Проходные, маршрутные светофоры и сигналы, подаваемые ими.
Маршрутные — разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой;
Маршрутными светофорами в зависимости от места их установки подаются сигналы:
1) один зеленый огонь — разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт;
2) один желтый огонь — разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт;
3) один желтый мигающий огонь — разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;
4) два желтых огня, из них верхний мигающий — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой железнодорожный путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт;
5) два желтых огня — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на железнодорожной станции; поезд следует на боковой железнодорожный путь; следующий светофор закрыт;
6) один красный огонь — стой! Запрещается проезжать сигнал.
Проходные — разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;
Проходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка ;
|
|
|
2) один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт ;
3) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.
Порядок выдачи предупреждений.
В случаях, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад, на поезда выдаются соответствующие предупреждения.
Предупреждения выдаются:
при неисправности железнодорожного пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;
при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;
при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации;
при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия;
|
|
|
при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;
при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;
при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;
во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда.
Выдача предупреждений на поезда производится в соответствии с порядком, установленным нормами и правилами.
Требования охраны труда к средствам защиты от поражения электрическим током.
При работе в электроустановках до и выше 1000В используются средства защиты от поражения электрическим током.
На выдержавшие испытания средства защиты , применение которых зависит от напряжения электроустановоки , ставится штамп .
Все находящиеся в эксплуатации электрозащитные средства и предохранительные пояса должны быть пронумерованы, за исключением касок защитных, диэлектрических ковров, изолирующих подставок, плакатов и знаков безопасности, защитных ограждений, штанг для переноса и выравнивания потенциала.
|
|
|
Требования к защитным средствам:
1) Изолирующие части должны быть выполнены из электроизоляционных материалов, не поглощающих влагу, с устойчивыми диэлектрическими и механическими свойствами.
2) Поверхности изолирующих частей должны быть гладкими, без трещин, расслоений и царапин.
3) Заземляющие проводники должны быть выполнены из неизолированного гибкого медного или алюминиевого провода.
4) Слесарно-монтажный инструмент должен иметь рукоятки длиной не менее 100 мм.Изоляция стержней отверток должна оканчиваться на расстоянии не более 10 мм от конца лезвия отвертки.
5) Боты и галоши должны, должны иметь в нутрии матерчатую прокладку, хранят в темном сухом помещении в закрытых шкафчиках отдельно от инструментов, на расстоянии не менее 1м от печей и отопительных батарей.
6) Следует проводить периодические испытания:
слесарно-монтажный инструмент (клещи) — 1 раза год;
диэлектрические перчатки — 1 раз в 6 месяцев. (Длина диэлектрических перчаток должна быть не менее 35 см.) ;
боты — 1 раз в 3 года;
галоши — 1 раз в год.
штанги — испытываются 1 раз в 24 месяца.
Изолирующие вышки, изолирующие лестницы — испытываются 1 раз в 24 месяца.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 2821; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!