Рессорное подвешивание тележек
Рессорное подвешивание служит для смягчения ударов, передаваемых на надрессорное строение, при прохождении электровоза по неровностям пути, и равномерного распределения нагрузок между колесными парами.1 ступень рессорного подвешивания 2эс6 :буксовое рессорное подвешивание - буксовые пружины, односторонних буксовых поводков, вертикальных гидродемпферов. Поводок служит для передачи усилий от колеса к раме тележки. Поводок одним своим шарниром прикреплен к корпусу буксы, а другим к раме тележки. Пружины устанавливают между верхней и нижней направляющей, которая являетсяопорами пружины. Нижняя напрявляющая опирается на приливы корпуса буксы, а верхняя на резинометеллические аммортизаторы рамы тележки. 2 ступень рессорного подвешивания - 4 вертикальных пружины, установлены на верхние и нижние опоры, которые фиксируют пружины, недопуская их перемещение вдоль тележеки.При смещении кузова в кривых от 20 до 40 мм жесткость добавляется упорами-ограничителями.
4 вопрос
Неисправности колесных пар, при которых не допусакется выпускать в эксплуатацию подвижной состав
прокат по кругу катания — более 7 мм при скорости движения до 120 км/ч;
то же для тепловозов, включаемых в поезда, обращающиеся со скоростью от 121 до 140 км/ч — более 5 мм;
вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном;
ползун (выбоина) на поверхности катания у тепловозов с роликовыми буксовыми подшипниками более 0,7 мм и с подшипниками скольжения — более 1 мм;
|
|
|
толщина гребня более 33 мм или менее 28 мм при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня для тепловозов, включаемых в поезда, обращающиеся со скоростью от 121 до 140 км/ч;
при скоростях движения до 120 км/ч толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм. Расстояние между внутренними гранями колес должно быть в пределах (1440±3) мм, а для тепловозов, обращающихся в поездах со скоростью от 121 до 140 км/ч,— в пределах 1440.
трещину или плену в бандаже;
раковину на поверхности катания;
выщербину на поверхности катания длиной более 25 мм и глубиной более 3 мм;
ослабление бандажа на колесном центре, оси в ступице колеса, ступицы зубчатого колеса — на оси, продольную трещину или плену на средней части оси длиной более 25 мм, а на других обработанных поверхностях оси — независимо от размера;
местное увеличение ширины бандажа в результате раздавливания более 5 мм;
ослабление бандажного кольца в сумме на длине более 30%;
неясности клейм последнего полного освидетельствования;
отсутствие или неясность клейм формирования;
если колесной паре не производилось еще освидетельствования с выпрессовкой оси (при ремонте со сменой элементов);
|
|
|
толщину бандажа колесной пары менее 36 мм.
Билет
1 вопрос
Лица, имеющие право доступа к устройствам, связанным с эксплуатацией железнодорожного траспорта
Право доступа к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также в помещения, откуда производится управление сигналами и такими устройствами, имеют работники железнодорожного транспорта, должностные обязанности которых предусматривают возможность их нахождения на указанных объектах. Иные лица на указанные в настоящем пункте объекты не допускаются.
2 вопрос
Требования охраны труда к ручному инструменту
Применяемый ручной инструмент должен отвечать следующим требованиям:
- рукоятки инструментов ударного действия - молотки, кувалды – должны изготавливаться из сухой древесины твердых и вязких пород, гладко обработаны и надежно закреплены;
- рукоятки молотков и кувалд должны быть прямыми, а в поперечном сечении иметь овальную форму. К свободному концу рукоятки должны несколько утолщаться (кроме кувалд) с тем, чтобы при взмахах и ударах инструментов рукоятка не выскальзывала из рук. У кувалд рукоятка к свободному концу несколько сужается. Ось рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента;
|
|
|
- для надежного крепления молотка и кувалды рукоятку с торца расклинивают металлическими и заершенными клиньями. Клинья для укрепления инструмента на рукоятки должны быть из мягкой стали;
- бойки молотков и кувалд должны иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность без косины, сколов, выбоин, трещин и заусенцев.
1.6. Ручной инструмент ударного действия (зубила, бородки, просечки, керны и др.) должен иметь:
- гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и скосов;
- боковые грани без заусенцев и острых углов.
Рукоятки, насаживаемые на заостренные хвостовые концы инструмента, должны иметь бандажные кольца.
1.7. Зубило не должно быть короче 150 мм, длина оттянутой части его 60-70 мм. Острие зубила должно быть заточено под углом 65-70°, режущая кромка должна представлять прямую или слегка выпуклую линию, а боковые грани в местах захвата их рукой не должны иметь острых ребер.
1.8. Гаечные ключи должны иметь маркировку и соответствовать размерам гаек и головок болтов. Губки гаечных ключей должны быть параллельны. Рабочие поверхности гаечных ключей не должны иметь сбитых сколов, а рукоятки - заусенцев.
|
|
|
Удлинять гаечные ключи путем присоединения второго ключа или трубы запрещается.
1.9. У отверток лезвие должно входить без зазора в прорезь головки винта.
1.10. Инструмент с изолирующими рукоятками (плоскогубцы, пассатижи, кусачки боковые и торцовые и т.п.) должен иметь диэлектрические чехлы или покрытия без повреждений (расслоений, вздутий, трещин) и плотно прилегать к рукояткам.
1.11. Ломы должны быть прямыми, с оттянутыми заостренными концами.
1.12. Рукоятки напильников, шаберов и др., насаживаемые на заостренные хвостовые концы, снабжаются бандажными (стяжными) кольцами.
3 вопрос
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 489; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!