Какие виды оперативной входной информации используют для работы системы ГИД?
Цели диспетчерского управления движением поездов. Информационное обеспечение
Диспетчерского персонала.
План формирования. В каком виде издается и на какое время?
Планом формирования поездов называется система организации вагонопотоков, обеспечивающая оптимальное распределение сортировочной работы между техническими станциями, минимальные простои вагонов, уменьшение числа переработок в пути следования и затрат маневровых средств.
Т.е система организации вагонопотоков, устанавливающая, какие поезда и из каких вагонов должны формироваться сортировочными и другими станциями данного направления
ПФП разрабатывается один раз в год (так называемый базовый план) и издается в виде книги, состоящей из трех частей.
Ø Первая часть книги ПФП содержит план формирования поездов по важным сортировочным станциям в виде текстового описания, а также в кодах единой сетевой разметки(ЕСР)
Ø Вторая часть содержит информацию о поездах, которые передаются по международным и государственным стыковым пунктам, и перечни маршрутных поездов.
Ø В третьей части приведена информация о направлениях вагонопотоков в межгосударственном сообщении по пунктам перехода .
Какие виды оперативной входной информации используют для работы системы ГИД?
Для работы системы используются следующие виды оперативной входной информации:
|
|
|
Ø - данные АСОУП в виде соответствующих сообщений;
Ø - сведения о состоянии сигналов с устройств СЦБ;
Ø - данные ручного ввода с рабочих мест ГИД (АРМов поездных диспетчеров и дежурных по станциям).
Ø данныеСАИ ПС
На основе информации с устройств СЦБ система формирует сообщения об операциях с поездами и передает их в базу данных АСОУП, в том числе автоматически. При этом в качестве источника данных о сигналах СЦБ может использоваться практически любая из широко применяемых на сети дорог систем (ДЦ, ДК, СПД) или их сочетание. В необходимых случаях в системе предусмотрены подтверждение оператором правильности автоматически сформированного сообщения, и даже его корректировка и ввод недостающих данных, например при смене локомотивных бригад.
Сигналы используются для автоматической генерации графика исполненного движения поездов, который является основным выходным документом системы. В нем движение поездов отображается в форме и цветами, наиболее удобными для восприятия и использования.
Цели диспетчерского управления движением поездов. Информационное обеспечение
Диспетчерского персонала.
Сущность и структура Диспетчерской системы
|
|
|
Заключается в централизации управления перевозочным процессом, когда решение всех вопросов
сосредоточено у одного лица-диспетчера. обеспечивается Диспетчерским руководством обеспечивается непрерывное управление производственным процессом на основе увязки и координации работы всех объектов ж.д. транспорта. Сложность управления состоит в постоянно возникающих в оперативной обстановке нестандартных ситуациях, требующих быстрой оценки и принятия оптимального решения. Для этого диспетчерский аппарат на всех уровнях должен располагать своевременной и точной информацией. В сети передач данных работают два встречных потока информации: прямой- распорядительный и обратный- о ситуации на объектах управления .
Важным требованием построения структуры диспетчерского управления является организационное единство на всех ступенях.
Существующая система оперативного диспетчерского управления является сложной, многоступенчатой и комплексной автоматизированной системой с тесными вертикальными и горизонтальными связями. В автоматизированной системе четко распределены функции между человеком и машиной.
Целями диспетчерского управления движением поездов являются :
|
|
|
Ø организация движения поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов на железнодорожном транспорте общего пользования,
Ø управление местной и маневровой работой,
Ø оптимизация использования пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, тяговых и погрузочных ресурсов при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и охраны труда..
Информационное обеспечение диспетчерского персонала
Информационное обеспечение диспетчерского персонала осуществляется посредством программно-технического комплекса автоматизированного рабочего места (далее - АРМ), обслуживаемого
информационно-управляющими системами, действующими в сфере управления перевозочным процессом.
Информационное обеспечение построено на принципе оперативного и достоверного отражения хода перевозочного процесса, позволяющего осуществлять своевременный контроль и анализ поездной
и грузовой работы. Все АРМы диспетчерского персонала ЦУЭД, ДЦУП и станций объединяются в программно-технологический комплекс (ПТК) локальной вычислительной сетью, позволяющей осуществлять взаимодействие между ПТК и со следующими информационно-управляющими системами:
АСОУП - система оперативного управления перевозками;
ОСКАР - оперативная система контроля и анализа
эксплуатационной работы железной дороги;
ДИСПАРК - система учета дислокации вагонного парка;
ДИСКОР - диалоговая система контроля за оперативной работой;
АСУ МР - система управления местной работой;
АСУ станций - система управления станцией;
АС ТРА - система ведения базы данных
техническо-распорядительных актов работы станций железной дороги;
АС "ГИД-Урал" - система ведения и анализа исполненного графика
движения поездов;
ДИСТПС - система управления работой локомотивов и локомотивных
бригад;
АСОВ - система организации вагонопотоков;
СИРИУС - сетевая интегрированная информационно-управляющая
система;
"Грузовой экспресс" - система регулирования погрузки в адрес
портов и пограничных переходов.
|
|
|
БИЛЕТ№15
Виды графиков в системе ГИД
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 991; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!