НАВИГАЦИОННЫЕ ЗНАКИ СУДОХОДНЫХ ПРОЛЕТОВ МОСТОВ

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Пролеты железнодорожных и шоссейных мостов, через которые проходят суда, разделяются на судоходные пролеты для судов, идущих вверх (против течения), вниз (по течению), и самосплава.

Указатели оси судового хода в судоходных пролетах мостов на фермах или пролетных строениях мостов представляют собой сигнальные щиты, различной формы, устанавливаемые со стороны судового хода на середине нижней части фермы моста:

для судов и составов, идущих снизу, щиты имеют форму квадрата;

для судов и составов, идущих сверху, щиты имееют форму ромба;

для плотов устанавливаются круглые щиты;

для маломерных судов – треугольные щиты.

Щиты окрашивают в зависимости от фона, на котором они расположены. На темном фоне фермы они имеют белый цвет, на светлом фоне – красный.

Ночью на щитах включаются два постоянных красных огня, один из которых находится в центре щита, а второй под ним, на нижней кромке фермы моста. На белом щите включаются один над другим два постоянных зеленых огня.

Указатели высоты подмостового габарита имеют вид одного или нескольких квадратных щитов, установленных по вертикали на опорах судоходного пролета моста.

Щиты окрашиваются в зависимости от фона, на котором они расположены. На темном фоне они имеют белый цвет, на светлом фоне – зеленый.

Высота пролета измеряется от максимального судоходного уровня воды.

Количество щитов зависит от высоты пролета моста:

	Высота пролета до 10 м		Высота пролета от 13 до 16 м
	Высота пролета от 10 до 13 м		Высота пролета свыше 16 м

На каждом таком щите располагаются по одному огню зеленого цвета, которые включаются в темное время суток.

Проход судов через наплавные мосты

Наплавной мост – переправа, в которой проезд автомобилей осуществляется по мосту на плавучих опорах или по установленным в ленту плавсредствам.

Проход судов через наплавные мосты регулируют семафором, который устанавливают на берегу при подходе к мосту (выше и ниже его по течению) или на самом мосту.

Для обозначения судоходного пролета разводного наплавного моста устанавливаются три постоянных огня: два на неподвижной части моста и один на конце его разводной части.

Огни на правом берегу – красные, на левом – зеленые.

ЗНАКИ СИСТЕМЫ МАМС

Кардинальные знаки предназначены для ограждения навигационных опасностей и выставляются в соответствии с правилами системы МАМС (Международная ассоциация маячных служб).

Их выставляют вокруг опасности по принципу ограждения ее относительно сторон света (по четырем главным направлениям компаса). При этом горизонт вокруг ограждений опасности условно делится на четыре сектора:

– северный, между румбами NW и NE;
– восточный, между румбами NE и SE;
– южный, между румбами SE и SW;
– западный, между румбами SW и NW.

Румб – в морской терминологии 1/32 полной окружности, а также одно из делений картушки компаса (расчерченной на 32 части) и соответственно одно из направлений относительно севера (направление на север принимается за начало отсчета, который ведется по часовой стрелке).

Румбы как направления имеют собственные названия:

№	Обозначение	Название	"Сухопутное" название	Угол
1	N	Норд	Север	0,00^o
2	NtE	норд-тень-ост		11,25^o
3	NNE	норд-норд-ост	северо-северо-восток	22,50^o
4	NEtN	норд-ост-тень-норд		33,75^o
5	NE	норд-ост	северо-восток	45,00^o
6	NEtE	норд-ост-тень-ост		56,25^o
7	ENE	ост-норд-ост	востоко-северо-восток	67,50^o
8	EtN	ост-тень-норд		78,75^o
9	E	Ост	Восток	90,00^o
10	EtS	ост-тень-зюйд		101,25^o
11	ESE	ост-зюйд-ост	востоко-юго-восток	112,50^o
12	SEtE	зюйд-ост-тень-ост		123,75^o
13	SE	зюйд-ост	юго-восток	135,00^o
14	SEtS	зюйд-ост-тень-зюйд		146,25^o
15	SSE	зюйд-зюйд-ост	юго-юго-восток	157,50^o
16	StE	зюйд-тень-ост		168,75^o
17	S	Зюйд	Юг	180,00^o
18	StW	зюйд-тень-вест		191,25^o
19	SSW	зюйд-зюйд-вест	юго-юго-запад	202,50^o
20	SWtS	зюйд-вест-тень-зюйд		213,75^o
21	SW	зюйд-вест	юго-запад	225,00^o
22	SWtW	зюйд-вест-тень-вест		236,25^o
23	WSW	вест-зюйд-вест	западо-юго-запад	247,50^o
24	WtS	вест-тень-зюйд		258,75^o
25	W	Вест	Запад	270,00^o
26	WtN	вест-тень-норд		281,25^o
27	WNW	вест-норд-вест	западо-северо-запад	292,50^o
28	NWtW	норд-вест-тень-вест		303,75^o
29	NW	норд-вест	северо-запад	315,00^o
30	NWtN	норд-вест-тень-норд		326,25^o
31	NNW	норд-норд-вест	северо-северо-запад	337,50^o
32	NtW	норд-тень-вест		348,75^o

Кардинальные знаки выставляют в одном, нескольких или во всех секторах одновременно. Соответственно названию сектора установки знаков, им присвоено наименование: северные, восточные, южные и западные.

Наименование знака указывает сторону, с какой следует обходить ограждаемую опасность.

Кардинальными знаками являются светящие и несветящие буи и вехи с комбинированной черно-желтой окраской и белым цветом огня (для светящих буев), оборудованные топовыми фигурами в виде двух черных конусов.

C учетом того, что расположение буев относительно опасности (стран света) ассоциируется с расположением соответствующих цифр на циферблате часов, для облегчения опознания буев в ночное время число частых проблесков в характерах огней принято:

Северный буй		Белый частопроблесковый
Восточный буй		Белый трехпроблесковый, с периодом 10 с
Южный буй		Белый шестипроблековый, после которых следует один длительный (2 с) проблеск
Западный буй		Белый девятипроблесковый, с периодом 15 с

Дополнительный длительный проблеск продолжительностью 2,0 с в характере огня южного буя обеспечивает безошибочное опознание его среди других групповых частых огней.

В целях облегчения запоминания окраски кардинальных знаков вершины их топовых фигур являются указателями расположения черного цвета на знаке относительно желтого.

Два черных конуса вершинами вверх северных знаков указывают, что их верхняя часть окрашена в черный цвет, а нижняя – в желтый. Конусы вершинами вниз южных знаков указывают, что их нижняя часть окрашена в черный цвет, а верхняя в желтый.

Кардинальные знаки применяют преимущественно в районах, где плавание судов не регламентировано определенными направлениями.
Кардинальные знаки совместно с латеральными могут быть применены в районах стесненного плавания и на каналах (фарватерах) в местах их изгибов (поворотах), разделения и соединения, а также когда к бровкам канала (фарватера) примыкает опасность и т.п.

Места постановки кардинальных знаков, их наименование и необходимое количество при ограждении затонувших судов определяют размерами судна, его расположением и стороной, с какой следует его обходить.
Положение каждого выставленного кардинального знака относительно ограждаемой опасности и расстояние от опасности до знака должно быть указано в навигационных пособиях.

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1576; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!