Краткие технические характеристики тепловозов
| № | Тип локомотива | Служебный (сцепной) вес, т | Сила тяги при трогании с места, тс | Габаритные размеры, м | Масса одной тележки, т | ||
| Длина по осям автосцепки | Ширина | Высота | |||||
| 1 | 2М62 | 2х119 | 2х20 | 2х17,40 | 2,9 | 4,615 | 23,6 |
| 2 | 2ТЭ10 | 2х129 | 76,4 | 2х18,61 | 3,27 | 5,1 | 25,16 |
| 3 | 2ТЭ10Л | 2х129 | 76,5 | 2х16,97 | 3,08 | 4,86 | 23,6 |
| 4 | 2ТЭ116 | 2х138 | 81,3 | 2х20,47 | 3,08 | 5,1 | 24,64 |
| 5 | 2ТЭ121 | 2х150 | 2х30,0 | 2х21,0 | 3,13 | 5,11 | 30,0 |
| 6 | 2ТЭ25А | 2х144 | 45 | 2х20 | 3,12 | 5,05 | 25,81 |
| 7 | 2ТЭ25К | 2х144 | 2х42,7 | 2х20 | 3,12 | 5,2 | 25,81 |
| 8 | 2ТЭ70 | 141 | 31 | 21,7 | 3,08 | 4,99 | 27,59 |
| 9 | ТГ102 | 168 | 50,0 | 2х14,73 | 3,19 | 4,64 | 11,5 |
| 10 | ТГМ3 | 68 | 20,4 | 12,6 | 3,1 | 4,6 | 11,12 |
| 11 | ТЭ1 | 124 | 40,0 | 16,89 | 3,12 | 4,25 | 23,85 |
| 12 | ТЭ2 | 170 | 56,1 | 2x11,95 | 3,27 | 4,67 | 14,94 |
| 13 | ТЭ7 | 2x126 | 33,5 | 2x16,97 | 3,26 | 4,8 | 25,15 |
| 14 | ТЭ3 | 2x126 | 58,2 | 2x16,97 | 3,26 | 4,8 | 25,15 |
| 15 | ТЭМ1 | 120 | 37,2 | 16,97 | 3,08 | 4,64 | 25,15 |
| 16 | ТЭМ18 | 126 | 32,5 | 16,9 | 3,12 | 4,37 | 24,77 |
| 17 | ТЭМ2 | 122 | 37,2 | 16,97 | 3,08 | 4,64 | 25,15 |
| 18 | ТЭМ7 | 180 | 34,3 | 21,5 | 3,21 | 5,2 | 37,0 |
| 19 | ТЭП60 | 129 | 20,5 | 19,25 | 3,08 | 5,0 | 28,9 |
| 20 | ТЭП70 | 129 | 17,0 | 21,7 | 3,08 | 4,975 | 47,2 |
| 21 | ТЭП70(У, БС) | 135 | 17 | 21,7 | 3,08 | 4,98 | 27,59 |
| 22 | ЧМЭ2 | 74 | 18,5 | 13,26 | 3,12 | 4,35 | 13,66 |
| 23 | ЧМЭ3 | 123 | 36,3 | 17,22 | 3,15 | 4,63 | 22,64 |
Краткие технические характеристики электровозов
|
|
|
| № | Тип локомотива | Служебный (сцепной) вес, т | Сила тяги при трогании с места, тс | Габаритные размеры, м | Масса одной тележки, т | ||
| Длина по осям автосцепки | Ширина | Высота | |||||
| 1 | 2ЭС10 | 200 | 76,7 | 34 | 3,13 | 5,3 | 22,46 |
| 2 | 2ЭС4К | 192 | 44,3 | 35 | 3,14 | 5,05 | 22,29 |
| 3 | 2ЭС5К | 192 | 47,3 | 35 | 3,2 | 5,05 | 21,3 |
| 4 | 2ЭС6 | 200 | 47,3 | 34 | 3,13 | 5,3 | 22,46 |
| 5 | 3ЭС5К | 288 | 71,0 | 52,5 | 3,2 | 5,05 | 21,3 |
| 6 | ВЛ10 | 184 | 55,3 | 2x15,22 | 3,16 | 5,12 | 23,3 |
| 7 | ВЛ15 | 2x150 | 69,0 | 2x22,5 | 3,4 | 5,3 | 22,0 |
| 8 | ВЛ19 | 117 | 36,0 | 16,3 | 3,1 | 5,0 | 36,6 |
| 9 | ВЛ22 | 138 | 38,6 | 16,39 | 3,1 | 5,2 | 36,0 |
| 10 | ВЛ23 | 138 | 42,3 | 17,02 | 3,1 | 5,1 | 40,85 |
| 11 | ВЛ60 | 138 | 49,7 | 20,8 | 3,16 | 5,1 | 34,0 |
| 12 | ВЛ8 | 184 | 60,7 | 2x13,76 | 3,1 | 5,1 | 27,5 |
| 13 | ВЛ80 | 184 | 66,2 | 2x16,22 | 3,16 | 5,1 | 21,0 |
| 14 | ВЛ85 | 2x144 | 74,0 | 2x22,5 | 3,4 | 5,3 | 22,9 |
| 15 | ЧС1/ЧС3 | 85 | 15,0 | 17,08 | 3,0 | 5,1 | 24,7 |
| 16 | ЧС2 | 120 | 16,0 | 18,9 | 3,0 | 5,1 | 39,0 |
| 17 | ЧС4 | 123 | 32,0 | 19,98 | 3,2 | 5,24 | 27,9 |
| 18 | ЧС7 | 172 | 24,0 | 34,4 | 3,0 | 5,12 | 25,0 |
| 19 | ЧС8 | 176 | 24,0 | 33,0 | 3,0 | 5,12 | 20,0 |
| 20 | ЭП10 | 135 | 32,1 | 22,53 | 3,1 | 5,10 | 17,8 |
| 21 | ЭП1М | 132 | 23,4 | 22,5 | 3,18 | 5,1 | 21,15 |
| 22 | ЭП1П | 132 | 27,4 | 22,5 | 3,18 | 5,1 | 21,15 |
| 23 | ЭП2К | 135 | 19,7 | 21,7 | 3,3 | 5,1 | 33,61 |
| 24 | ЭП20 | 129 | 45,8 | 22,55 | 3,1 | 5,1 | 33,61 |
|
|
|
Краткие технические характеристики вагонов
| Тип | Грузо- подъ- емность, т | Тара, т | Длина, м | Ширина снаружи (без гофр), м | Высота от головки рельсов, м | ||||||
| вагона | одной тележки | по осям автосцепки | по кузову | ||||||||
| Вагон крытый универсальный 4-осный | 62-68 | 22 | 4,5-4,8 | 14,7 | 13,9 | 3,28 | 4,7 | ||||
| Полувагон 4-осный | 63-69 | 22 | 4,5-4,8 | 13,9 | 12,7 | 3,13 | 3,4 | ||||
| Полувагон 6-осный | 94 | 32,4 | 8,3 | 16,4 | 15,2 | 3,22 | 3,8 | ||||
| Платформа 4-осная | 36-71 | 20,8 | 4,5-4,8 | 14,6 | 13,4 | 3,14 | 18,1 | ||||
| То же для контейнеров | 60-66 | 25,6 | 4,5-4,8 | 21,6 | 20,4 | 3,14 | 18,1 | ||||
| То же для леса | 54-57 | 28-31 | 4,5-4,8 | 25,2 | 24,0 | 3,15 | 5,1 | ||||
| Платформа 6-осная | 93 | 29 | 8,3 | 15,2 | 14,0 | 2,83 | 1,3 | ||||
| Цистерна для нефтепродуктов 4-осная | 60 | 22,8 | 4,5-4,8 | 12,0 | 10,8 | 3,08 | 4,6 | ||||
| То же 8-осная | 120 | 48,8 | 12,0 | 21,1 | 20,0 | 3,28 | 4,83 | ||||
| Вагон для нефтебитума 4-осный 4-бункерный | 40-45 | 31,3 | 4,5-4,8 | 14,1 | 12,8 | 2,78 | 3,94 | ||||
| Вагон изотермический 4-осный | 42 | 41,0 | 7,0 | 18,2 | 17,0 | 3,0 | 4,6 | ||||
| То же | 49 | 41,0 | 7,0 | 22,2 | 21,0 | 3,0 | 4,6 | ||||
| Вагон изотермический с машинным отделением | 32 | 44,4 | 7,0 | 18,2 | 17,0 | 3,0 | 4,6 | ||||
| То же для обслуживающего персонала | - | 71 | 7,0 | 18,2 | 17,0 | 3,0 | 4,6 | ||||
| То же с машинным отделением | - | 76 | 7,0 | 18,2 | 17,0 | 3,0 | 4,6 | ||||
| То же с дизель-электростанцией | - | 54 | 7,0 | 18,2 | 17,0 | 3,0 | 4,6 | ||||
| Крытый вагон- хоппер 4-осный для цемента | 64-67 | 19,5 | 4,7 | 11,9 | 10,7 | 3,24 | 4,02 | ||||
| Вагон-думпкар 4-осный | 50 | 30,2 | 4,7 | 11,5 | 10,3 | 3,2 | 2,46 | ||||
| Тоже | 60 | 29,0 | 4,7 | 11,5 | 10,3 | 3,2 | 3,0 | ||||
| Вагон-думпкар 6-осный | 105 | 48,5 | 8,3 | 14,9 | 13,4 | 3,15 | 3,24 | ||||
| Тоже 8-осный | 145 | 67,0 | 11,2 | 17,6 | 16,0 | 3,5 | 3,65 | ||||
| Вагон пассажирский 4-осный международного сообщения на 19 мест | - | 55,0 | 7,0 | 24,5 | 23,6 | 2,93 | 4,38 | ||||
| То же на 16, 18 и 32 места | - | 59,62 | 8,0 | 24,5 | 23,6 | 2,85 | 4,23 | ||||
| Вагон пассажирский жестко-мягкий купированный | - | 52-55 | 6,6 | 24,5 | 23,6 | 3,06 | 4,36 | ||||
| Вагон пассажирский некупированный | - | 54,0 | 8,0 | 24,5 | 23,6 | 3,11 | 4,38 | ||||
| Вагон пассажирский для сидения | - | 47-51 | 6,6 | 24,5 | 23,6 | 3,11 | 4,38 | ||||
| Вагон-ресторан 4-осный | - | 60 | 8,0 | 24,5 | 23,6 | 3,06 | 4,38 | ||||
| Вагон багажный | 20 | 45-50 | 7,1-8,0 | 24,5 | 23,6 | 3,11 | 4,38 | ||||
| Вагон электропоезда ЭР-2, ЭР-9П 4-осный головной и прицепной | - | 37-40 | 7,0 | 20,16 | 19,6 | 3,48 | 4,29 | ||||
| Тоже моторный | - | 54,6-59,0 | 8,0 | 20,16 | 19,6 | 3,48 | 4,29 | ||||
| Вагон электропоезда ЭР-11, ЭР-22 моторный | - | 64,0 | 8,0 | 25,1 | 24,5 | 3,45 | 4,26 | ||||
| То же прицепной | - | 42,0 | 7,0 | 25,1 | 24,5 | 3,45 | 4,26 | ||||
| Транспортер площадочного типа 4-осный | 55 | 30 | Типовые 2-осные по 4,7т | 19,47 | 10,0 | 3,45 | 0,68 | ||||
| То же | 62 | 25,6 | 2-осные по 4,7т | 16,58 | 7,0 | 2,41 | 0,56 | ||||
| Транспортер площадочного типа 8-осный | 110 | 69,1 | 4-осные, состоящие из типовых 2-осных по 4,7т | 25,4 | 7,84 | 2,48 | 0,88 | ||||
| То же 12-осный
| 150
| 107,5
| Типовые 3-осные по 8,85т | 28,9 | 7,0 | 2,48 | 0,9 | ||||
| 4-осные, состоящие из типовых 2-осных по 4,7т | 38,43 | 8,5 | 2,27 | 0,74 | |||||||
| Тоже 16-осный | 200 | 136,0 | 4-осные, состоящие из специальных 2-осных литых | 38,75 | 11,5 | 2,3 | 1,1 | ||||
| То же | 220 | 127 | Тоже | 35,24 | 8,85 | 2,4 | 0,9 | ||||
| Транспортер колодцеобразного типа 8-осный | 120 | 55,3 | 5-осные, состоящие из типовых 2-осных по 4,7т | 24,95 | 10,8 | 2,42 | 1,99 | ||||
| Транспортер сцепного типа | 120 | 77,6 | Типовые 2-осные по 4,7т | 37,22 | 23,5 между турникетами | - | 1,06 до упорной поверхнос-ти | ||||
| Тоже 32-осный | 480 | 211 | 4-осные, состоящие из специальных 2-осных | 62,76 | - | - | 1,85 | ||||
| Транспортер сочлененного типа 16-осный | 220 | 120 | 4-осные, состоящие из типовых 2-осных по 4,7т | 28,5 (порожние) 3,7 груженые | - | - | - | ||||
| Тоже 20-осный | 300 | 147 | Две 4-осные, состоящие из типовых 2-осных по 4,7 т и четырех типовых 3-осных по 8,85 т | - | - | - | - | ||||
| Тоже 28-осный | 400 | 200,5 | 4-осные, состоящие из специальных 2-осных литых и 2 специальных 2-осных | 44,0 | - | - | - | ||||
| Тоже 28-осный | 500 | 204 | Специальные 4-осные тележки | 49,0 | - | - | - | ||||
Перечень минимально необходимого оборудования автолетучки
| № п/п | Наименование | Количество | № п/п | Наименование | Количество | |
| 1 | Комплект гидромаслянного оборудования с домкратами 120т, 120/60т, 60т, 60/30т | 1 | 16 | Полушпалки | Не менее10 | |
| 2 | Канистра с топливной смесью – 20 л. | 1 | 17 | ГПК-50 | 1 | |
| 3 | Канистра с маслом М6 – 5 л. | 1 | 18 | Лом | 3 | |
| 4 | Канистра с маслом ВМГЗ – 20 л. | 1 | 19 | Лапа путейская | 1 | |
| 5 | Газорежущее оборудование | 1 | 20 | Лопата штыковая | 3 | |
| 6 | Бензопила | 1 | 21 | Лопата совковая | 3 | |
| 7 | Агрегат ручной бензиновый отрезной | 1 | 22 | Кувалда | 1 | |
| 8 | Стяжки рельсовые | 3 | 23 | Молоток путейский | 2 | |
| 9 | Приспособления для подвешивания тележек вагона | 8 | 24 | Топор | 1 | |
| 10 | Приспособления для подвешивания тележек локомотива | 8 | 25 | «Круг 1» | 2 | |
| 11 | Клинья деревянные | 6 | 26 | Мост поперечного перемещения, 3м | 1 | |
| 12 | Вкладыши для фиксации автосцепки | 2 комплекта | 27 | Материал подкладочный различный | ||
| 13 | Башмак накаточный | 1 комплект | 28 | Радиостанция носимая (с комплектами запасных аккумуляторных батарей) | 3 | |
| 14 | Башмак тормозной | 4 | 29 | Комплект посуды одноразовый | 8 | |
| 15 | ДВГО | 1 |
| |||
Методика ведения аварийно-восстановительных работ и алгоритм действий при ликвидации последствий транспортного происшествия подготовлены специалистами Дирекции аварийно-восстановительных средств – структурного подразделения Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Кураторы проекта:
Заместитель начальника Департамента безопасности движения
Горбачев Владимир Анатольевич
Заместитель начальника Октябрьской железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов
Кощеев Борис Александрович
Консультант:
Ревизор по восстановительным средствам Октябрьской железной дороги
Горшков Юрий Владимирович
Руководитель проекта:
Начальник Дирекции аварийно-восстановительных средств
ДЗЫБИН Андрей Иосифович
Участники проекта:
Главный инженер Дирекции аварийно-восстановительных средств
Филипанов О.Ю.
Заместитель начальника производственно-технического отдела
Дирекции аварийно-восстановительных средств
Чуприков С.О.
Ведущий инженер Дирекции аварийно-восстановительных средств
Петраков В.А.
Инженер Дирекции аварийно-восстановительных средств
Никифоров Д.В.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 729; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!