Ликвидация колеи глубиной до 25 мм путем частичного или поверхностного фрезерования холодным способом
При наличии гребней выпора повышение ровности может быть выполнено методом холодного фрезерования. Этот метод применяют в тех случаях, когда испытаниями установлено, что нижележащие слои дорожной одежды стабильны.
4.6.1. Частичное фрезерование заключается в срезании гребней выпора до дна колеи в целях быстрого исправления поперечной ровности и обеспечения безопасности движения.
4.6.2 Поверхностное фрезерование состоит в срезании слоя износа на всей ширине проезжей части или на ширине полосы движения. Глубина фрезерования должна быть больше глубины колеи на 3-5 мм, в целях выравнивания поперечного профиля и удаления выступившего в колее битума. Для обеспечения хорошей поперечной ровности фрезерование должно производиться широкой фрезой (шириной не менее 1800 мм), а разница между уровнем соседних полос фрезерования должна быть не более ±3,0 мм.
4.6.3. Фрезерование ведут по струне, натянутой вдоль оси дороги, или по картограммам. При фрезеровании по струне первый проход фреза проходит вдоль оси дороги. При последующих проходах фреза смещается к обочине, копируя ровность предыдущей полосы. Толщина слоя фрезерования зависит от возможностей фрезы и задачи фрезерования.
4.6.4. На свежую, незаезженную фрезерованную поверхность, после удаления остатков фрезерования и проведения подгрунтовки, необходимо уложить слой асфальтобетона или произвести двойную поверхностную обработку. Примерные схемы производства работ приведены на рис. 4.4, 4.5.
|
|
|
| 1 | Вид работ | Установка ограждений и знаков | Фрезерование слоя асфальтобетона | Очистка и сушка фрезерованной поверхности | Распределение битума, распределение щебня, прикатка щебня | Очистка слоя от неприклеившихся частиц | Снятие ограждений и знаков |
| 2 | Схема потока
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| 3 | Машины и оборудование | Автокран, грузовой автомобиль | Фреза - ФД-500 (0,5 м), А-8047 (0,4 м), ДС-197 (0,25-1,0 м), ДЭ-236 (1,0 м), 2000Vc, 2600Vс, 4200Vс W-500 (0,5 m), 500DC (0,5 m), Автосамосвал | Поливомоечная машина - КО-713, ЭД-226, КДМ-130, КО-804 | Автогудронатор, щебнераспределитель, каток гладковальцевый легкий массой 2-4 т, комбинированная машина для устройства поверхностной обработки - Чипсилер | Поливомоечная машина с щеткой КО-13, ЭД-226, КДМ-130, КО-804 | Автокран, грузовой автомобиль |
Рис. 4.4. Примерная схема производства работ по частичному или полному фрезерованию по ширине покрытия и устройству слоя поверхностной обработки
| 1 | Вид работ | Установка ограждений и знаков | Фрезерование слоя асфальтобетона | Очистка и сушка фрезерованной поверхности | Распределение битума, распределение щебня, прикатка щебня | Очистка слоя от неприклеившихся частиц | Снятие ограждений и знаков |
| 2 | Схема потока
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| 3 | Машины и оборудование | Автокран, грузовой автомобиль | Фреза - ФД-500 (0,5 м), А-8047 (0,4 м), ДС-197 (0,25-1,0 м), ДЭ-236 (1,0 м), 2000Vc, 2600Vс, 4200Vс W-500 (0,5 m), 500DC (0,5 m). Автосамосвал | Поливомоечная машина - КО-713, ЭД-226, КДМ-130, КО-804 | Автогудронатор, щебнераспределитель, каток гладковальцевый легкий массой 2-4 т, комбинированная машина для устройства поверхностной обработки - Чипсилер | Поливомоечная машина с щеткой КО-13, ЭД-226, КДМ-130, КО-804 | Автокран, грузовой автомобиль |
Рис. 4.5. Примерная схема производства работ по частичному или полному фрезерованию по ширине покрытия и устройству защитного слоя поверхностной обработки
|
|
|
5. Методы ликвидации колей с устранением причин колееобразования
Принципы ликвидации колей
Главные принципы ликвидации колеи состоят в следующем:
· решение о выборе метода исправления должно быть результатом всестороннего анализа состояния существующей дорожной одежды и земляного полотна и причин образования колеи;
· способ ликвидации колеи должен соответствовать степени деформации дорожной одежды и причинам колееобразования;
· исправление должно иметь характер усиления, рассчитанного таким образом, чтобы после ремонта не допустить образования колеи или ограничить ее образование допустимой величиной в пределах установленного срока службы дорожной одежды;
|
|
|
· после ремонтов дорожной одежды и активной зоны земляного полотна не должно оставаться нестабильных слоев, чтобы они не стали главной причиной образования колеи;
· нельзя фрезеровать или перерабатывать старые слои из асфальтобетона и других битумно-минеральных смесей не на всю толщину, если результаты испытаний показали, что этот слой нестабилен. Такой слой необходимо заменить или переработать полностью;
· технология ликвидации колеи на мостах, путепроводах и эстакадах должна разрабатываться отдельно, с учетом особенностей конструкции мостового полотна конкретного объекта.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 533; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!