Информация по отдельным системам СБХ
Nbsp; ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «Солнышко» Колесный снегоболотоход «БАРС» РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Нижний Новгород
Г
Введение
В настоящем Руководстве содержатся основные сведения о конструкции и правилах технического обслуживания и эксплуатации снегоболотохода «Барс» (далее СБХ).
Снегоболотоход «Барс», предназначен для перевозки людей и грузов по дорогам общего пользования и в условиях отсутствия дорог, заболоченной местности, снежной целине, для преодоления небольших водных преград.
Снегоболотоход «Барс» имеет открытый кузов, со съемным мягким верхом. Вездеход имеет привод на все колеса. Подвеска зависимая на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Плавучесть машины обеспечивается бескамерными колесами сверхнизкого давления (0.1-0.05кг/см2).
Перед началом эксплуатации снегоболотохода (в дальнейшем СБХ) внимательно изучите Руководство и строго соблюдайте его указания.
Конструкция СБХ постоянно совершенствуется, поэтому не исключено, что отдельные его узлы и агрегаты могут отличаться от описанных в настоящем Руководстве.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СНЕГОБОЛОТОХОДА
Назначение снегоболотохода
Настоящее руководство распространяется на СБХ «Барс». ТС предназначено для перевозки грузов, людей, технологического оборудования в условиях частичного бездорожья, частичной снежной целины, сыпучему песку, тундре без повреждения растительного покрова, а так же способно вплавь преодолевать небольшие водные преграды методом буксировки с помощью лебедки (или иным вспомогательным способом).
|
|
|
СБХ изготовлены по ГОСТ Р 50943-2011 «Снегоболотоходы. Технические требования и испытания» и рассчитаны на эксплуатацию и безгаражное хранение:
– при температуре окружающего воздуха от минус 40ºС до плюс 40ºС;
– при относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15ºС;
– при средней запыленности воздуха до 1 г/м3;
– при скорости ветра до 20 м/с;
– при осадках в виде дождя или снега с интенсивностью до 180 мм/ч;
– при атмосферном пониженном давлении до 198 мм.рт.ст. при авиаперевозках;
– в условиях горной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м (с соответствующей потерей мощности двигателя);
– в условиях солнечной радиации с интегральной плотностью теплового потока 0,027 кал/см2.
Основные данные
| Параметры | Характеристики | |||
| Тип | «Барс» | |||
| Колесная формула | 4x4 | |||
| Полная масса снегоболотохода, кг | 2200 | |||
| Количество мест, включая водителя | 4 | |||
| Габаритные размеры, мм: | ||||
| - длина | 4610 | |||
| - ширина | 2550 | |||
| - высота | 2750 | |||
| Колея, мм | 1940 | |||
| База, мм | 2780 | |||
| Дорожный просвет (с полной нагруз-
кой), мм, не менее | 450 | |||
| Примечание: допускается незначительное отклонение и изменение параметров в результате модернизации машины с целью улучшения потребительских свойств и (или) установки дополнительного технологического оборудования. | ||||
Общая характеристика
| Двигатель | УМЗ 421 |
| ||||
| Производство | УМЗ |
| ||||
| Тип | бензиновый, карбюраторный с принудительным воспламенением рабочей смеси, четырехтактный |
| ||||
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
| ||||
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ||||
| Рабочий объем, см³ | 2890 |
| ||||
| Степень сжатия | 7.0 |
| ||||
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 61.8/4000 |
| ||||
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 189.0/2500 |
| ||||
| Система смазки | комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с «мокрым» картером |
| ||||
| Масляный насос | шестеренный, односекционный |
| ||||
| Масляные фильтры | с полнопоточным сменным фильтроэлементом |
| ||||
| Марка масла
| в соответствии с заправочной картой |
| ||||
| Система питания, тип | карбюраторная |
| ||||
| Система выпуска отработавших газов | основной и дополнительный глушители, система нейтрализации отсутствует |
| ||||
| Трансмиссия |
| |||||
| Сцепление | фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом выключения. | |||||
| Коробка передач | механическая, с ручным управлением, 4-х ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах. | |||||
| Передаточные числа: |
| |||||
| - 1 передача | 3,78 | |||||
| - 2 передача | 2,6 | |||||
| - 3 передача | 1,55 | |||||
| - 4 передача | 1,0 | |||||
| - Задний ход | 4,12 | |||||
| Раздаточная коробка | УАЗ, механическая, двухступенчатая | |||||
| Передаточные числа: |
| |||||
| - прямая передача | 1,0 | |||||
| - пониженная передача | 1,94 | |||||
| Карданная передача (центральная) | два карданных вала открытого типа с четырьмя герметичными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими шлицевыми соединениями. | |||||
| №1 | между РК и ГП переднего моста | |||||
| №2 | между РК и ГП заднего моста | |||||
| Главная передача | одноступенчатая, коническая, со спиральными | |||||
| зубьями. Передаточное число – 1,9.
| ||||||
| Колесные редуктора | колесный редуктор двухступенчатый, трехвальный с цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число – Х.Х | |||||
| Подвеска | зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||||
| Ведущие колеса | Стальные, с установленными на них шинами сверхнизкого давления 1300х600х533 | |||||
| Рама, грузовая платформа | ||||||
| Тип рамы | несущие параллельно расположенные лонжероны. | |||||
| Рулевое управление |
| |||||
| Тип | передние управляемые колеса | |||||
| Механизм поворота | гидрообъемное рулевое управление либо механизм «винт-гайка-рейка-сектор» с ГУР | |||||
| Тип насоса | Насос ГУР, ZF | |||||
| Тормозная система | ||||||
| Рабочая тормозная система | двухконтурная, тормозные механизмы - дисковые | |||||
| Привод тормозов | гидравлический с вакуумным усилителем | |||||
| Запасная | каждый контур рабочей тормозной системы | |||||
| Стояночная тормозная система | центральный трансмиссионный тормоз колодочного типа | |||||
| Электрооборудование |
| |||||
| Схема электропроводки | постоянного тока, однопроводная. Отрицательные клеммы источников питания и потребителей соединены с корпусом снегоболотохода через выключатель батареи. | |||||
| Стартер | УАЗ | |||||
| Номинальное напряжение | 12В | |||||
| Аккумуляторная батарея | типа 6-СТ-75 | |||||
| Характеристики (свойства) |
| |||||
| Максимальная скорость движения по дорогам с твердым покрытием с полной нагрузкой, км/ч |
50 | |||||
| Угол преодолеваемого машиной подъема (спуска) с полной нагрузкой на твердом сухом грунте, град. |
до 30 ° | |||||
| Боковой крен на твердом сухом грунте, град., |
до 25 ° | |||||
Маркировка
Маркировка должна соответствовать конструкторской документации и требованиям ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971. Маркировка номера рамы нанесена на правом лонжероне ударным методом, маркировка двигателя выполняется заводом изготовителем двигателя.
Транспортировка и хранение.
По своим габаритным размерам снегоболотоход допускает перевозку по дорогам общего пользования.
Снегоболотоход «Барс» может перевозиться любым видом транспорта. После загрузки на платформу вездеход установить на стояночный тормоз, включить 1 передачу, отключить аккумуляторную батарею.
Снегоболотоход рассчитан на безгаражное хранение при температуре окружающего воздуха от-40 до +40 С0.
Требования безопасности.
По требованиям безопасности снегоболотоход соответствует ГОСТ Р 50943-2011.
К управлению снегоболотоходом допускаются лица, имеющие соответствующие водительское удостоверение.
Перед началом работы персонал должен быть ознакомлен с инструкцией по эксплуатации.
Информация по отдельным системам СБХ
На СБХ в стандартной комплектации устанавливаются четырехцилиндровые, четырехтактные, верхнеклапанные двигатели производства ОАО "УМЗ" (г. Ульяновск) УМЗ 421, бензиновый.
Устройство, техническое обслуживание и ремонт двигателей подробно изложены в Руководствах по техническому обслуживанию и ремонту двигателей, прилагаемых к данному руководству.
Система питания
С принудительной подачей топлива.
В систему питания входят топливный бак со встроенным датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливный насос и карбюратор или система впрыска топлива с воздушным фильтром.
Система охлаждения
Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Система охлаждения состоит из насоса, радиатора двигателя, вентилятора, термостата, расширительного бачка, рубашки охлаждения (протоков в блоке и ка-налов в головке блока цилиндров двигателя), соединительных шлангов и трубок, крана отопителя.
Насос охлаждающей жидкости – центробежного типа, установлен в передней части блока цилиндров и приводится от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем.
Сцепление
Сцепление СБХ сухое, однодисковое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Привод выключения сцепления – гидравлический.
Коробка передач
Коробка передач – механическая, четырехступенчатая, имеет четыре передачи переднего хода, одну заднего хода, с синхронизаторами инерционного типа для облегчения включения первой, второй, третьей и четвертой передач. Коробка крепится к картеру сцепления четырьмя шпильками, ввернутыми в картер сцепления.
Раздаточная коробка
Дополнительная понижающая передача раздаточной коробки позволяет увеличить силу тяги на ведущих колесах и расширить диапазон передач трансмиссии до восьми передач вперед и двух назад.
Корпус раздаточной коробки состоит из двух частей: картера и крышки. Точность центрирования деталей обеспечивается двумя трубчатыми установочными штифтами. Обработка картера и крышки производится совместно, и детали эти в отдельности не взаимозаменяемы.
Карданная передача
Карданная передача центральная служит для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к главной передаче под изменяющимся, вследствие вибрации силового агрегата, углом. Состоит из карданного вала открытого типа, на концах которого смонтированы герметичные карданные шарниры на игольчатых подшипниках с увеличенной периодичностью смены смазки. Для компенсации изменения длины карданного вала, вследствие вибрации силового агрегата, служит подвижное шлицевое соединение.
Крепление карданного вала к ведомому валу раздаточной коробки и ведущему валу главной передачи фланцевое.
Карданный вал изготовлен из тонкостенной трубы, к одному концу которой приварена вилка шарнира, а к другому шлицевая втулка, в которую вставляется подвижная вилка шарнира. Уплотнение подвижного шлицевого соединения состоит из двух резиновых сальников. Натяг сальникового уплотнения регулируется завинчиванием обоймы сальника. Для устранения выбрасывания смазки из подшипников и предохранения их от загрязнения в карданных шарнирах установлены сальники и в центре крестовины находится предохранительный клапан, служащий для выхода излишков смазки во время сборки шарниров при замене смазки в них.
Главная передача
Главная передача, бортовые фрикционы и тормоза составляют один общий агрегат, который служит для увеличения крутящего момента, осуществления поворотов и торможения СБХ.
Главная передача представляет собой понижающий зубчатый редуктор с парой конических спиральных шестерен.
Тормозное управление
Тормозные системы служат для торможения СБХ, его остановки и удержания в неподвижном состоянии.
Тормозной привод гидравлический с вакуумным усилителем.
Тормозные механизмы дисковые (ВАЗ-2108).
Стояночная тормозная система представляет собой центральный трансмиссионный тормоз колодочного типа. Стояночная тормозная система состоит из стояночного тормозного механизма и его механического привода.
Ходовая часть
Ходовая часть СБХ состоит из колесного движителя и подвески на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.
Электрооборудование
Электрооборудование СБХ выполнено по однопроводной схеме. С корпусом СБХ соединены отрицательные (минусовые) выводы источников и потребителей электрической энергии. Аккумуляторная батарея соединена с корпусом через выключатель батареи.
Подключение дополнительных электропотребителей в систему электрооборудования без согласования с предприятием - изготовителем не допускается.
На двигателе установлен генератор синхронный переменного тока с электромагнитным возбуждением со встроенным регулятором напряжения, выпрямительным блоком.
Технические данные генератора, описание его устройства, особенностей эксплуатации и технического обслуживания, а также возможные неисправности и методы их устранения приведены в Разделе «Электрооборудование» прилагаемого Руководства по эксплуатации двигателя.
Аккумуляторная батарея установлена в подкапотном пространстве. Батарея включена параллельно генератору. Если при нормальной эксплуатации снегоболотохода батарея постепенно разряжается или чрезмерно заряжается генератором, необходимо проверить работу регулятора напряжения генератора.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле приводом, имеющим муфту свободного хода. Включение стартера дистанционное. Стартер включается выключателем зажигания.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 191; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!