Перед началом маневровой работы главный кондуктор обязан:
- убедиться, что все работники, участвующие в маневрах, в том числе и локомотивная бригада, в полном составе находятся на своих местах;
- ознакомить машиниста и работников станции, участвующих в маневрах, с планом предстоящих маневров и порядком его выполнения. Если в процессе маневров намеченный план их выполнения по каким-либо причинам изменяется, то с характером этих изменений главный кондуктор поездов должен заблаговременно ознакомить всех работников, участвующих в маневрах;
- проверить, нет ли препятствий для передвижения вагонов (тормозных башмаков под колесами и др.) и что рычаги автосцепок установлены в нормальное положение;
- главный кондуктор, работающий «в одно лицо», обязан проверить надежность радиосвязи с машинистом маневрового локомотива. В случае возникновения неисправности радиостанции во время работы главный кондуктор должен заменить ее, предварительно поставив в известность машиниста маневрового локомотива, а также дежурного по станции или маневрового диспетчера
При нахождении в установленной ТРА зоне неустойчивого действия радиосвязи главный кондуктор должен поддерживать связь с машинистом с помощью ручных и звуковых сигналов. В необходимых случаях для передачи сигналов должны привлекаться другие работники станции.
22.1.3 ОБЯЗАННОСТИ ГЛАВНОГО КОНДУКТОРА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ
Главный кондуктор обязан:
|
|
|
- четко и своевременно передавать сигналы и указания, касающиеся маневровых передвижений;
- следить за своевременной подготовкой стрелок для маневровых передвижений, своевременной и правильной подачей сигналов или указаний дежурными (операторами) постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом локомотива;
- находиться в таком месте, откуда обеспечивается лучшая видимость маневрирующего состава;
- при производстве маневров с большими составами на кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад и т.д.) принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности – чаще передавать сигналы и указания по радиосвязи или двусторонней парковой связи, привлекать для передачи сигналов дежурных стрелочных постов, регулировщиков скорости движения вагонов и др.;
- не допускать пропуска подвижного состава по взрезанной стрелке впредь до ее осмотра и ремонта;
- прежде чем подъехать к составу, убедиться в отсутствии сигналов ограждения;
- не допускать оставления вагонов без закрепления или с закреплением менее установленной в техническо-распорядительном акте станции нормы вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов;
|
|
|
- не допускать передвижений маневровых составов (локомотивом вперед или вагонами вперед), не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом;
- при маневрах толчками своевременно принимать меры, исключающие возможность движения отцепов в обратном направлении или выхода вагонов за предельный столбик в противоположном конце пути;
- если при маневрах толчками или при надвиге составов на горку расцепные рычаги по условиям работы устанавливаются в положение «на буфер», то после отделения отцепа от состава немедленно приводить рычаги в нормальное положение;
- при заезде маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) на тот или иной занятый вагонами путь для отцепки или прицепки других вагонов, а также при сжатии стоящих вагонов для расцепки не допускать выполнения этих операций, не убедившись в надежном закреплении вагонов с противоположной от маневрового локомотива стороны;
- если к стоящей на том или ином пути группе вагонов, в том числе и закрепленных по установленной норме, дополнительно прицепляются вагоны, проверять, не нарушилась ли в результате этого правильность установки ранее уложенных башмаков, а также достаточно ли этих башмаков на увеличившееся число вагонов;
|
|
|
- перед передвижением маневрового состава в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов убедиться в отсутствии препятствий для движения;
- маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончены, производить только после согласования с работником, распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями.
При движении вагонами вперед, если машинисту не видно подаваемых ему сигналов о готовности маршрута или показания маневрового светофора, руководитель маневров должен подавать сигнал о начале движения с предстоящим выездом на стрелки лишь после получения сигнала (сообщения) от дежурного стрелочного поста о готовности стрелок для маневрового передвижения или убедившись, что маневровый светофор находится в открытом положении.
Перед отцепкой маневрового локомотива от вагонов или при оставлении вагонов на путях после толчка главный кондуктор должен обеспечить остановку их в границах, обозначенных предельными столбиками и закрепить от ухода порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции.
При производстве маневров на путях, расположенных на уклонах, во всех случаях должны соблюдаться меры предосторожности (постановка стрелок в изолирующее положение, укладка башмаков под отдельные отцепы и др.), исключающие возможность столкновений отцепленных вагонов с маневровым составом, а также ухода вагонов на маршруты следования поездов или другие маневровые районы.
22.1.4 ОБЯЗАННОСТИ ГЛАВНОГО КОНДУКТОРА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПО СОБЛЮДЕНИЮ БЕЗОПАСНЫХ ПРИЕМОВ ТРУДА
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 787; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!