Системы безопасности, поездная радиосвязь и скоростемеры
Проверяется работа систем безопасности, автостопа, поездной радиосвязи и скоростемеров в соответствии с действующими инструкциями по ремонту и обслуживанию указанного оборудования (приложение 15 к настоящему Руководству).
Регулятор напряжения генераторов
13.10.1 Проверка состояния регулятора напряжения проводится без демонтажа блоков с электровоза в соответствии с требованиями п. 9.10. настоящего Руководства.
13.10.2 При необходимости, электронному регулятору напряжения выполняется необходимая регулировка и проводятся испытания. При этом выполняется настройка выходного напряжения регулятора и проверяется баланс токов нагрузки генераторов.
Разность токов нагрузки генераторов не должна превышать 15А. В случае превышения разности токов, проверяется настройка платы РСА1,2.
Проверка и испытания регулятора напряжения производится в соответствии с Программой и методикой испытаний Э2411.00.00 ПМ и Руководством по эксплуатации Регулятора напряжения Э2411.00.00РЭ.
При проведении испытаний проверяется:
ограничение тока нагрузки генераторов тока управления. Показание на вольтметре РV должно быть (55±1)В. Максимальное показание тока на амперметрах должно быть (55±3)А;
ограничение тока заряда аккумуляторной батареи от генераторов. Показание вольтметра должно быть (55±1)В. Максимальное показание амперметра должно быть (25±1,5)А;
работа регулятора при часовом режиме.
|
|
|
Пульт управления УНИКАМ ПУ2РК
13.11.1 Проверяется состояние клеммныех соединения пульта, наличие и величины подходящих напряжений на клеммных рейках питания.
13.11.2 Проверяется заземления пульта, контур заземления мониторов и блока БКИУ (для исключения возникновения помех в работе клавиатуры), состояния изоляции и надежность крепления всех разъемных соединений.
Производится настройка рабочего напряжения мониторов (где предусмотрено).
13.11.3 По окончании работ в Книге ремонта электровоза формы ТУ-28 и в паспорте на пульт управления машиниста ставится отметка об исполнении с росписью ответственного лица.
Установка пожаротушения УП-ТПС
13.12.1 Проверяется надежность крепления оборудования, состояние плавких вставок, контактов держателей, при необходимости производится промывка контактов.
13.12.2 Проверяется качество лакокрасочных покрытий оборудования УП, при необходимости покрытия восстанавливаются.
Установка пожарной сигнализации УПС-ТПС
Производится внешний осмотр составных частей установки на отсутствие механических повреждений. Проверка установки выполняется в режиме ТЕСТ в соответствии с Руководством по эксплуатации МЕКЮ.425629.005 РЭ. Проверяется работоспособность БС, ДТК и ИПК-ТУ.
|
|
|
Бортовая подсистема контроля температуры подшипниковых узлов электровоза
13.14.1 Датчики БСКТ осматриваются, проверяется состояние сварного шва на опоре датчика.
13.14.2 Производится осмотр состояния металлорукава, проверяется отсутствие разрывов по длине и в местах пайки швов. Осматриваются места крепления металлорукава к рамам, кожуху редуктора и деталям двигателей.
13.14.3 Распределительные коробки на тележках и клеммные коробки в кузове должны быть закрыты.
13.14.4 Проверяется состояние контактов разъемов от тележек на кузов.
13.14.5 Производится измерение величины сопротивления изоляции электрических цепей на клеммной рейке в кабине машиниста. При этом разъемы от унифицированного пульта машиниста и разъемы блока температуры отсоединяются от электрических цепей.
При проверке сопротивления изоляции цепей датчиков температуры, цепи датчиков отсоединяются от блока температуры и соединяются вместе. Сопротивление изоляции измеряется между соединенными вместе цепями датчиков температуры и корпусом локомотива.
Во избежание выхода из строя датчиков температуры запрещается измерение сопротивления между любым концом цепи одного колесно-моторного блока и корпусом локомотива.
|
|
|
Микропроцессорная система управления локомотивом МСУЛ, единая система автоведения и управления тяговым приводом ЕСАУП
13.15.1 Проверка работоспособности МСУЛ осуществляется в соответствии с Руководством по эксплуатации 100.Б.09.00.00-01 РЭ.
13.15.2 Блоки и составные части системы ЕСАУП очищаются от пыли и грязи, особое внимание обращается на состояние высоковольтных блоков БИВМ. Проверяется состояние и крепление монтажных частей блоков, преобразователей давления, крепление блоков и кабелей. Крепление блоков должно быть надёжным, на кабелях не должно быть механических повреждений.
При необходимости производится замена неисправных комплектующих изделий.
Проверка работоспособности системы осуществлять в соответствии с Руководством по эксплуатации АЮВП.667433.001-РЭ.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 277; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!