Подъем токоприемника и включение ГВ в случае выхода из строя сразу двух аккумуляторных

Батарей на обеих секциях в пути следования, но при наличии воздуха на электровозе

На 1-й панели заклинить во включенном положении контактор 160, чтобы при подъеме токоприемника в работу вступил зарядный агрегат. Затем включить ГВ вручную порядком, описанным в разделе «Неисправности ГВ», заклинить реле 248 на 9-й панели, включить на щитке 223 кнопки «Токоприемники» и «Токоприемник передний». Далее включить вручную на обеих секциях вентиль защиты 104, нажать вручную на клапан вентиля катушки токоприемника 245 и держать до тех пор, пока в работу не вступит зарядный агрегат, тогда катушка 245 и цепи ЦУ получат питание от ТРПШ.

Потом на 2-й секции запустить фазорасщепитель и мотор-компрессор, откачать воздух и после остановки компрессора КТ-6эл опустить токоприемники, соблюдая меры электробезопасности, расклинить ГВ, вернув его в исходное положение, рубильник ЗР перевести в положение «Аварийно».

Далее поднять токоприемник первой секции порядком, описанным выше. После этого с пульта ведущей секции включить ГВ и другие цепи на обеих секциях. Необходимо помнить, что рубильники 2Р на обеих секциях должны быть отключены. С такой схемой можно следовать до ближайшей станции смены локомотивных бригад.

Можно попробовать устранить неисправность в батареях, а если это невозможно, отправить электровоз в основное депо резервом. При этом должны быть включены тумблеры 401 — 404. С такой схемой на первой секции защита не работает.

Зарядка ГР и цепей подъема токоприемника и включения ГВ от постороннего источника

сжатого воздуха в случае неисправности компрессора токоприемника КБ-1В или слабых аккумуляторных батареях

Если воздух поступает от другого электровоза, то нужно соединить рукава питательной магистрали между собой, закрыть кран КН9, открыть концевые краны КНК1 и разобщительный кран КН23. В случае срабатывания ЭПК-150 рукоятку блокировки № 367 перевести в верхнее нерабочее положение.

После снятия напряжения на электровозе в пути следования не осталось воздуха и сели

аккумуляторные батареи на обеих секциях

Можно взять воздух от локомотива впереди или сзади стоящего поезда, для чего нужно соединить между собой рукава тормозной магистрали обоих составов, открыть кран КН22, попросить машинист поезда, дающего сжатый воздух, поднять давление в тормозной магистрали редуктором крана машиниста № 395 до 6,2 — 6,5 кгс/см².

Для быстрого подъема давления в резервуаре ГВ и в цепях подъема токоприемников можно перекрыть кран КН1 главных резервуаров на одной или на обеих секциях.

При давлении в резервуаре ГВ 5,8 — 6,0 кгс/см² поднять токоприемник, включить ГВ, запустить фазорасщепитель и компрессор КТ-6эл на щитке 227, включить кнопку «Малый компрессор токоприемника», через 3 — 4 мин поочередно открыть краны КН1, сначала на той секции, где работает КТ-6эл, и через некоторое время на другой. После заполнения питательной и тормозной магистралей локомотива все вернуть в исходное положение и отсоединиться от второго поезда, дающего воздух.

В пути следования самопроизвольно опускается токоприемник и выключается ГВ

на обеих или на одной из секций

Причины: отключился ВА1; понизилось давление в ЦУ или замерз редуктор ЦУ - если он неисправен, обвести eго с помощью трехходового крана КН54, развернув пробку: лопнул рукав токоприемника — перекрыть кран КН34. Крьшевым разъединителем 2 отключить токоприемник, далее следовать на другом токоприемнике.

Действия машиниста при снятии напряжения в контактной сети

При снятии напряжения в контактной сети машинист должен немедленно отключить все вспомогательные машины, главную рукоятку контроллера машиниста электровоза (КМЭ) установить в положение АВ, принять меры к остановке поезда, осмотреть крышевое оборудование электровоза и, если признаков повреждения не обнаружено, выяснить причину снятия напряжения у поездного диспетчера и действовать в дальнейшем согласно его указаниям.

Затем нужно перекрыть краны КН17 на резервуары на обеих секциях. Если поезд остановился на подъеме: (уклоне), немедленно принять меры к закреплению поезда, приведя в действие ручные тормоза состава, а при их недостатке уложить тормозные башмаки. Далее надо выключить все кнопки на щитках 223, 224, ненужные электрические цепи обесточить, оставив включенными радиостанцию и ограждение электровоза. Токоприемник поднимать только по команде диспетчера.

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 437; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!