Прочая электрическая аппаратура
13.4.30.1. Клеммные рейки цепей управления осматриваются. Проверяется состояние и крепление проводов и наконечников. Выявленные неисправности устраняются.
13.4.30.2. Проверяется состояние диодов, шунтирующих катушки аппаратов цепей управления, а также разделительных диодов. При обнаружении пробоя или обрыва цепи диоды заменяются, при этом класс устанавливаемого диода не должен быть ниже класса сменяемого дефектного диода.
13.4.30.3. Ремонт устройств регулирования частоты вращения вентиляторов охлаждения электрического оборудования электровозов ВЛ80 в/и, ВЛ85 производится в соответствии с требованиями документации предприятия-изготовителя.
13.4.30.4. Проверяется техническое состояние устройства исключения работы на холостом ходу фазорасщепителей при "горячем" отстое электровозов ВЛ80 в/и.
Трансформаторы, реакторы, индуктивные шунты и дроссели
Тяговые трансформаторы
13.5.1.1. Тяговые трансформаторы снимаются с электровоза и направляются на участок ремонта. Тяговый трансформатор осматривается, проверяется отсутствие течи масла по уплотнениям, изоляторам, охладителям, возможным трещинам. Производится отбор пробы масла для анализа.
13.5.1.2. Ремонт тяговых трансформаторов осуществляется в соответствии с требованиями технологических инструкций и технической документации заводов-изготовителей тяговых трансформаторов.
13.5.1.3. Ревизия активной части тяговых трансформаторов производится в помещении с относительной влажностью воздуха не более 75 %. Активная часть трансформатора должна находиться вне бака не более 7 ч.
|
|
|
При несоблюдении этих условий, а также при заниженном сопротивлении изоляции активная часть должна быть просушена в вакуум-сушильном шкафу при вакууме не менее 40 мм ртутного столба или в собственном баке.
13.5.1.4. Активная часть осматривается. Магнитопровод с обмотками при загрязнении промывается подогретым чистым трансформаторным маслом. Разрешается до промывки удалять осадки масла деревянным скребком.
13.5.1.5. Проверяется состояние демпферов, соединяющих вводы с отводами, всех болтовых креплений, ослабленные – подтягиваются и закрепляются. Осматриваются места пайки отводов к шинам. Проверяется исправность электрических соединений, отсутствие следов перегрева и электрических перекрытий, деформаций и смещения катушек и прокладок между ними, состояние клиньев, клиц и других деталей.
13.5.1.6. Проверяется состояние, и в случае повреждений, ремонтируются вводы обмоток. Фарфоровые изоляторы очищаются от загрязнений, проверяется их целость и крепление. Изоляторы, имеющие трещины, сколы, превышающие 10 % пути возможного перекрытия напряжением, заменяются.
|
|
|
13.5.1.7. Отсоединяется заземление и проверяется сопротивление изоляции ярмовых балок по отношению к магнитопроводу и прессующих колец по отношению к магнитопроводу и ярмовым балкам.
13.5.1.8. Бак трансформатора и его расширитель очищаются внутри от осадков и грязи. Осматриваются внутренние стенки бака, проверяется состояние его окраски. Места с отслоением краски зачищаются и окрашиваются. При обнаружении трещин в сварных швах они разделываются и завариваются.
13.5.1.9. Проверяется состояние маслопроводов, кранов, пробок, неисправные – ремонтируются или заменяются.
13.5.1.10. Резиновые уплотнения – заменяются. Уплотнения должны быть изготовлены из маслостойкой резины.
13.5.1.11. Перед установкой активной части в бак трансформатора проверяется сопротивление изоляции обмоток относительно друг друга и по отношению к магнитопроводу, и измеряется активное сопротивление обмоток.
13.5.1.12. Бак и радиаторы трансформатора очищаются снаружи.
13.5.1.13. Проверяется состояние манометрического сигнализирующего термометра, а также манометра. Неисправные приборы ремонтируются или заменяются.
13.5.1.14. Мотор-насос системы охлаждения тягового трансформатора снимается и разбирается. Ремонт электронасосов производится в соответствии с требованиями действующих инструкций. После разборки все узлы мотор-насоса промываются в трансформаторном масле, осматриваются, корпус проверяется на отсутствие трещин, неисправные узлы заменяются. Проверяется крепление обмотки статора, отсутствие ее повреждений и следов перегрева. Измеряется активное сопротивление изоляции статорной обмотки относительно корпуса, обмотка проверяется на отсутствие межвитковых замыканий. Осматривается ротор, проверяется отсутствие трещин в стержнях и кольцах. Шпоночные канавки зачищаются от заусенцев и забоин. Проверяется уплотнение коробки выводов, состояние выводных концов, наконечники с нарушенной пайкой заменяются.
|
|
|
Подшипники очищаются, осматриваются. Неисправные подшипники, уплотнения между корпусом и подшипниковыми щитами заменяются.
Электронасос собирается. В собранном виде вал ротора должен свободно вращаться от руки. Электронасос испытывается на стенде и устанавливается на трансформатор.
13.5.1.15. Активная часть опускается в бак трансформатора, закрепляются болты крышек. Трансформатор заливается чистым и просушенным трансформаторным маслом.
|
|
|
13.5.1.16. Отбирается проба масла после заливки для определения электрической прочности, а по истечении 12 часов после нахождения масла в трансформаторе еще одна проба для анализа его качества в соответствии с требованиями инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
13.5.1.17. Измеряется сопротивление изоляции обмоток между собой и по отношению к корпусу, которое должно соответствовать установленным нормам. При удовлетворительном сопротивлении изоляции обмоток производится проверка электрической прочности изоляции испытательным напряжением в соответствии с нормами.
13.5.1.18. Проверяются опорные узлы трансформатора на отсутствие трещин. Резиновые амортизаторы заменяются. Перед постановкой амортизаторы посыпаются тальком.
13.5.1.19. Тяговый трансформатор устанавливается на электровоз. Проверяется надежность заземления (соединения) бака трансформатора на корпус электровоза, работа масляного насоса и правильность направления его вращения. Проверяется отсутствие течи масла в местах присоединения патрубков и радиаторов.
Реакторы
13.5.2.1. Переходные реакторы снимаются с электровоза для ремонта. Сглаживающие реакторы снимаются с электровоза в случае необходимости их ремонта с разборкой или при неудовлетворительном состоянии изоляции.
13.5.2.2. Реакторы осматриваются, проверяется состояние изоляции обмоток и их выводов, магнитопроводов, крепление и состояние стяжных шпилек, зазоры между витками катушек. Выявленные дефекты устраняются.
13.5.2.3. Проверяется сопротивление изоляции между обмотками и корпусом, между обмотками. Измеряется величина активного сопротивления и индуктивность катушек реактора. Обмотки проверяются на отсутствие межвиткового замыкания. Индуктивность реактора не должна отличаться от номинального значения более чем на ±5 %.
13.5.2.4. Изоляторы, изоляционные клицы и рейки, имеющие трещины, повреждения электрической дугой и отколы более 10 % пути возможного перекрытия напряжением, заменяются.
13.5.2.5. Места повреждения шин (прогары) восстанавливаются и зачищаются.
13.5.2.6. При нарушении покрытия катушек производится их окраска электроизоляционной эмалью согласно требованиям чертежей. При браковочном значении сопротивления изоляции катушек реакторов они пропитываются электроизоляционным лаком и подвергаются сушке.
13.5.2.7. Проверяется сопротивление и электрическая прочность изоляции между выводными шинами и корпусом переходных и сглаживающих реакторов.
Индуктивные шунты
13.5.3.1. Состояние индуктивных шунтов проверяется без снятия их с электровоза. В случае межвиткового замыкания, неудовлетворительного состояния изоляции катушек, индуктивности, отличающейся от номинального значения более чем на ±5 %, индуктивные шунты снимаются с электровоза и ремонтируются.
13.5.3.2. Проверяется состояние гетинаксовых боковин, выводов шунтов, стяжных шпилек. Шпильки подтягиваются.
13.5.3.3. При нарушении покрытия катушек производится их окраска электроизоляционной эмалью согласно требованиям чертежей. При браковочном значении сопротивления изоляции катушки пропитываются в электроизоляционном лаке, и индуктивные шунты подвергаются сушке.
13.5.3.4. Проверяется сопротивление и электрическая прочность изоляции между выводными шинами и стяжными шпильками (угольниками для крепления шунта).
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 559; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!