История развития системы «ЭКСПРЕСС»
Для улучшения качества пассажирских перевозок, повышения культуры обслуживания, использования вместимости пассажирских вагонов ,повышения производительности и улучшения условий труда билетных кассиров была внедрена автоматизированная система «ЭКСПРЕСС»,работающая в масштабе реального времени АСУ «ЭКСПРЕСС» позволяет выполнять большую сферу услуг ,таких ,как продажа билетов на любой поезд, предварительное бронирование мест, выдача проездных билетов с пересадкой ,оформление проездных документов «туда» и «обратно» и т.д.
В 1982 году в Москве был введен в эксплуатацию первый региональный центр системы –«Экспресс-1» На настоящий момент на территории стран СНГ и Балтии действуют 27 региональных центров В зависимости от назначения все терминалы подразделяются на рабочие, служебные и административные Интенсивное развитие информационных технологий, появление более мощных средств вычислительной техники, а также развитие сервиса обслуживания пассажиров послужило созданию новой системы –«Экспресс-3»
К новым функциональным возможностям системы «Экспресс-3» относятся:
· -продажа билетов с номерами мест по ходу следования поезда
· произвольное определение мест в вагоне
· распределение мест по купе и учет характеристик купе
· выделение нормы мест отдельным промежуточным станциям
Учитывается изменение номера поезда по ходу следования .Реализуется табло наличия мест, что повышает производительность работы системы В числе дополнительных функций- гибкая тарификация билетов в зависимости от сроков продажи, от характеристик вагонов, купе, мест(верхнее,нижнее,боковое),станций маршрута следования, дней недели и др. факторов Благодаря наличию информации обо всех проданных проездных документах станет возможным экономический и управленческий анализы по любым категориям, а также более гибкое и точное распределение доходов между подразделениями ж.д. транспорта
|
|
|
БИЛЕТ№13
Что осуществляет 1-я очередь АСОУП?
Основные элементы графика
Назначение системы АПК-ДК
Что осуществляет 1-я очередь АСОУП?
Особое место среди подсистем, реализуемых в рамках АСУЖТ, принадлежит автоматизированной системе оперативного управления перевозками (АСОУП), основной целью которой является достоверное отображение текущего состояния перевозочного процесса и выдача необходимой информации для принятия решения, а в дальнейшем и рекомендаций по оптимизации управления.
Первая очередь АСОУП осуществляет:
Ø - информационное обеспечение работников станций, отделений и управления дороги полными сведениями о наличии организованных поездов, их перемещении и повагонном составе
|
|
|
Ø - контроль междорожной передачи поездов и вагонов, соблюдения плана формирования поездов, их норм массы и длины, продвижения специальных видов подвижного состава;
Ø - подготовку сведений о подходе поездов и местного груза;
Ø - подготовку технологических документов (справок о составах поездов для поездных диспетчеров, дежурных по станциям, локомотивных бригад и пунктов технического обслуживания вагонов; сортировочных листков и натурных листов поездов).
Информация в виде сообщений о составах поездов, о событиях с поездами поступает из линейных предприятий в ИВЦ непрерывно. Обработка этих данных решает вышеперечисленные задачи и обеспечивает возможность выдачи пользователям необходимой информации по запросу или автоматически
Основные элементы графика
К основным элементам графика относятся:
Ø перегонное время хода поездов
Ø станционные и межпоездные интервалы
Ø нормы стоянок поездов на станциях
Ø нормы времени нахождения локомотивов на станциях основного депо и а пунктах оборота
При разработки графика необходимо иметь данные:
|
|
|
Ø о гарантийных вагонных плечах
Ø размещение участков обслуживания поездов локомотивами и работе локомотивных бригад
Ø намечаемые окна на участках и станциях
Назначение системы АПК-ДК
Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля АПК-ДК предназначен для
централизованного контроля, диагностики и регистрации состояния устройств ж.д.
автоматики и телемеханики, диагностики их технического состояния, а также
организации управления движением поездов в пределах диспетчерского круга.
АПК-ДК позволяет осуществлять сбор, обработку, хранение и отображение информации
о состоянии объектов контроля в реальном масштабе времени .Одновременно выполняет задачи
технического контроля состояния устройств автоматики на перегонах и станциях. Результат
контроля передается дежурному механику, диспетчеру дистанции сигнализации и связи
и далее техническому персоналу ,ответственному за сбор и обработку статистики отказов.
Аппаратура АПК-ДК предназначена для передачи поездному диспетчеру следующей информации:
Ø о месте нахождения поездов в пределах диспетчерского круга
Ø контроле свободности и занятости блок-участков, главных и приемоотправочных путей
|
|
|
Ø промежуточных станций
Ø показаниях входных и выходных светофоров
Ø установленном направлении движения
Ø состоянии переездов и температуре буксовых узлов подвижного состава.
Комплекс аппаратных и программных средств АПК-ДК может использоваться как самостоятельная система
или совместно с системами ДЦ, расширяя их функции
БИЛЕТ№14
План формирования. В каком виде издается и на какое время?
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1406; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!