Главный кондуктор грузовых поездов несет ответственность за соблюдение правил техники безопасности каждым подчиненным ему работником, участвующим в производстве маневровой работы.
К месту производства работ и после их выполнения главный кондуктор и его помощник должны проходить по специально установленным маршрутам служебных проходов.
В случае обнаружения нарушения габарита и других отступлений от требований Правил по технике безопасности и производственной санитарии главный кондуктор обязан доложить об этом дежурному по станции или маневровому диспетчеру, а в случае необходимости прекратить производство маневров.
При нахождении на работе главный кондуктор обязан:
- пользоваться только исправными средствами радиосвязи;
- носить спецодежду и спецобувь установленного образца, жилет оранжевого цвета и быть одетым так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы были застегнуты;
- проходить вдоль пути только по обочине или посередине междупутья и наблюдать при этом за движущимися поездами, маневровыми составами и локомотивами, отцепами вагонов, обращая внимание на возможное наличие в движущемся подвижном составе предметов, выступающих за пределы габарита, и т.п.;
- при нахождении на междупутье во время движения составов по обоим смежным путям остановиться, дождаться прохода (остановки) состава на одном из путей и лишь после этого снова идти по междупутью;
- при нахождении на территории станции выполнять требования знаков безопасности труда и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружениях и устройствах, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на путях (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства СЦБ, связи и др.);
|
|
|
- при выходе на путь из-за подвижного состава, из зданий и др. предварительно убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;
- переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, не становиться на рельс, между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе;
- при обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, переходить путь на расстоянии от них не менее чем на 3 м, а проходить в пространстве между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 5 м;
- при переходе через путь, занятый подвижным составом, на другую сторону пользоваться только переходными площадками вагонов;
- прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, убедиться в исправности подножки и поручней, в отсутствии посторонних предметов на междупутье, а также в отсутствии движущихся по смежному пути на опасном расстоянии локомотивов или вагонов. При сходе с переходной площадки держаться за поручни;
|
|
|
- категорически запрещается пользоваться неисправными переходными площадками, подножками, поручнями, спускаться и подниматься на переходную площадку (специальную подножку) в зимний и летний периоды только при полной остановке подвижного состава,
- при встрече (пропуске) поездов, следующих со скоростью более 120 км/час, находиться на расстоянии не менее 5 м, а при скоростях движения 60-120 км/час – не менее 2 м от крайнего рельса;
- при движении поездов с меньшими скоростями, а также при маневровых передвижениях составов и локомотивов заблаговременно отходить в безопасное место на обочину пути или междупутье.
В местах погрузки и выгрузки маневровая работа может производиться только при соблюдении габарита выгруженных или подготовленных к погрузке грузов, т.е. при расположении груза высотой до 1200 мм на расстоянии не менее 2 м от ближнего рельса, а при большей высоте – не ближе 2.5 м, и при соблюдении условий видимости главного кондуктора машинистом.
Во время маневров проезд главного кондуктора и его помощника на подвижном составе разрешается только на исправных переходных площадках или специальных подножках или площадках локомотивов, при этом главный кондуктор или его помощник обязаны держаться за поручни.
|
|
|
При движении маневрового состава вагонами вперед главный кондуктор должен находиться в голове осаживаемого состава. В случае невозможности проезда на первом по ходу движения вагоне главный кондуктор должен находиться на ближайшем к голове осаживаемого состава вагоне, имеющем исправные устройства для проезда. При этом должна обеспечиваться видимость пути впереди осаживаемого состава. Если же это условие не соблюдается, главный кондуктор должен сопровождать состав пешком по обочине пути на безопасном от него расстоянии.
При движении маневровых составов или одиночных локомотивов у высоких платформ или по путям, расположенным рядом с сооружениями, на которых установлен знак «негабаритное место», сооружениями, имеющими предупредительную окраску в виде чередующихся желтых и черных полос и в местах, где возникла угроза безопасности, нахождение главного кондуктора и его помощника на специальных подножках вагонов и подножках локомотивов, а также на ступеньках тамбура пассажирского вагона, запрещается. В этом случае главный кондуктор или его помощник должны или пройти это место по обочине, или проехать его на площадке локомотива или вагона.
При движении одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед на расстояние более 1 км, когда в составе отсутствуют вагоны с переходной площадкой или открытыми дверями тамбуров пассажирских вагонов, кондукторской бригаде разрешается находиться на локомотиве.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 352; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!