Проверка действия оборудования электровоза под напряжением контактной сети
13.8.3.1. Проверка действия оборудования электровоза должна производиться под руководством мастера (бригадира).
13.8.3.2. Перед проверкой действия оборудования электровоза под напряжением контактной сети необходимо убедиться в том, что на крыше электровоза, в высоковольтных камерах не находятся исполнители работ, не оставлены посторонние предметы, инструмент.
13.8.3.3. При испытании электровоза под напряжением контактной сети проверяется:
правильность направления вращения вспомогательных машин;
работа маслонасосов основных компрессоров и тяговых трансформаторов по показаниям манометров. Маслонасос компрессора должен создавать давление масла от 150 до 600 кПа (1,5-6 кгс/см2), маслонасос тягового трансформатора – около 100 кПа (1 кгс/см2);
действие защиты от тока коротких замыканий силовых и вспомогательных цепей;
работа всех аппаратов, электрических цепей и действие сигнализации оборудования при поднятом токоприемнике в режиме тяги и электрического торможения;
сбор схемы силовой цепи на первых позициях в обоих направлениях движения в тяговом и тормозном режимах;
работа устройств регулирования частоты вращения вентиляторов охлаждения электрического оборудования;
исправность действия схемы синхронизации главных контроллеров при наборе и сбросе на двухсекционных электровозах и электровозах, постоянно соединенных для работы с управлением по системе многих единиц;
|
|
|
проверки работы аварийных схем;
действие аккумуляторных батарей. Напряжение цепей управления должно составлять (50± 2,5)В;
работа блоков БУВИП и БУРТ на электровозе в соответствии с требованиями технологических инструкций и технической документацией завода-изготовителя;
показания контрольных и измерительных приборов;
действие защитной блокировки высоковольтной камеры;
работа и регулировка предохранительных клапанов и их пломбирование;
работа системы подачи песка под колесные пары;
действие тормозного оборудования в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава;
производительность работы компрессоров;
утечка воздуха в напорной магистрали, тормозных цилиндрах, цепи управления, противоразгрузочных цилиндрах;
соответствие направления вращения каждой колесной пары положению реверсивной рукоятки контроллера машиниста;
действие противоразгрузочного устройства;
действие АГС;
действие обогревателей клапанов продувки главных резервуаров, картеров компрессора, главных выключателей, редуктора главного контроллера ЭКГ-8Ж, санитарно-гигиенического узла, электрокалориферов, электропечей и других обогревателей;
|
|
|
работа кондиционеров кабины машиниста;
регулировка регулятора напряжения и его пломбирование;
время подъема и опускания токоприемников;
действие устройства исключения работы на холостом ходу фазорасщепителей при "горячем" отстое электровозов;
проверка работы аварийных режимов схемы;
работа САУВ;
количество и распределение охлаждающего воздуха по тяговым двигателям. Количество воздуха, поступающего в тяговые двигатели в летнем режиме эксплуатации при номинальной частоте вращения вентиляторов, должно соответствовать номинальному значению. В зимних условиях работы при установленных на воздухозаборные жалюзи снегозащитных устройствах расход воздуха должен быть не менее 80 % от номинального значения. Разница расхода воздуха по тяговым двигателям, охлаждаемым общим вентилятором, должна быть не более 10 %;
напор воздуха в кузовах электровоза;
работа устройств повышения безопасности движения, радиостанций согласно требованиям соответствующих инструкций или технической документации заводов-изготовителей устройств безопасности.
|
|
|
Испытание электровоза обкаткой
13.8.4.1. Испытания электровоза обкаткой на электрифицированном участке с поездом проводятся после испытаний согласно пунктам 13.8.2 и 13.8.3.
13.8.4.2. До выезда на станционные пути проверяется исправность действия тормозов, устройств повышения безопасности движения, радиостанции согласно требованиям инструкций, действующих в системе ОАО «РЖД» и заводов-изготовителей оборудования, работа звуковых сигналов, сигнальных фонарей и прожекторов, крепление узлов и деталей механической части, электрических машин, электрических аппаратов, наличие предохранительных устройств.
13.8.4.3. Во время обкатки проверяется работа всего электрического, механического, тормозного и пневматического оборудования электровоза на всех режимах работы из обеих кабин управления.
13.8.4.4. По окончании обкатки проверяется состояние тяговых двигателей, вспомогательных машин, электрических аппаратов, механической части, а также нагрев моторно-якорных, буксовых и моторно-осевых подшипников, перекос кузова и деталей рессорного подвешивания. Выявленные неисправности при обкатке и проверке состояния оборудования устраняются.
Развеска электровоза.
Производится проверка и регулирование нагрузок от колеса электровоза на рельс путем вывешивания электровоза по осям и колесам с помощью специального устройства. Регулированию продольной развески подлежат оси, имеющие отклонение от среднего значения более 3% и поперечной развески – при отклонении от среднего значения более 4%.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 957; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!