Варианты транспортно-грузовых комплексов для леса
При проектировании транспортно-грузовых комплексов рассматриваются конкурентоспособные варианты их исполнения. Особенностью лесных складов является широкое сочетание типичных для складов транспортно-грузовых операций, в процессе которых изменяется положение грузов в пространстве (сортировка, штабелирование, отгрузка), с основными технологическими операциями., направленными на изменение физических, геометрических параметров лесоматериалов (очистка стволов от сучьев, раскряжевка хлыстов, окорка, а также производство щепы, шпал, пиломатериалов).
При выборе вариантов прежде всего в расчет принимают величину годового грузооборота склада и степень переработки древесины. Именно они определяют технологию работ, тип машин, их количество. Несмотря на тенденции применения безрельсовых грузоподъемных машин до сих пор преимущественное применение на российских лесных складах находят опорные грузоподъемные краны..
При отгрузке леса железнодорожным транспортом штабелирование и погрузка лесоматериалов может производиться консольно-козловыми кранами. (рис. 5.12.). Консольно-козловой кран имеет главную двухконсольную ферму 3, на которой закреплена несущая балка — монорельс. Для перемещения грузовой каретки 5 и кабины 4, а также для подъема груза на кране установлены лебедки. Кран перемещается на четырех тележках по подкрановому пути 8. Опоры крана 2 выполнены в виде портала, который необходим для пропуска пачки лесоматериалов.
|
|
|
Рис.15.12. Схема склада лесных грузов с козловым краном
Одна из консолей крана перекрывает лесонакопители 9, в которые сбрасываются сортименты с конвейера 10, а вторая — отгрузочный путь. Штабель 7 располагают между опорами крана. Кран поднимает пачку 6, сформированную в лесонакопителях, и перемещает ее в штабель. В тех случаях, когда под погрузку поданы вагоны 1, пачки из накопителей грузят сразу в вагоны.
В качестве конкурирующего варианта может рассматриваться склад с башенным портальным краном (рис.15.13). На лесных складах применяют как краны-лесопогрузчики КБ-572 и КБ-572А, специально созданные для работы с лесными грузами, так и общепромышленные башенные краны. .Кран имеет поворотную стрелу 5, опирающуюся на башню 3, которая установлена на портал 2. По стреле перемещается грузовая тележка 6. . Управление краном осуществляется из кабины 7.
Рис.15.13. Схема склада лесных грузов с башенным краном
На прирельсовых складах подкрановый путь для башенных кранов прокладывают по средней части складской территории. Между опорами портала крана проходит железнодорожный путь, по которому подают вагоны 4 для погрузки. По обе стороны пути размещают штабели 1. Конец стрелы крана совпадает с лесонакопителями 9, в которые подают лесоматериалы с сортировочного конвейера 8.
|
|
|
Башенные краны хорошо вписываются в технологический процесс береговых нижних складов, они выполняют здесь как штабелирование, так и сброску лесоматериалов на воду. Они удобны и для выгрузки лесоматериалов из воды или барж. Кран при ручной застропке обслуживается бригадой в составе 3...5 чел., включая крановщика. Чтобы устранить ручной труд, консольно-козловые и башенные краны оборудуют радиальными и торцовыми грейферами.
Некоторые возможные варианты использования кранов показаны на рис. 15.14. Схему 1 применяют для выгрузки лесоматериалов из воды на разделочные площадки и перегрузки на транспортные средства с помощью мостового крана с грейфером. Для расширения зоны обслуживания колонны крановой эстакады при этом устанавливаются в акватории По схеме 2 мостовым краном сырье перегружают, штабелируют, подают в цех. По схеме 3 козловым краном с грейфером осуществляют разгрузку лесоматериалов из воды, их складирование, отгрузку железнодорожным транспортом.
Рис.15.14. Варианты транспортно-грузовых комплексов для леса
|
|
|
По схеме 4 осуществляют хранение сортиментов на складе и их отгрузку автомобильным либо железнодорожным транспортом. По схеме 5 для внутрискладской переработки, приема сортиментов на склад и их отгрузки водным или железнодорожным транспортом используется портальный кран. Для приема сплоточных единиц леса в виде пучков может быть использована схема 6. Портальный кран выгружает пучки из воды и укладывает их в штабели. Он же производит загрузку вагонов.
В настоящее время на погрузочно-разгрузочных и складских работах на лесных складах в основном используются опорные краны большой грузоподъемности, к которым относятся кабельные краны КК-20, козловые двухконсольные краны ККЛ-32 и КСК-30-42В, козловые бесконсольные краны ЛТ-62, а также мостовые краны. В перспективе на нижних, в первую очередь прирельсовых складах, найдут широкое применение самоходные погрузчики. Они строятся как на колесной, так и на гусеничной ходовой части. Эти погрузчики обладают высокой маневренностью, имеют относительно небольшие размеры и малую собственную массу, позволяют полностью механизировать погрузочно-транспортные операции. На складах с большим грузооборотом и развитой территорией могут эффективно использоваться колесные погрузчики большой грузоподъемности (рис. 15.15 а). С помощью челюстного захвата погрузчик берет из накопителя пачку лесоматериалов объемом 7 ... 10 м3 и, подняв ее, переносит в штабель, в цех или грузит в вагон. Для штабелевки и погрузки короткомерных сортиментов, лесоматериалов, шпал и другой продукции применяются автопогрузчики (рис. 15.15 б).
|
|
|
Рис. 15.15. Самоходные погрузочно-транспортные машины:
На береговых складах самоходные погрузочно-транспортные машины выполняют не только штабелирование, но и сплотку, сброску лесоматериалов на воду и др. На приречных складах широко применяются манипуляторные по грузчики-штабелеры JIT-72 (рис. 15.15 в), обладающие большой универсальностью. С их помощью штабелируют сортименты, готовят территорию склада, их применяют для погрузки, сброски древесины на воду, для выполнения разного рода вспомогательных операций. В новом конструктивном варианте (ЛТ-156) погрузчики-штабелеры могут использоваться и как экскаваторы. Погрузчик-штабелер имеет грузоподъемность 2 т, вылет стрелы 7,5 м и может уложить в штабель 120... 180 м3 лесоматериалов в смену при полной механизации захвата и укладки пачек.
На небольших прирельсовых складах для погрузки лесоматериалов иногда находят еще применение се рийные автомобильные краны (рис. 15.15 г). Недостатком автокранов является необходимость ручной зацепки и отцепки пачек, а также неприспособленность к работе с длинномерными грузами.
На береговых складах применяются также сплоточно-транс портные агрегаты (рис. 15.15. д). Они оборудуются полуприцепами на полозьях или на колесах. Пачка лесоматериалов, сформированная на полуприцепе, обвязывается канатами. Полученный таким образом пучок доставляют к месту сплотки или сброски на воду. На береговых нижних складах применяются также самоходные погрузчики, имеющие рабочий орган в виде пачкового захвата — лесоштабелеры (рис. 15.14 е).
Они создаются как на гусеничной базе на тракторах ТТ-4, так и на колесной, преимущественно на тракторах К-700. Лесоштабелеры подъезжают к штабелю или лесонакопителю задним ходом, берут пачку и отвозят ее в штабель. На практике производительность консольно-козловых и башенных кранов составляет 400...500 м3/смену, производительность самоходных погрузчиков 120...200 м3 в смену.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 378; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!