Выбор подвижного состава и способа перевозок
Скоропортящихся грузов
Скоропортящиеся грузы могут перевозиться в универсальных изотер-мических вагонах (рефрижераторных, вагонах-термосах, ИВ-термосах ),спе-циализированных изотермических вагонах ( цистернах- термосах и вагонах – цистернах для вина, цистернах для молока, живорыбных вагонах), крытых вагонах, а также в изотермических и универсальных контейнерах.
Способы перевозок скоропортящихся грузов различают : с охлаждением, с отоплением, без охлаждения и отопления, с вентилированием и без вентилирования, с утеплением или без него.
Подвижной состав необходимо выбирать исходя прежде всего из обеспечения сохранности качества груза. В крытых вагонах можно перевозить поздний картофель, вино, напитки, консервы, минеральную воду, стойкие виды плодоовощей ( лук, яблоки и груши осенние и зимние, виноград, морковь, свеклу, капусту среднюю и позднюю), бахчевые и некоторые другие грузы в летний и переходный периоды без ограничения или на ограниченные сроки перевозки в зависимости от наименования груза. Возможность перевозки груза в крытых вагонах в каждом конкретном случае устанавливают сопоставлением уставного и предельного сроков доставки этого груза.
С непрерывным вентилированием на всем пути следования через боковые люки могут перевозиться в крытых вагонах в летний и переходный периоды до наступления заморозков рыба вяленая, неохлажденные свежие плодоовощи и яйца куриные.
|
|
|
В универсальных вагонах-термосах и ИВ-термосах можно перевозить стойкие скоропортящиеся грузы со сроком транспортабельности свыше 10 сут, за исключением плодоовощей, картофеля и низкотемпературных грузов, на сроки не выше предельных.
Рефрижераторные вагоны следует использовать в первую очередь для перевозки низкотемпературных, мороженых, охлажденных и наиболее ценных и малостойких грузов на дальние расстояния. В них разрешается перевозить все скоропортящиеся грузы, за исключением плодов, овощей и картофеля, не упакованных в тару.
Охлажденное мясо подвесом на крючьях перевозят только в тех 5-ти вагонных секциях и АРВЭ, которые оборудованы такими приспо-соблениями. Если охлажденное мясо предъявляется к перевозке в стоечных поддонах – то его можно перевозить во всех 5-ти вагонных секциях ZB-5 и БМЗ, а также в АРВЭ.
В настоящее время практически все низкотемпературные и мороженые грузы в летний период, а также требующие отопления в зимний период перевозят только в рефрижераторных вагонах или рефконтейнерах.
Необходимо учитывать также некоторые ограничения по использованию различных типов изотермических вагонов, связанные прежде всего с невозможностью обеспечить требуемый температурный режим при перевозке низкотемпературных грузов из-за малой мощности энергохолодильного оборудования или плохого состояния изоляции и плотности кузова вагонов.
|
|
|
При выборе подвижного состава и способа перевозок следует учитывать следующие факторы :
- род груза и его термическое состояние ( низкотемпературный, замороженный, подмороженный, охлажденный, неохлажденный ) ;
- дальность и скорость перевозки ( большая или грузовая ), от которых зависит величина срока доставки ;
- климатический период перевозки ( летний, переходный, зимний ) на всем маршруте следования ;
- предельный срок перевозки в разных типах подвижного состава ;
- экономичность и рентабельность перевозки как с точки зрения ОАО «РЖД», так и клиента.
Продолжительность климатических периодов года на дорогах России приведена в Правилах перевозок скоропортящихся грузов и в табл. 4.2.
Таблица 4.2.
Периоды года и климатические зоны железных дорог, с учётом
Которых определяется способ перевозки скоропортящихся грузов
(сутки)
| Дороги и участки дорог | Периоды года | ||
| летний | переходной | зимний | |
| 1. Северо – Кавказская (участок Махачкала - Самур) | 15 марта по 14 ноября | С 15 ноября по 15 марта | Нет |
| 2. Северо – Кавказская (кроме участка Махачкала – Самур) | С апреля по ноябрь включительно | Декабрь и март | Январь и февраль |
| 3. Октябрьская (участки севернее Суоярви-1 и Петрозаводска), Горьковская, Северная (участки севернее Вологды), Свердловская (кроме северных участков), Южно – Уральская, Западно – Сибирская, Красноярская, Восточно – Сибирская (кроме участка Лена Восточная – Хани (иск.), Забайкальская, Дальневосточная (кроме участков Хани – Дипкун (вкл.), Дипкун (иск.) – Комсомольск-на-Амуре, Штурм – Нерюнгри-Грузовая), Сахалинская | С мая по сентябрь включительно | Октябрь и апрель | С ноября по март включительно |
| 4. Свердловская (северные участки: Нижневартовск – Усть-Ягунь – Новый Уренгой, Серов – Приобье, Тавда – Устье-Аха), Дальневосточная (участки Хани – Дипкун (вкл.), Дипкун (иск.) – Комсомольск-на-Амуре, Штурм – Нерюнгри-Грузовая) | С 16 мая по 14 сентября включительно | С 15 сентября по 15 октября и с 15 апреля по 15 мая | С 16 октября по 14 апреля включительно |
| 5. Восточно – Сибирская (участок Лена Восточная – Хани (иск.)) | С июня по август включительно | Сентябрь и май | С октября по апрель включительно |
| 6. Калининградская, Московская, Приволжская, Юго – Восточная, Куйбы-шевская, Октябрьская (кроме участков севернее Суоярви-1 и Петрозаводска), Северная (кроме участков севернее Вологды) | С мая по октябрь включительно | Ноябрь и апрель | С декабря по март включительно |
|
|
|
|
|
|
С учетом конкретных погодных условий сроки начала и окончания этих периодов могут временно изменяться перевозчиком, в том числе по обращению грузоотправителей.
При выборе способа перевозки груза грузоотправитель должен учитывать расчетный срок доставки, срок транспортабельности груза, а также наиболее неблагоприятный период в разных климатических зонах нахождения его в пути следования с учетом обеспечения сохранности и качества груза. Например, при отправлении яблок поздних из Тимашевской Северо-Кавказской ж.д. в Сургут Свердловской ж.д. в конце октября нельзя выбирать для перевозки крытый вагон, так как с учетом срока доставки вагон прибудет на Свердловскую ж.д. уже в ноябре, который на Свердловской ж.д. относится к зимнему периоду. Следовательно, перевозка возможна только в рефрижераторном вагоне, в котором можно обеспечить и охлаждение яблок при следовании по Северо-Кавказской, Приволжской и др. дорогах, и отопление вагона при следовании по Свердловской ж.д.
Определяющий фактор при выборе подвижного состава и способа перевозки конкретного груза на определенное расстояние и в определенный климатический период – сопоставление уставного ( рассчитанного ) срока доставки с предельным сроком перевозки и транспортабельностью. Необходимо соблюдение двух условий : t уст £ t пред ; t уст £ t тр.
Предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов по группам : мяса и мясопродуктов, рыбы и рыбопродуктов, свежих плодоовощей и картофеля, продукции молочной, маслосыродельной и жировой промышленности, яиц и прочих скоропортящихся грузов – приведены в Правилах перевозок скоропортящихся грузов и в настоящем пособии ( табл. 4.3., 4.4., 4.5., 4.6., 4.7. ).
Таблица 4.3.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 395; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!