Срабатывает автомат ВА1 при включении кнопок «Токоприемник задний»

или «Токоприемник передний»

Если после включения кнопки «Токоприемник задний» происходит срабатывание автомата ВА1, то необходимо после восстановления ВА1 на щитке 215 попробовать включить кнопку «Токоприемник передний». Если после этого ВА1 не выбьет, то в дальнейшем надо следовать на переднем токоприемнике. Аналогичным образом необходимо поступать в случае срабатывания автомата ВА1 при поднятии переднего токоприемника.

Причины могут быть следующими: межвитковое замыкание в катушке вентиля 254; касание провода H125 на корпус. Устранить эти причины довольно просто.

Порядок отыскания мест замыкания на корпус в цепях поднятия токоприемника при включении

кнопок «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний»

Метод отыскания мест замыкания проводов о корпус в цепях поднятия токоприемника после включения кнопок «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний», кода и обоих случаях происходит срабатывание автомата ВА1, занимает много времени и сложен в описании из-за наличия большого количества межсекционных проводов.

Наиболее вероятные места касания проводов о корпус: катушки реле 248 на одной из секций, или сразу на обеих; касание проводов Э16 и Э17 на щитке 223; диоды 383 и 384, которые находятся вместе с реле 248 на 9-й панели (при наличии замыкания в этих цепях всегда пробиваются диоды 383 и 384, и только затем срабатывает автомат ВА1, что является недоработкой электрической схемы в данной цепи).

Действия машиниста при срабатывании автомата ВА1 после включения кнопки

«Токоприемник передний» или «Токоприемник задний»

Кнопки «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний» на щитке 223 больше не включать. Заклинить во включенном положении реле 248 на обеих секциях, отсоединить провод Н125 от катушки реле 254 той секции, на которой надо поднять токоприемник. Далее необходимо поставить перемычку от провода Н178 (идущий к свистку) на то место, где стоял провод Н125, перекрыть кран КН24 на свисток, а также заклинить отверткой кнопку «Свисток» на пульте помощника машиниста 228.

Такую схему можно использовать и в тех случаях, когда невозможно устранить или нет времени для отыскания места отсутствия контакта блокировок в цепях подъема токоприемника. При этом провод Н125 от катушки реле 245 отсоединять не требуется, но машинист обязан убедиться, что двери высоковольтной камеры (ВВК) закрыты, блокировки ПБ1 и ПБ2 сработали (если не сработали, включить вентиль защиты 104 вручную и поднять токоприемник по описанной выше схеме).

При включении кнопки «Токоприемники» не срабатывают блокировки

Дверей ПБ-1 и ПБ-2 на одной из секций

Возможные причины: двери ВВК не зашторены или не закрыты до конца; малое давление воздуха; отсутствует контакт в блокировках рубильников 19 и 20. Для устранения неисправности в проводах Э15 — Н43 и в проводах Н43 — Н44 надо поставить перемычку. Если после этого вентиль защиты 104 не включится, необходимо проверить катушку, для чего во 2-й силовой группе поставить перемычку от провода Н171 на «плюс» катушки вентиля 104, и если затем вентиль 104 не сработает, то, очевидно, сгорела низковольтная катушка или отсутствует «минус» — тогда нужно включить вентиль защиты 104 вручную (включить кнопку «Сигнализация»).

При включении кнопки «Токоприемник задний» токоприемник не поднимается, при включении кнопки «Токоприемник передний» происходит подъем токоприемника

Причина: нет цепи или сгорела катушка реле 248 на задней секции тогда ее надо заклинить. Если после этого токоприемник не поднимается, то либо отсутствует контакт в блокировке 248 (провода Э16 — Н125 на задней секции), либо сгорела катушка реле 245, или нет «минуса».

При включении кнопки «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний»

ни один из токоприемников не поднимается

Причины могут быть в малом давлении воздуха, слабой аккумуляторной батарее. Может отсутствовать контакт в блокировках реле 232 или в блокировках рубильника 126 на одной из секций — тогда нужно поставить перемычку в МСС от провода Э15 на провод Э37. Может отсутствовать контакт в самих кнопках «Токоприемник передний» и «Токоприемник задний».

Машинистам необходимо помнить, что, прежде чем поставить перемычку от провода Э15 на провод Э37, или заклинивая реле 248, нужно обязательно убедиться в закрытии шторок ВВК на обеих секциях, иначе возможно попадание локомотивной бригады в ВВК задней секции при поднятом токоприемнике и включенном ГВ на передней секции.

Чтобы проверить, заклинено ли реле 248 или нет, нужно опустить токоприемники. Если нет, то при выключении кнопки «Токоприемники» не слышно характерного щелчка, происходящего при отключении ГВ.

Ускоренный подъем токоприемника на одной из секций, в случае неисправности малого компрессора токоприемника, плохой его производительности, слабой аккумуляторной батарее на одной из секций

На исправной секции нужно перекрыть краны КН16, КН17 и КН19. Затем включить на этой секции на щитке 227 кнопку «Малый компрессор токоприемника», выключить ненужное освещение и другие ненужные цепи.

Для включения реле 248 в МСС поставить перемычку oт провода Э15 на провода Э37, или заклинить это реле на 9-й панели, соединить обе аккумуляторные батареи параллельно по схеме (рисунок 4), при этом электродвигатель малого компрессора будет вращаться более интенсивно, так как общая емкость аккумуляторной батареи увеличится. При слабой батарее на другой секции подобного эффекта, естественно, не будет.

Рисунок 4 – Соединение 2-х АБ для ускоренного подъема токоприемника

Затем надо накачать воздух в резервуар главного выключателя до давления 5,8 — 6,0 кгс/см² и включить ГВ, далее запустить фазорасщепитель, мотор-компрессор и накачать сжатый воздух в главный резервуар до давления 7 кгс/см². Затем открыть краны КН16, КН17 и КН19, заполнить пневматические цепи и после этого отключить на щитке 227 кнопку «Малый компрессор токоприемника». После отключения компрессора КТ-6эл включить ГВ и запустить мотор-компрессор на второй секции, снять перемычку или расклинить реле 248.

Если при ускоренном подъеме токоприемника давление воздуха не поднимается выше 4 — 5 кгс/см², произвести включение ГВ вручную порядком описанным далее в разделе «Неисправности ГВ», после подъема токоприемников накачать воздух в главный резервуар и в течение десяти минут подзарядить аккумуляторную батарею, после чего ГВ вновь вернуть в исходное положение.

Ускоренный подъем токоприемника при напряжении в аккумуляторных батареях

обеих секций в пределах от 25 до 40 В

После определения секции с более лучшей аккумуляторной батареей и лучшей производительностью малого компрессора нужно собрать на этой секции схему последовательного соединения двух батарей, при этом под правый нож рубильника 2Р надо подложить хорошую изоляцию. Один конец перемычки соединяют с правым минусовым ножом рубильника 2Р, а другой конец — с зажимом рубильника ЗР согласно схеме. Очень часто при сборе данной схемы нарушается изоляция в правом рубильнике 2Р, а это приводит к сгоранию предохранителей ПР1, ПР2 и самой перемычки. Поэтому можно изоляцию под правый нож рубильника 2Р не ставить, отключив весь рубильник 2Р и соединив между собой зажим и левый нож рубильника 2Р.

Далее на этой же секции перекрыть краны КН16, КН17 и КН19, выключить питание ненужных цепей и освещение, заклинить, реле 248 или поставить перемычку между проводами Э15 и Э37 в МСС. Затем действовать описанным выше методом. При этом схему последовательного соединения двух аккумуляторных батарей необходимо разобрать сразу после включения ГВ, не опуская токоприемник. Потом включить рубильник 2Р, откачать воздух и дать время для подзарядки батарей.

Если после сбора схемы последовательного соединения двух батарей напряжение на одной из секций будет в пределах 40 — 45В, то предварительно включить ГВ вручную порядком, описанным в разделе "Неисправности ГВ», и заклинить реле 248.

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 892; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!