Расчет КПД и передаточных чисел трансмиссии

 

Кинематическая схема трансмиссии автомобиля

 

Кинематическую схему трансмиссии автомобиля _____________ показать на рисунке 3.1.[4]

 

 

Рисунок 3.1 – Кинематическая схема трансмиссии автомобиля ____________

Расчет КПД и передаточных чисел

 

Коэффициент полезного действия (КПД) механической ступенчатой трансмиссии АТС определяется по формуле:

= (1 – К_хол/c_э) ,                    (3.1)

где К_хол        – коэффициент холостых потерь в трансмиссии;

  c_э           – коэффициент эксплуатационной загрузки;

  h_ц, h_к, h_кард – соответственно КПД цилиндрической, конической и карданной передачи;

  к_ц           – число работающих (передающих крутящий момент) пар шестерен с цилиндрическими зубчатыми колесами при включении рассматриваемой передачи;

  к_к           – количество конических пар шестерен;

  к_ш           – количество карданных шарниров.

Определяя количество элементов трансмиссии, необходимо учитывать степень их нагружения. Если элемент имеет 100% нагружение, то к_i = 1. Если поток мощности разветвляется, то на участках с 50% нагружением, например симметричный дифференциал, два элемента считают за один (к_i = 0.5) и т.п.

Передаточное число трансмиссии определяется по формуле:

U_тр = U_кп×U_гп×U_рк×U_кр×U_доп,                                  (3.2)

где U_кп, U_гп, U_рк, U_кр, U_доп – соответственно передаточные числа коробки передач, главной передачи, раздаточной коробки, колесного редуктора и дополнительных устройств, позволяющих изменить общее передаточное число трансмиссии.

Расчетные данные занести в таблицу 3.1.

 

Таблица 3.1 – Расчет КПД и передаточных чисел

 

Передачи	hц	кц	hк	кк	hкар	кш	hтр	Uтр	Примечание
1 2 3 4 5 ...									Кхол = = Uдоп =

Расчет показателей тяговой характеристики

 

Расчет выполняется для установившегося движения по горизонтальной местности.

Линейная скорость движения автомобиля рассчитывается по формуле:

v = ,                                       (4.1)

где r_к – радиус колеса автомобиля, м.

Сила тяги на ведущих колесах рассчитывается по формуле:

Р_т = .                                     (4.2)

Сила сопротивления воздуха определяется по формуле:

Р_w = k_w F v²,                                               (4.3)

где F  – площадь лобовой поверхности, ;

  k_w – коэффициент сопротивления воздуха, Н×с²/м⁴ (см. приложение Г).

Площадь лобовой поверхности транспортного средства определяется по формуле:

для легковых автомобилей F = 0,78×В_а×Н_а;                                       (4.4)

для грузовых автомобилей F = В×Н_а,                                                  (4.5)

где В_а – ширина транспортного средства, м;

  Н_а – высота транспортного средства, м;

  В   – ширина колеи транспортного средства, м.

Сила сопротивления качению колес определяется по формуле:

P_f = f_v×m×g,                                           (4.6)

где f_v – коэффициент сопротивления качению в зависимости от скорости:

для радиальных шин f_v = f_т×(1+(0,0216×v)²);                                    (4.7)

для шин с диагональным кордом f_v = f_т×(1+v²/1500),                            (4.8)

где f_т – табличный коэффициент сопротивления качению (см. приложение Г).

Сила тяги по сцеплению (сила сцепления ведущих колес с дорогой) в продольном направлении рассчитывается по формуле:

P_j = j_х×m_i×g,                                          (4.9)  

где j_х – коэффициент сцепления колес с опорной поверхностью в продольном направлении (см. приложение Г);

  m_i – масса, приходящаяся на ведущую ось, кг.

m _i = m₁ – для переднеприводных АТС;

m _i = m₂ – для АТС с задними ведущими колесами;

m _i = m_а – для полноприводных АТС;

Расчетные данные занести в таблицу 4.1, по результатам которой построить тяговую характеристику (см. рисунок 4.1).

Таблица 4.1 – Расчет показателей тяговой характеристики

 

Пере-дача	λд	v, м/с	Pт, H	Pw, H		Pf, H	Pw+Pf, H	fv	Приме-чание
1	2	3	4	5		6	7	8	9
I	0,2
	0,3
	0,4
	0,5
	0,6
	0,7
	0,8
	0,9
	1,0
	1,1
	1,2
II	0,2
	0,3
	0,4
	0,5
	0,6
	0,7
	0,8
	0,9
	1,0
	1,1
	1,2
III	0,2
	0,3
	0,4
	0,5
	0,6
	0,7
	0,8
	0,9
	1,0
	1,1
	1,2
IV	0,2
	0,3
	0,4
	0,5
	0,6
	0,7

 

Продолжение таблицы 4.1.

 

	0,8
	0,9
	1,0
	1,1
	1,2
V	0,2
	0,3
	0,4
	0,5
	0,6
	0,7
	0,8
	0,9
	1,0
	1,1
	1,2

 

По результатам построения тяговой характеристики сделать выводы о возможности движения транспортного средства:

-по условию сопротивления движению: P_т > P_w+P_f;

-по условиям сцепления колес с опорной поверхностью: P_т < P_j;

-максимальной скорости движения транспортного средства в заданных условиях.

P _т , H ;

P _j , H ;

P _f , H ;

P _w , H ;

P _w + P _f , H

v , м/с

v , км/ч

Рисунок 4.1 – Тяговая характеристика автомобиля для установившегося       движения по ровной горизонтальной поверхности (i = tga = 0)

---

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 598; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!