Не переводится схема из режима Торможение в режим Тяга.
Проверить исправность автомата ВА-2 или вставки ЦУ в пульте пом/маш, на клеммной рейке контроллера попробовать запитать провод Э-12 от провода
Э-1. Если результата нет при включенной кнопке ЦУ на обоих секциях принудительно развернуть блокировочный переключатель флажком на ФР.
При постороннем питании вентиля торможение БП его невозможно развернуть в ТГУ. Если БП не переводится в тягу, то попробовать отнять провода от левого вентиля торможения и опять рукой повернуть БП в режим «тяга». После перевода БП в режим «тяга», при включенной кнопке ЦУ, тормозные переключатели и переключатели потока воздуха должны перевестись в тяговый режим. Если этого не произошло тормозные переключатели развернуть путем нажатия на шток вентиля тяга. У тормозных переключателей в режиме тяга штоки пневмопривода должны быть утоплены и замкнуты крайние силовые контакты на всех секциях.
Если тормозной переключатель не переводится при воздействии на шток вентиля в режим тяга отнять провода от вентиля торможение и повторно нажать на шток вентиля тяга. Если результата нет - перекрыть кран В-2 ЦУ, ослабить трубку, подводящую воздух к вентилям тормозного переключателя, ключом за квадрат на валу тормозного переключателя развернуть его в режим тяга, трубку заглушить, кран В-2 открыть. Если не переводится, то возможно механическое заедание вала тормозного переключателя. В этом случае, если тормозной переключатель останется режиме торможение, не будет нагрузки на одной группе ТД, где не переключился тормозной переключатель.
|
|
|
У переключателей потока воздуха (ППВ) ВУ сигнальная стрелка в режиме тяга стоит в верхнем положении. Если ППВ не переводятся в режим «тяга», на пневмоприводах ППВ отнять провода от вентилей Торможение и нажать на шток вентиля Тяга. Если результата нет, перекрыть кран В-2 ЦУ, отнять подводящую трубку к пневмоприводу, ключом за гайку в ручную развернуть привод в режим тяга, трубку к ППВ заглушить, кран В-2 открыть.
При переводе в ручную всей схемы электровоза из режима торможение в режим тяга необходимо на каждой секции перевести один БП, два тормозных переключателя, четыре ППВ.
Подъем токоприемника от вспом компрессора.
На секции где есть вспом компрессор перекрыть краны В-2, В-8, В-5. Включить вспом компрессор, на контактах АМД на ГВ верхний двойной провод соединить с корпусом. Накачать 4.5 ат. На секции где нет вспом компрессора ключами замкнуть шторы ВВК и вставить их в шунтирующее устройство. Подъем токоприемника и включение ГВ обычным порядком. Кран К-21 на секции где нет вспом компрессора перекрыть. После пополнения запаса воздуха в ГР до 6.0 ат. включить ГВ второй секции. После отключения компрессора регулятором давления краны поставить в рабочее положение.
|
|
|
Сохранить воздух на электровозе.
На секции где есть вспом компрессор перекрыть краны К-21, В-2, В-8.
Использование сохраненного воздуха.
На секции где нет вспом компрессора, перекрыть краны К-21 и В-5, на секции где есть вспом компрессор перекрыть краны В-2, В-8 и открыть кран К-21. По манометру резервуара ГВ проверить сколько воздуха впустили в резервуар ГВ. Если есть хотя бы 4.5 ат , то на АМД ГВ верхний двойной провод соединить с корпусом. Если давление ниже 4.5 ат. перекрыть кран В-5 и добавить вспом компрессором до этого давления, а затем включить ГВ.
После пополнения воздуха в ГР до 6.0 ат. открыть кран В-5 на секции где нет всом. компрессора и включить ГВ на этой секции. После остановки МК при давлении в ГР 9.5 ат. краны обоих секций поставить в рабочее положение.
Набор воздуха из ТМ от позади идущего поезда.
Соединить ТМ позади идущего поезда с ТМ своего поезда. На локомотиве перекрыть краны К-21, В-2, В-8 в обоих секциях и открыть кран В-10 в одной из секций. Краны к ЭПК в обоих секциях перекрыть, комбинированный кран поставить в положение двойной тяги. При достижении давления воздуха в ГВ 4.0- 4.5 ат. и при отсутствии напряжения на АБ включить ГВ вручную на головной секции, контактор 160 на этой же секции включить принудительно, убедиться в целостности вставки 120, которая стоит на панели №1 рядом с контактором 160, включить вентиль защиты принудительно на головной секции. На пульте управления включить кнопки Токоприемники, Токоприемник передний, Сигнализация, Выключение ГВ и нажать на шток вентиля клапана токоприемника переднего. После появления высокого напряжения шток вентиля клапана токоприемника отпустить, включить ФР и МК открыть кран К-21 головной секции. Пополнить запас воздуха до 6.0 ат. и включить ГВ задней секции, открыть кран К-21 задней секции при достижении давления в ГР 9.5 ат.
|
|
|
После чего все краны поставить в рабочее положение.
Для включения ГВ в ручную без ключа ( если он не подходит) необходимо не выпуская воздух из резервуара ГВ перекрыть впускной кран ГВ и нажать на шток включающей катушки ГВ отверткой. ГВ включится и воздух уйдет из резервуара ГВ.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 218; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!