Выбор частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности
Для построения внешней скоростной характеристики двигателя необходимо также задать частоту вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности 
, об/мин (таблица 2.6) [2].
Таблица 2.6 – Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности для двигателей различных типов
| Бензиновые двигатели | Дизели | ||
| легковые АТС | грузовые АТС и автобусы | легковые АТС | грузовые АТС и автобусы |
4500  6000
| 3000 4600
| 3500 4600
| 2000 3200
|
Выбор шин и определение радиуса колеса
Размер шин и радиус колеса выбирают по соответствующему стандарту в зависимости от наибольшей нагрузки на колесо и максимальной скорости движения автомобиля.
Нагрузку на одно колесо моста 
, кг, рассчитывают по формуле
, (2.19)
где 
– нагрузка на мост, кг; 
– число колес на мосту.
Затем, с учетом заданной максимальной скорости движения АТС, по ГОСТ 4754-97 и ГОСТ 5513-97 выбирают параметры шин: обозначение, статический радиус, максимально допустимые нагрузку и скорость.
В дальнейших расчетах динамический радиус колеса и радиус качения принимают равными статическому радиусу.
ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ
Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
Скоростной характеристикой двигателя называют графическую зависимость эффективной мощности, крутящего момента, часового и удельного расходов топлива от частоты вращения коленчатого вала.
|
|
|
Различают внешнюю (при полной подаче топлива) и частичные скоростные характеристики. Внешняя скоростная характеристика является основой для оценки тягово-скоростных и ряда других эксплуатационных свойств.
Определение мощности двигателя, необходимой для движения АТС с максимальной скоростью
Мощность двигателя, необходимую для движения АТС с максимальной скоростью 
, кВт, определяют по формуле
, (3.1)
где 
– ускорение свободного падения, м/с2; 
– коэффициент сопротивления качению; 
– максимальная скорость движения АТС, м/с.
Ускорение свободного падения g = 9,81 м/с2 [2].
Коэффициент сопротивления качению , при движении с максимальной скоростью ( 
> 15 м/с) определяют по формуле
, (3.2)
где 
– коэффициент сопротивления качению для скоростей движения 
< 15 м/с.
Коэффициент сопротивления качению для скоростей движения 
< 15 м/с [2]:
* легковых АТС и автобусов – 
= 0,015;
* грузовых АТС и автопоездов – = 0,02.
Определение максимальной эффективной мощности двигателя
Максимальную эффективную мощность двигателя 
, кВт, рассчитывают по формуле
, (3.3)
|
|
|
где а, b, c – коэффициенты Лейдермана, зависящие от типа и конструкции двигателя; 
– отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной скорости к частоте при максимальной мощности.
Коэффициенты Лейдермана а, b, с для двигателей без ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала (малофорсированные бензиновые двигатели) определяют по формулам
; (3.4)
; (3.5)
, (3.6)
где 
– запас крутящего момента, %.
Запас крутящего момента , определяют по формуле
, (3.7)
где 
– коэффициент приспосабливаемости двигателя по моменту.
Коэффициент приспосабливаемости двигателя по моменту , рассчитывают по формуле
, (3.8)
где 
– максимальный крутящий момент двигателя, Н×м; 
– крутящий момент при максимальной мощности, Н×м.
Для двигателей с ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала (все дизели и высокофорсированные бензиновые двигатели грузовых автомобилей и автобусов) коэффициенты Лейдермана a, b, c рассчитывают по формулам
; (3.9)
|
|
|
; (3.10)
, (3.11)
где 
– коэффициент приспосабливаемости двигателя по частоте.
Коэффициент приспосабливаемости двигателя по частоте , определяют по формуле
, (3.12)
где 
– частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности, об/мин; 
– частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об/мин.
Как правило, в выполненных конструкциях [2]:
* бензиновых двигателей – = 1,10 1,35; = 1,5 2,5;
* дизелей – = 1,10 1,15; = 1,45 2,0.
После определения коэффициентов Лейдермана необходимо проверить полученные значения на соответствие условию
a + b – c = 1. (*)
Если условие (*) выполняется, то коэффициенты рассчитаны верно.
Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной скорости к частоте при максимальной мощности [2]:
· для дизелей – 
;
· для бензиновых двигателей без ограничителя – 
;
· для бензиновых двигателей с ограничителем – 
.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 448; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!