Внешняя скоростная характеристика двигателя. Оценка приспособляемости двигателя
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Пермский национальный исследовательский политехнический университет
Кафедра Автомобилей и технологических машин
Курсовой проект
по дисциплине «Математические модели транспортных и транспортно-технологических машин»
на тему: «Определение показателей эксплуатационных свойств транспортных средств»
Выполнил студент группы: ……………………………….
Проверил: ….……………………………
Пермь 2016
Пермский национальный исследовательский политехнический университет
Кафедра Автомобилей и технологических машин
Задание
На курсовой проект по дисциплине «Математические модели
транспортных и транспортно-технологических машин»
студенту группы……..............…………..
Шифр……………………………………………
……………………………………………………
(ф.и.о.)
Тема: Определение показателей эксплуатационных свойств
транспортных средств
Вариант расчета
Марка автомобиля ………………………………..
Тип дороги ………………………………...
|
|
|
Дополнительные указания …………………………………
Руководитель и консультант ___________________
___________________
Дата выдачи задания ……………………..……...20.…г.
Содержание
1 Исходные данные……………………...………………………..………...…….5
2 Внешняя скоростная характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС……………………………....……………..................................…8
3 Расчёт КПД и передаточных чисел трансмиссии………………..….....….11
3.1Кинематическая схема трансмиссии автомобиля……….....…....…..11
3.2 Расчет КПД и передаточных чисел…………...……...…....……..…..12
4 Расчет показателей тяговой характеристики………………...……….…..13
5 Расчет и построение динамического паспорта………...………..…...…....17
6 Оценка разгонных свойств транспортного средства..................................21
7 Расчет и построение мощностной характеристики…………......……......27
8 Оценка топливной экономичности транспортного средства....................30
Литература…………………….………………………………………………....33
|
|
|
Приложение 1……………………………………………..………………...…....34
Приложение 2…....................................................................................…….........35
Приложение 3……………………………………………………………..……...36
Приложение 4…………………………........…..…………………………..….....37
Исходные данные
Исходные данные по транспортному средству и условиям движения заносим в таблицы 1.1 и 1.2.
Таблица 1.1 – Краткая техническая характеристика АТС
| Показатели | Ед. измер. | Усл. обозн. | Числ. значения | Приме-чание |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Колесная схема Особенности привода Число мест (вместительность) Грузоподъемность Снаряженная масса: В т.ч. на переднюю ось: на заднюю ось: Полная масса: В т.ч. на переднюю ось: на заднюю ось: Габаритные размеры: -длинна -ширина -высота Продольная база Ширина колеи Максимальная скорость Время разгона до 100 км/ч Максимальный преодолева-емый подъем Тормозной путь с _____ км/ч Контрольный расход топлива: - при_________________км/ч - при_________________км/ч - при городском цикле Марка двигателя Тип двигателя, особенности конструкции и расположения Номинальная (максимальная) мощность двигателя при частоте вращения коленча-того вала | - - чел. кг. кг кг кг кг кг кг мм мм мм мм мм км/ч с % м л/100км л/100км л/100км л/100км кВт об/мин | mг m0 m01 m02 m m1 m2 La Ba Ha L B1/B2 vм tр iм ST Q NH nH |
|
|
|
Продолжение таблицы 1.1
| Удельный расход топлива при номинальной мощности Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала Тип трансмиссии Передаточные числа: -главной передачи -коробки передач -раздаточной коробки -колесного редуктора -дополнительных устройств Размерность пневматических шин Радиус колес Дополнительные данные по АТС | г/кВт×ч Н×м об/мин м | ge(NH) Memax nM Uгп Uкп1 Uкп2 Uкп3 Uкп4 Uкп5 Uрк1 Uрк2 Uкр Uдоп rк |
Таблица 1.2 – Принятые значения коэффициентов
| Наименование | Условное обозначение | Численные Значения | Примечание[1] |
| Коэффициент холостых потерь в трансмиссии Коэффициент эксплуатационной загрузки КПД цилиндрической пары зубчатых колес КПД конической пары зубчатых колес КПД карданного шарнира Коэффициент сопротивления качению (табличный) Коэффициент сцепления колес с дорогой Коэффициент обтекаемости Коэффициент аэродинамического сопротивления | Кхол 
|
|
|
|
Внешняя скоростная характеристика двигателя. Оценка приспособляемости двигателя
Эффективная мощность двигателя для интересующего режима работы рассчитывается по формуле:
Ne= Nнlд(а+bλд - сλд2),[2] (2.1)
где Nн – номинальная (максимальная) мощность двигателя, кВт;
a, b, c – коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя (см. приложение А);
λд – коэффициент, характеризующий скоростной режим работы ДВС:
λд = nд/nн, (2.2)
где nд и nн – соответственно текущая (интересующая) и номинальная частоты вращения коленчатого вала, об/мин.
λд=1 – номинальный режим (работа двигателя с максимальной мощностью);
λд<1 – работа двигателя с нагрузкой выше номинала (с перегрузкой);
λд>1 – работа двигателя с недогрузкой.
lмах=1.20...1.25 – для легковых автомобилей с бензиновым двигателем;
lмах=1.10...1.15 – для грузовых автомобилей с бензиновым двигателем;
lмах=1.07...1.08 – для АТС с дизельным двигателем.
Эффективный крутящий момент на коленчатом валу определяется по формуле:
Ме = (30×Ne/p×nд)×103. (2.3)
Удельный эффективный расход топлива определяется по формуле:
ge = geн×(aT- bTλд+ сТλд2), (2.4)
где geн – удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт×ч
aT, bT, cT – коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя (см. приложение А).
Коэффициент приспособляемости двигателя по нагрузке определяется по формуле:
, (2.5)
где Меmax – максимальное значение крутящего момента, Н×м;
МН – значение крутящего момента при номинальной мощности, Н×м.
Коэффициент приспособляемости по частоте вращения определяется по формуле:
Kw = nн/nм, (2.6)
где nм – частота вращения коленчатого вала при Мемах, об/мин.
Данные расчетов заносим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Выходные данные двигателя
| № n/n | λ[3]д | nд, об/мин | Ne, кВт | Ме, Н×м | ge, г/кВт×ч | Примечание |
| 1 | 0,2 | Nн = nн = gен = KM = Kω =
| ||||
| 2 | 0,3 | |||||
| 3 | 0,4 | |||||
| 4 | 0,5 | |||||
| 5 | 0,6 | |||||
| 6 | 0,7 | |||||
| 7 | 0,8 | |||||
| 8 | 0,9 | |||||
| 9 | 1,0 | |||||
| 10 | 1,1 | |||||
| lмах |
По полученным данным необходимо построить внешнюю скоростную характеристику (см. рисунок 2.1).
Сделать вывод о приспособляемости двигателя.
N e ,
кВт М e ,
|
|
g e ,
г/кВт × ч
 | |||
 | |||
n , об/мин
Рисунок 2.1 – Внешняя скоростная характеристика двигателя
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 557; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!