ПЕРЕВОД СТРЕЛКИ ПРИ ПОМОЩИ КУРБЕЛЯ
Курбельной рукояткой пользуются при невозможности перевода централизованной стрелки с поста управления или же при осмотре и ремонте ее электропривода. Так как курбельной рукояткой стрелку можно перевести всегда, даже если она замкнута в маршруте, при пользовании ею от работников требуется повышенная бдительность и строгое выполнение правила пользования курбельными рукоятками.
Курбельная рукоятка выдается только работникам службы перевозок, в том числе и дежурному стрелочного поста (старшему дежурному) и каждый раз лишь с разрешения дежурного по станции.
В электроприводах для ручного перевода централизованной стрелки имеется курбельная заслонка, которая запирается специальным болтом или защелкой и открывается курбельной рукояткой или специальным ключом, находящимся у электромеханика.
Чтобы перевести стрелку, нужно опустить курбельную заслонку, в результате чего освобождается отверстие, куда вставляется курбельная рукоятка. Вставив в отверстие электропривода курбельную рукоятку, дежурный стрелочного поста вращает ее, приводя в действие ось мотора, до полного перевода стрелки. Щелчок от переброски контактов автопереключателя внутри электропривода подтвердит, что перевод стрелки закончен и она замкнута в соответствующем положении.
Если на пульте управления в помещении дежурного по станции сохраняется контроль положения стрелки, переводимой курбельной рукояткой, то прием и отправление поездов по маршрутам, в которые входит такая стрелка, производятся по сигналам. При этом для перевода стрелки курбельной рукояткой может быть направлен оператор при ДСП (сигналист), запирать стрелку навесным замком после ее перевода не требуется.
|
|
|
Если электрический контроль положения стрелок, переводимых курбельной рукояткой, нарушен, то стрелки запираются в соответствующем маршруте на навесные замки, ключи от которых во время приема и отправления поездов должны храниться у дежурного по станции или сигналиста. Прием и отправление поездов осуществляются при запрещающих показаниях входных и выходных сигналов и при опущенных вниз курбельных заслонках в электроприводах.
Направляя оператора при ДСП (сигналиста) с курбельной рукояткой, дежурный по станции должен четко указать, какую именно стрелку надо перевести и в каком положении ее установить (по направлению какого пути или по направлению к какой стрелке). Кроме того, он должен уведомить оператора поста централизации, по какому телефону (парковой связи, радиосвязи и т.п.) будут вестись переговоры между дежурным по станции и оператором поста централизации. Эти переговоры должны быть краткими и ясными с соблюдением приведенного ниже примерного регламента;
|
|
|
Дежурный по станции:
«Сигналист Иванова, установите стрелку № 2 по направлению первого главного пути»
Сигналист повторяет:
«Понятно, установить стрелку № 2 по направлению первого главного пути» и отправляется на стрелку.
Прибыв на место и переведя стрелку № 2 курбельной рукояткой в требуемое положение, оператор поста ЭЦ (по парковой связи, радиосвязи) докладывает дежурному по станции: «Стрелка № 2 установлена по направлению первого главного пути и заперта на навесной замок».
Оператор поста ЭЦ несет полную ответственность за соответствие фактического положения стрелки заданному маршруту и надежность ее запирания навесным замком.
При восстановлении нормального действия централизованной стрелки курбельная рукоятка сдается дежурному по станции (или запирается в шкафу на стрелочном посту) и электромеханик пломбирует ее, делая соответствующую запись в Журнале осмотра.
27.2 ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ГАБАРИТА ИЛИ ЦЕЛОСТИ ПУТИ.
27.2.1 ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ НАЧАЛА РАБОТ И ДОПУСКА К НИМ
Места выполнения работ с нарушением габарита приближения строений, целости и устойчивости пути, устройств контактной сети и сооружений ограждаются переносными сигналами. В необходимых случаях машинистам поездов выдаются предупреждения об идущих работах, а составители поездов и машинисты маневровых локомотивов устно предупреждаются об этих работах.
|
|
|
На станционных путях работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, могут выполняться только с согласия дежурного по станции. Во всех случаях при таких работах обязательным является предварительная запись об этом руководителя работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Запись в Журнале осмотра делается также тогда, когда место работы, ограждаемое сигналами остановки, находится на перегоне вблизи станции, со стороны которой оно не может быть ограждено в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на ж.д. К работам, требующим предварительного согласия дежурного по станции, относится также работа на станционных путях путевого вагончика и других съемных единиц.
Возможность выполнения ремонтных работ, требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, производитель работ согласовывает заранее с начальником станции. Перед началом работ в Журнале осмотра указывается место работы, какие пути и стрелки с какого времени закрываются для движения или требуют сокращения скорости движения, а также какие стрелки и в каком положении должны быть закрыты на замок или зашиты костылями. Дежурный по станции, ознакомившись с содержанием записи руководителя работ в Журнале осмотра, расписывается под этой записью и дает указания о запрещении заезда на те или иные пути (части путей) или о сокращении скорости, или об особой бдительности при следовании по путям, где производятся работы.
|
|
|
При выполнении работ, требующих ограждения сигналами остановки, движение подвижного состава по соответствующим путям и стрелочным переводам прекращается. До начала работ должны быть выставлены в необходимых местах сигналисты и соответствующие сигналы. Получив разрешение дежурного по станции и убедившись в ограждении места работ соответствующими сигналами, оператор поста ЭЦ допускает производство работ на стрелке или станционном пути. Он должен твердо помнить, что нельзя допускать каких-либо работ на стрелках и станционных путях без разрешения дежурного по станции.
27.2.2 ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ОКОНЧАНИЯ РАБОТ.
После окончания работ руководитель их делает запись в Журнале осмотра об исправности пути и стрелочных переводов, на которых производилась работа, и о возможности ввода их в нормальное действие. При удаленности работ от помещения дежурного по станции уведомление руководителя работ об их окончании предварительно может быть передано дежурному по станции по телефону с ближайшего поста.
Если место работ было ограждено входным сигналом, то в телефонограмме указывается о разрешении его открытия. Эту телефонограмму дежурный по станции записывает в Журнале осмотра. Без такой телефонограммы или записи руководителя работ в Журнале осмотра дежурный по станции не имеет права открыть входной сигнал или отправить поезд, если маршрут принимаемого или отправляемого поезда проходит по месту производства работ.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:
1. Какие документы должны быть вывешены на посту ЭЦ?
2. Прием дежурства оператора поста ЭЦ.
3. Обязанности оператора поста ЭЦ при приеме, отправление и пропуске поездов.
4. Обязанности оператора поста ЭЦ при производстве маневров.
5. Сдача дежурства оператором поста ЭЦ.
6. Обязанности оператора поста ЭЦ по соблюдению безопасных правил охраны труда.
7. Обязанности оператора поста ЭЦ при производстве маневровой работы.
8. Перевод стрелки при помощи курбеля.
9. Порядок производства работ, связанных с нарушением габарита пути. Порядок оформления начала работ.
10. Порядок оформления окончания работ, связанных с нарушением габарита пути.
28. КОНСПЕКТ
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 6604; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!