Если вставка АБ перегорает при включении рубильника 3Р при изолированном левом ноже
Рубильник 3Р выключить, вставку АБ восстановить, изоляцию из под левого ножа убрать и поставить его под правый нож рубильника 3Р и включить его. Если вставка АБ не перегорает или нет резкой просадки напряжения и большого разрядного тока – КЗ в цепи провода Н0.
ВЫХОД: Вставки СМ и МК изъять, с правого нижнего контакта рубильника 3Р поставить перемычку на провод Н49, в щитке автоматов в кабине провода Н0 отнять, проверить шинку нулевого провода на предмет коротких замыканий и на место отнятого провода Н0 поставить перемычку с провода Н119. Контактор 160 включить принудительно на головной секции.
В любом случае при коротких замыканиях в проводе Н0 головной секции, перейти в заднюю кабину, головную секцию отключить ПР и следовать с пассажирским поездом на одной секции.
Если нужны в работе обе секции, на головной секции вставку провода Н49 изъять, правую губку вставки провода Н49 соединить с нижней правой губкой рубильника 3Р.
Цепи токоприемников
Не поднимаются токоприемники.
Проверить включение автомата ВА-1, давление воздуха в ЦУ, напряжение на АБ, выход блокировок штор ВВК, включение реле 248
( стоит перед ЭКГ в ВВК).
При низком давлении пополнить от вспом компрессора перекрыв краны В-2, В-8, В-5.
При низком напряжении соединить АБ последовательно. Для этого необходимо под правый нож АБ ( минусовой) подложить изоляцию и соединить правый нож АБ с нижней правой губкой рубильника ЦУ или собрать схему без АБ.( Включить ГВ головной секции в ручную, контактор 160 включить принудительно, проверить исправность вставки 120, вентиль защиты включить принудительно на пульте управления включить кнопки «токоприемники», «токоприемник» передний, «выключение ГВ», «сигнализация» и нажать на шток вентиля клапана токоприемника переднего. После появления высокого напряжения включить ФР и МК. Пополнить запас воздуха и при необходимости привести схему в нормальное положение).
|
|
|
Если не вышли блокировки штор ВВК или дуют на одной из секций. Замкнуть шторы ВВК ключами и вставить их в шунтирующее устройство, перевести рычаг шунтирующего устройства в положение «реле давления зашунтировано». На исправной секции поднять токоприемник.
Если блокировки не вышли на обеих секциях.
На клемной рейке межсекционного соединения поставить перемычку с провода Э-1 на провод Э-15, блокирование ВВК включением кнопки ЦУ. Если результата нет , на обоих секциях реле 236 включить принудительно, вентиль защиты обоих секций включить принудительно и запитать провод Э-16 или Э-17 с провода Э-1 на клемной рейке межсекционного соединения. Подъём токоприемника включением кнопок ЦУ и токоприемник задний.
|
|
|
Если блокировки штор ВВК вышли, а токоприемники не поднимаются и реле 248 не включены то на клемной рейке межсекционного соединения запитать провод Э-37 с провода Э-15.
Если реле 248 включены, а токоприемники не поднимаются подать питание на плюс катушки клапана токоприемника от плюса катушки клапана тифона. Краны к клапану тифон в обоих секциях перекрыть, подъём токоприемника произвести включением кнопки тифон на ПУ пом. маш. а кнопку заклинить.
Срабатывает автомат ВА-1 Токоприемники при включении рубильника ЦУ при отключенных кнопках на ПУ КЗ в цепи провода Н-46.
Выход: Кнопку Токоприемники на ПУ не включать, на клемной рейке межсекционного соединения запитать провод Э-15 от провода Э-1. Включить кнопку ЦУ затем Токоприемник передний или задний и ГВ обычным порядком.
ВА-1 срабатывает при включении кнопки Токоприемники – КЗ в цепи провода Э-15.
Выход: ВА-1 восстановить, реле 236 обеих секций включить принудительно, вентиль защиты обоих секций включить принудительно. В ПУ машиниста провод Э-15 от шинки отнять, шинку проверить на предмет КЗ. Кнопку Токоприемники включить, подъём токоприемников и включение ГВ обычным порядком.
|
|
|
ВА-1 срабатывает при включении кнопки Токоприемник передний (задний).
Выход: Токоприемник передний задний не включать, на блокировках реле 248 задней секции поставить изоляцию в проводах Э-17, Н-125, реле 248 обоих секций включить принудительно. Провод Н-125 на блокировках реле 248 задней секции соединить с проводом Э-13 на блокировках этого же реле. Подъём токоприемника кнопкой «Выключение ГВ».
Если электровоз не оборудован реле 248.
Кнопки токоприемник передний задний не включать автомат ВА-1 восстановить , от плюса катушки клапана токоприемника провод отнять и на его место поставить перемычку с плюса катушки клапана тифон. Краны к клапану тифон в обоих секциях перекрыть. Подъём токоприемника кнопкой «тифон» на ПУ у пом. маш. и кнопку заклинить.
Цепи ГВ
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 202; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!