ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО КЛАПАНА АВТОСТОПУ



6.1. В случае принудительного торможения поезда автостопом машинист после остановки поезда приводит в нормальное состояние устройства АЛС с помощью ключа ЭПК и дальше продолжает движение с включенными устройствами.

6.2. Локомотивным бригадам категорически запрещается:

- выключать автостоп ключом ЭПК или разъединительным краном тормозной магистрали в случаях появления на локомотивном светофоре красного или желтого с красным огня при нормальном действии АЛС;

- при следовании по участку, оборудованной АЛС, осуществлять переключение красного огня локомотивного светофора на белый, за исключением случаев, предусмотренных этой Инструкцией;

- прекращать ключом ЭПК или разъединительным краном начатое принудительное торможение поезда автостопом.

 

ПРОВЕРКА ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ УСТРОЙСТВ АЛС НА КОНТРОЛЬНОМ ПУНКТЕ

7.1. Локомотивные устройства АЛС и контроля бдительности машиниста должны быть осмотрены на контрольном пункте АЛС с проверкой действия и регулированием этих устройств:

- на электровозах, тепловозах и МВПС после каждого технического обслуживания ТО-2, ТО-3 и плановых текущих ремонтов ТР-1.ТР-2, ТР-3, а также после отстоя в депо свыше трех пор (кроме локомотивов и МВПС, которым выполняется ТО-2 силами локомотивной бригады);

- независимо от установленных сроков в случае нарушения нормального действия локомотивных устройств АЛС при наличии об этом записи машиниста в Журнале технического состояния локомотива или в книге замечаний машиниста. В указанных случаях локомотивы и моторвагонные поезда должны подаваться на контрольные пункты АЛС для проверки устройств локомотивной сигнализации.

7.2. В случае выявления на контрольном пункте неисправностей, которые не могут быть устранены за время, отведенный для проверки, рабочие депо и контрольного пункта обязаны немедленно сообщить об этом дежурного по депо и совместно с ним решить вопроса об устранении неисправностей на локомотиве (моторвагонном поезде), или обеспечить выпуск другого локомотива (моторвагонного поезда).

Одновременно работник депо и электромеханик должны сделать в настольном Журнале контрольного пункта запись о характере неисправности, причинах и принятых мероприятиях по устранению неисправности.

7.3. При исправном действии проверенных устройств АЛС и контроля бдительности машиниста электромеханик контрольного пункта должен поставить штамп-справку на право пользования устройствами АЛС и контроля бдительности в Журнале технического состояния локомотива и совместно с работником депо - заполнить штамп-справку (приложение 3).

Они также должны сделать соответствующие записи в Журнале обзора, ремонта и проверки устройств АЛС и контроля бдительности машиниста в депо и в Журнале записи параметров, которые проверяются на локомотивах, и учета отказов устройств АЛС и контроля бдительности машиниста (форма ШУ-58).

7.4. При заезде локомотивов и моторвагонных поездов на контрольный пункт АЛС или в депо осуществляется проверка наличия пломб на приборах АЛС и устройствах контроля бдительности машиниста в соответствии с приложением 2.

В случае выявления сорванных пломб, записи в Журнале технического состояния локомотива о срабатывании автостопа, срыва пломб из фиксатора открытого положения разъединительного крану тормозной магистрали работник депо, что проверяет приборы АЛС, сообщает об этом дежурному по депо, которое должен получить письменное объяснение от машиниста и доложить руководителям депо об этих нарушениях для принятия соответствующих мероприятий. Пломбы навешиваются только после проверки действия приборов АЛС или устройства контроля бдительности на контрольном пункте.

Приложение 1 к пункту 1.6 Инструкции № ЦТ-ЦШЕОТ-0027

 

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ЛОКОМОТИВНЫХ УСТРОЙСТВ АЛС И КОНТРОЛЯ

БДИТЕЛЬНОСТИ МАШИНИСТА МЕЖДУ СЛУЖБАМИ

 

Название прибора Работники, которые обслуживают прибор (ТЧ, ШЧ)
Разъединительные краны ЭПК тормозной и напорной магистралей. ТЧ
Рукоятка бдительности, педаль бдительности (РП, ПП) ТЧ
Локомотивный светофор с лампами ТЧ
Электропневматический клапан с фильтром (ЭПК) ТЧ
Переключатель электропитания с вольтметром ТЧ
Переключатель направления ТЧ
Переключатель режимов ("АЛС - без АЛС"), кнопка ДК, кнопка КП, переключатель частот, кнопка ВА ТЧ
Универсальный контроллер на паровозах ТЧ
Штепсельные коробки гибкого соединения паровоза с тендером и переключателем электроосвещения ТЧ
Приемные катушки с клеммными коробками ТЧ
Электропроводка, клеммные коробки, трубопроводы, гибкие соединения локомотивной сигнализации ТЧ
Локомотивные источники питания ТЧ
Скоростемер ТЧ
Фильтры питания ТЧ
Блок предварительной световой сигнализации Л77 ТЧ
Блок световой сигнализации на основе Л77 типа Л159 ТЧ
Устройство контроля бдительности типа "УКБМ" ТЧ
Устройство "Дозор" (Л132) ТЧ
Блок световой сигнализации Л143 ТЧ
Блок контроля самовольного движения поезда Л168 ТЧ
Устройство контроля бдительности Л116 (Л116У) ТЧ
Вспомогательные кнопки, переключатели и сигнальные лампы ТЧ
Фильтр локомотивной сигнализации ШЧ
Общий ящик*, усилитель, дешифратор ШЧ

*Примечание:  

В случае отсутствия общего ящика - внутренний монтаж амортизационной панели А

Приложение 2 к пунктам 1.6, 2.2 Инструкции № ЦТ-ЦШ-ЕОТ-0027

 

ПЕРЕЧЕНЬ


Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 39; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ