Записать макет проследования грузового поезда №2318 (индекс 2300 043 2308) на станции Павлово-Посад машинист Потапов табельный номер 00045 явка 09:30.
1Какие основные этапы управления автоматизирует АСУЖТ?
АСУЖТ автоматизирует все три основных этапа управления:
Ø -сбор и передачу информации об управляемом объекте
Ø -преобразование информации
Ø -выдачу управляющих воздействий на объект управления.
Основные задачи, решаемые в рамках АСУЖТ:
v -долгосрочное, годовое, квартальное, месячное и оперативное планирование грузовых и пассажирских перевозок;
v - организация эксплуатационной работы;
v - разработка и выдача основных нормативных документов;
v - планирование текущего содержания и различных видов ремонта технических средств;
v - управление ведомственными предприятиями, входящими в структуру ОАО «РЖД»;
v -управление материально-техническим снабжением, коммерческими операциями, оперативно-статистическим и бухгалтерским учетом, кадрами и др.
АСУЖТ призвана выдавать: качественную, минимально необходимую информацию в определенное время и в определенном месте для поставленных целей управления.
Назовите цели создания системы ДИСКОР
Основная цель системы ДИСКОР (Диалоговая Информационная Система Контроля Оперативного Управления Перевозками)- совершенствование оперативного управления работой железных дорог на основе более эффективного использования пропускной способности участков и подвижного состава. Характерной особенностью системы является возможность запроса в любой момент времени любой справки, характеризующей работу того или иного участка.
|
|
|
Наиболее важными задачами системы являются:
Ø - двух - и трехдневный прогноз подвода поездов и вагонов к стыковым пунктам дороги;
Ø - укрупненное моделирование перевозочного процесса на полигоне дороги, выдача прогноза работы ее подразделений;
Ø - текущее планирование поездной работы на полигоне дороги;
Ø - текущее планирование работы основных сортировочных станций на 3-6-часовые периоды;
Ø - укрупненное моделирование перевозочного процесса на сети дорог и выдача прогноза объемов работы и заданий на 7-дневный период с более детальным выделением первых суток.
В составе ДИСКОР ведущее место отводится автоматизированному банку данных (БД), с помощью которого можно выполнять функции накопления, хранения, обновления и поиска необходимой информации для решения задач информации; справочного обслуживания аппарата управления; реализации оперативного и периодического контроля и анализа выполнения перевозочного процесса.
3.Записать макет проследования грузового поезда №2318 (индекс 2300 043 2308) на станции Павлово-Посад машинист Потапов табельный номер 00045 явка 09:30.
|
|
|
(: 202 2314 2318 2300 043 2308 2300 01 03 14 40
Потапов: )
БИЛЕТ№6
Какие типы объектов моделируются в базе данных?
Функциональный состав системы ДИСПАРК
Объясните, что такое ТГНЛ?
Какие типы объектов моделируются в базе данных?
В базе данных должны моделироваться :
· подвижные объекты, участвующие в перевозочном процессе (поезда, локомотивы, вагоны)
· территориальные объекты, участвующие в организации и управлении перевозочным процессом (станции, депо, участки)
Функциональный состав системы ДИСПАРК(Диалоговая Информационно-управляющая Система Парка грузовых вагонов)
Система ДИСПАРК – это механизм управления, с ее помощью должны быть созданы предпосылки для успешной реализации на железных дорогах не только производственных, но и экономических решений по управлению парком вагонов. Причем с таким расчетом, чтобы обеспечить максимум погрузки при минимальных потребностях в погрузочных ресурсах, что определяет вторую главную цель создания системы. Этому способствуют новые возможности системы по более гибкому и оперативному составлению плана формирования и графика движения грузовых поездов, подчиненных интересам грузовладельцев
|
|
|
Основными целями создания системы явились:
· контроль за соблюдением сроков доставки грузов ,работой межгосударственных стыков, использованием «чужих» вагонов
· постановка вагонов в ремонт по фактически выполненному объему работ
· выдача запрета на использование вагонов с неверной нумераций
· учет наличия вагонов резерва, запаса, неисправных вагонов и работы с ними
· автоматизация отчетности о грузовой работе
· автоматизация пономерного контроля вагонов на подъездных путях и создание вагонной модели для подъездных путей дорожно-сетевого уровня
· контроль дислокации порожних вагонов и анализ качества их подготовки к погрузке на пункте подготовке вагонов
Создавалась система поэтапно Функциональная структура автоматизированной системы управления вагонным парком включает в себя:
- управление национальным парком;
- управление выделенными типами подвижного состава;
- слежение за «чужими» вагонами на РЖД;
- слежение за вагонами РЖД в странах СНГ и Балтии;
- управление инвентарным парком цистерн.
Объясните, что такое ТГНЛ?
Натурный лист поезда.
Натурный лист грузового поезда формы ДУ-1 – основной технологический документ, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог. Он является первоисточником для учѐта вагонов на станциях перехода поездов, вагонов, контейнеров с одной железной дороги или отделения железной дороги на другие, создания вагонной модели, а также для заполнения соответствующих разделов маршрута машиниста о весе, составе и условной длине поезда. Натурный лист предназначен также для передачи информации о прибытии и отправлении поездов, о подходе поездов и грузов с целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станциях и участках, для розыска вагонов.
|
|
|
Натурный лист является машинно-ориентированным документом, подготавливаемом в автоматизированном режиме на основании данных, передаваемых ЭВМ в виде сообщения 02 – телеграммы- натурного листа грузового поезда
Структурно натурный лист состоит из трѐх разделов – сведений о поезде в целом, сведений о вагонах, итоговых данных.
Натурный лист, составленный на станции формирования, должен следовать с поездом до станции его назначения или расформирования.
На станциях формирования натурный лист должен быть подготовлен не менее чем в трѐх экземплярах.
Первый экземпляр вкладывается в пакет с грузовыми документами и следует до станции назначения (расформирования), второй – вручается машинисту поездного локомотива, а третий – остаѐтся в делах станции и используется для учѐта и обработки информации.
Для сборных, передаточных и вывозных поездов допускается составление натурного листа в двух экземплярах, один из которых следует с поездом, а второй остаѐтся в делах станции. Натурный лист на сформированный и готовый к отправлению поезд подписывает ответственное должностное лицо – дежурный по станции, по парку отправления или оператор технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов. Подпись и фамилия ответственного лица должны быть разборчивы и заверены штемпелем станции составления.
поезда.
Телеграмма-натурный лист включает сведения о поезде в целом и о каждом вагоне.
После подготовки ТГНЛ передаѐтся в ИВЦ, где обеспечивается расчѐт итоговой части натурного листа, справки для заполнения маршрута машиниста и других поездных документов. Кроме того, ЭВМ обеспечивает передачу натурного листа в адрес любой станции, предусмотренной технологией передачи информации. На основании натурного листа (телеграммы-натурного листа) составляется сортировочный листок, который является планом расформирования состава. В сортировочном листке указывается номер поезда, время его прибытия, путь и парк приѐма; номер головного вагона состава, пути назначения вагонов в порядке их расположения в составе; число вагонов в каждом отцепе и их вес, номера последних вагонов крупных отцепов (5 и более вагонов); особые условия сортировки, распределение вагонов по путям сортировочного парка.
БИЛЕТ№7
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 959; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!