НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ АТС
В первом разделе курсовой работы необходимо обосновать необходимость проектирования и расчета данного АТС, а также (на основе его типа и назначения) дать характеристику области применения.
По заданной характеристике маршрута и степени использования вместимости автомобиля необходимо сделать анализ эксплуатационных условий и определить степень пригодности заданного типа АТС для перевозок в этих условиях.
В данном разделе требуется дать характеристику перевозимых грузов, указать применяемые погрузочно-разгрузочные средства, предложить мероприятия, направленные на снижение времени простоев автомобиля под погрузкой и разгрузкой.
Кроме того, в этом разделе указываются наименования отечественных и зарубежных автомобилей-прототипов и приводятся их основные параметры (таблица 1.1).
На основании анализа этих параметров с учетом тенденций и перспектив развития конструкций автомобилей в дальнейшем выбираются основные параметры проектируемого АТС.
Таблица 1.1 – Основные параметры технической характеристики прототипов
| Параметр, размерность | Прототип | ... | Прототип |
| Колесная формула | |||
| Номинальная вместимость, чел. (номинальная грузоподъемность, кг) | |||
| Максимальная скорость, км/ч | |||
| Тип двигателя | |||
| Максимальная мощность, кВт / номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин | |||
| Максимальный крутящий момент, Н·м / соответствующая частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин | |||
| Снаряженная масса, кг | |||
| Полная масса, кг | |||
| Распределение полной массы по мостам, кг: на передний мост на задний мост | |||
| Габаритные размеры, м: длина ширина высота | |||
| Колея, м: передних колес задних колес |
Продолжение табл. 1.1
| База, м | |||
| Размер шин | |||
| Контрольный расход топлива, л/100 км | |||
| Время разгона до заданной скорости, с | |||
| Высота пола кузова, м | |||
| Радиус поворота по колее наружного управляемого колеса, м | |||
| Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передних колес задних колес | |||
| Коэффициент снаряженной массы, кг/чел (кг/кг) |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ АТС
Для проведения тяговых, экономических и других расчетов необходимо выбрать и обосновать ряд конструктивных параметров автомобиля, к которым в первую очередь относятся полная масса и ее распределение по осям.
Определение полной массы АТС
Полную массу грузового АТС 
, кг, рассчитывают по формуле
. (2.1)
Полную массу легкового АТС и городского автобуса 
, кг, рассчитывают по формуле
. (2.2)
Полную массу междугороднего автобуса 
, кг, рассчитывают по формуле
, (2.3)
где 
– снаряженная масса, кг; 
– грузоподъемность, кг; 
– масса пассажира, кг; 
– пассажировместимость (без водителя), чел.; 
– норма багажа, кг.
Снаряженную массу грузового АТС 
, кг, определяют по формуле
, (2.4)
где 
– коэффициент снаряженной массы, кг/кг.
Снаряженную массу легкового АТС и автобуса 
, кг, определяют по формуле
, (2.5)
где 
– коэффициент снаряженной массы, кг/чел.
Коэффициент снаряженной массы определяется либо методом интерполяции коэффициентов снаряженной массы прототипов, либо из таблиц 2.1, 2.2, 2.3 [3].
Таблица 2.1 – Коэффициент снаряженной массы грузовых АТС
 , т
| 8,0 | 6,0 | 4,0 | 2,0 | 1,0 |
 , т/т
| 0,7 | 0,75 | 0,8 | 1,0 | 1,3 |
Таблица 2.2 – Коэффициент снаряженной массы городских автобусов
| , чел.
| 100 | 80 | 60 | 40 | 20 | 10 |
 , кг/чел.
| 98 | 100 | 110 | 120 | 145 | 180 |
Таблица 2.3 – Коэффициент снаряженной массы легковых АТС
 , л
| до 0,9 | 0,9  1,2
| 1,2 1,5
| 1,5 1,8
| 1,8 2,5
| 2,5 3,5
|
 , кг/чел.
| 140
180
| 170
230
| 190
240
| 210
260
| 220
291
| 260
326
|
где 
– рабочий объем двигателя, л.
Массу пассажира принимают [2] 
= 75 кг.
Для грузовых АТС [2]:
* грузоподъемностью до 5 тонн – = 1;
* грузоподъемностью более 5 тонн – = 2.
Норму багажа принимают [3]:
* для грузовых АТС и городских автобусов – 
= 5 кг/чел;
* для междугородних автобусов – 
= 15 кг/чел;
* для легковых АТС – = 10 кг/чел.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 446; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!