис-правность.
Пуск холодного двигателя при температуре ниже -20°С
Пуск холодного двигателя при низкой температуре производите после его предварительного прогрева (предпусковым подогревателем, паром, горячим воздухом или др.).
Дальнейшая последовательность операций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя при температуре окружающего воздуха от -20 °С и выше.
Пуск горячего двигателя
Последовательность операций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя при температуре окружающего воздуха от -20°С и выше.
Если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию "Режим продувки цилиндров двигателя", после чего повторить попытку пуска.
Останов двигателя
Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе зажигания в положение "О".
|
|
|
Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать в течение 1-2 минут с малой частотой вращения коленчатого вала.
Вождение снегоболотохода
При эксплуатации СБХ необходимо следовать указанным ниже приемам и правилам вождения. Это предостережет Вас от возможных аварийных ситуаций и поломок, связанных с неправильной эксплуатацией машины.
СБХ является транспортным средством высокой проходимости, однако не обладает абсолютными показателями проходимости. Технические характеристики СБХ указаны в Разделе 1 настоящего Руководства. При эксплуатации СБХ соизмеряйте его возможности с конкретными условиями движения.
Трогание с места
Для трогания с места необходимо:
1. Запустить двигатель и установить холостые обороты двигателя.
2. Выключить стояночный тормоз, поставив рычаг тормоза в крайнее переднее положение.
3. Выжать педаль сцепления.
4. Рычагом включить прямую или пониженную передачу раздаточной коробки.
5. Перевести рычаг переключения передач из нейтрали в положение первой передачи.
6. Плавно отпустить педаль сцепления, одновременно увеличивая подачу топлива (нажимая на педаль акселератора).
|
|
|
Если трогание с места производится на подъеме, то растормаживать стояночный тормоз, надо одновременно с отпусканием педали сцепления и нажатием на педаль акселератора.
Движение
При движении необходимо:
1. Следить за показаниями приборов.
2. Показания указателя температуры охлаждающей жидкости, соответствующие нормальному температурному режиму двигателя, должны быть в 85°С …95°С. Кратковременно допускается повышение температуры охлаждающей жидкости до105°С.
3. Не держать ногу на педали сцепления во избежание сгорания накладок ведомого диска и выхода из строя подшипника муфты выключения сцепления.
4. При выборе передачи необходимо учитывать, что оптимальные условия эксплуатации двигателя и трансмиссии соответствуют диапазону частоты вращения коленчатого вала 2500 – 3500 об/мин.
5. Переключать передачи быстро, но плавно, по возможности на ровных, не имеющих поворотов, участках пути.
6. Не прикладывать чрезмерных усилий к рычагу переключения передач. Поспешность и рывки при переключении передач могут привести к поломке зубьев шестерен и других деталей коробки передач.
7. Не применять без необходимости низшие передачи.
|
|
|
8. Переключать дополнительную передачу и включать передачу заднего хода следует только после полной остановки СБХ.
При выборе маршрута движения необходимо:
1. Объезжать препятствия, не преодолеваемые СБХ, исходя из его технических возможностей или преодоление которых вызывает сомнение.
2. Избегать движения по глубоким колеям с глубиной более величины дорожного просвета СБХ по причине возможной посадки СБХ днищем на грунт.
3. Избегать движения по крутым боковым склонам из-за опасности бокового скольжения.
4. Избегать прямых столкновений с такими препятствиями как деревья, пни, камни и т.п. из-за опасности повреждений корпуса и элементов ходовой части СБХ.
Торможение и остановка СБХ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При движении на высокой скорости не допускайте резких воздействий на рычаги управления. Это может привести к резкому торможению СБХ и отклонению от направления движения, что может создать аварийную ситуацию или привести к поломке деталей трансмиссии.
Во избежание скатывания СБХ при остановке его на подъеме или спуске нужно включить стояночный тормоз.
Преодоление препятствий
Рвы, ямы, стенки, насыпи и т.п. необходимо преодолевать на низшей передаче при уменьшенной скорости движения, под прямым углом или близким к прямому, без поворотов и переключения передач. При подъеме на препятствие (насыпь, бревно и т.п.) обороты двигателя должны быть увеличены. Тотчас после переваливания через препятствие необходимо уменьшить подачу топлива, слегка притормозить СБХ. Короткие подъемы, которые СБХ в состоянии преодолеть по инерции, следует брать с разгона.
На тяжелых длительных участках пути (грязь, болото, глубокий снег и т.п.) необходимо двигаться на низших передачах, не работая, по возможности, рычагами управления. Если началось буксование колес, нужно попытаться выехать с тяжелого участка задним ходом.
Перед крутым спуском необходимо определить его крутизну, выяснить состояние пути (наличие поворотов, выбоин, канав и т.п.), а также характер грунта. Спуск должен осуществляться на первой передаче при торможении двигателем. Не разрешается при спуске выключать сцепление и переключать передачи, так как при этом двигатель отключается от трансмиссии и торможение прекращается. Повороты на спуске, если их нельзя избежать, нужно делать очень плавно, не допуская заносов. Резкое торможение на спусках не допускается.
Перед движением через мост необходимо его осмотреть, выяснить грузоподъемность, состояние опор, перекрытий и настила. Двигаться через мост следует со скоростью не более 10 км/ч без рывков, поворотов, остановок и переключений передач.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 408; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!