Основные задачи, решаемые АСУ СС
Диалоговая автоматизированная система ОСКАР
Перечислите основные причины нарушения ПФП
1.Основные задачи, решаемые АСУСС:
· обработка телеграмм – натурных листов (разметки) и составление сортировочных листков;
· формирование справок для получателей о наличии вагонов с местным грузом в прибывающих поездах;
· автоматизированный номерной учет наличия и расположения вагонов на станции;
· подготовка натурных листов на сформированные поезда, передача ТГНЛ;
· расчет планов приема, расформирование, поездообразование;
· анализ нарушений плана формирования, контроль за соблюдением норм массы и длины поездов;
· подготовка станционной отчетности;
· анализ работы станции;
· планирование работы станции
2.Диалоговая автоматизированная система ОСКАР
Система управления ОСКАР была создана коллективом разработчиков ВНИИАС для автоматизации процессов контроля и управления ходом эксплуатационной работы на железных дорогах России.
Автоматизация процессов слежения, контроля и управления вагонным парком стран СНГ - ОСКАР-СНГ - является одной из основных подсистем.
Информационное обеспечение системы ОСКАР-СНГ осуществляется базой ГВЦ ОАО «РЖД» по всем включенным в систему формам. В настоящее время система ОСКАР-СНГ является двухуровневой.
Первый уровень - управление вагонным парком стран СНГ на уровне ЦУП ОАО «РЖД».
Второй уровень - управление вагонным парком стран СНГ на уровне железных дорог.
|
|
|
Основными рабочими звеньями системы ОСКАР-СНГ являются специализированные АРМ диспетчеров по контролю и управлению вагонным парком стран СНГ. АРМ предназначены для оперативного слежения за дислокацией, продвижением и передачей иностранных вагонов на полигоне сети в целом и на отдельных железных дорогах. Техническую основу АРМ составляет персональный компьютер.
В ЦУП ОАО «РЖД» управление вагонным парком стран СНГ и контроль его использования осуществляет диспетчер по регулированию вагонного парка стран СНГ и Балтии.
На уровне ДЦУ дорог слежение за вагонами стран СНГ осуществляет диспетчер по контролю использования вагонного парка СНГ, но на некоторых дорогах, где еще нет такой штатной единицы, слежение за этими вагонами вменяется в обязанности другим работникам
Перечислите основные причины нарушения ПФП
Нарушениями ПФП являются :
Ø для сквозных поездов -включение хотя бы одного вагона, не соответствующего назначению поезда, установленному планом формирования поездов.
Ø для поездов, поступающих в разборку- постановка вагонов обратного направления, если это не предусмотрено планом формирования с целью сокращения переработок на попутных станциях.
|
|
|
Ø неправильное формирование маршрутов с мест погрузки по назначениям.
Ø включение в груженные маршруты порожних вагонов, если это не предусмотрено ПФП
Ø пропуск станцией поездов ,подлежащих расформированию
Ø постановка в поезд вагонов без перевозочных документов.
Причины нарушений:
Ø неточная разметка вагонов;
Ø ошибки при сортировке вагонов;
Ø нарушение пополнения составов в пунктах перелома весовых норм поездов.
БИЛЕТ№24
Эксплуатируемые системы комплексы задач в составе АСОУП
Какие вы знаете основные информационные сообщения посылаемые в АСУОП
Укажите существующие виды предупреждений. До какого момента должны выдаваться
Поездам предупреждения, установленные до отмены
1. В состав АСОУП входят следующие эксплуатируемые системы и
комплексы задач:
v – автоматизированная система пономерного учета контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК);
v – автоматизированная система управления тяговыми ресурсами (ДИСТПС),включающая оперативный контроль наличия, состояния и дислокации локомотивов грузового движения и организацию их подвода на техническое обслуживание (ОКДЛ-1) дислокацию и работу локомотивных бригад грузового движения (ОКДБ-1);
|
|
|
v – автоматизированная информационная система организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ);
v – «Грузовой Экспресс» в части ведения подсистем контроля погрузки экспортных грузов в адрес портов и пограничных переходов и информационного взаимодействия автоматизированными системами регионов припортовых, пограничных станций и регионов примыкания к крупным промышленным комплексам;
v – система оперативного пономерного контроля погрузки и выгрузки вагонов, включая распределение по типам и категориям годности (ОКПВ);
v – автоматизированный банк данных инвентарного парка вагонов железных дорог и вагонов, принадлежащих предприятиям и другим организациям (ЛБД-ПВ); имеющий в своем составе информационную систему определения собственника вагонов (СОСВЛГ);
v – автоматизированная система контроля за использованием и продвижением контейнеров (ДИСКОН).
Прикладные комплексы:
v – выдача технологических документов (ВТД);
v – контроль плана формирования (КПФ);
v – контроль веса и длины поезда (КВД);
v – подготовка отчетных данных на основе пономерных моделей;
v – обработка информации САИ «Пальма».
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1531; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!