Определение скорости транспортного потока по длине дороги
Средняя скорость потока автомобилей является одним из важнейших показателей при технико-экономическом обосновании проектных решений. Скорость транспортного потока изменяется по длине дороги и во времени в зависимости от интенсивности движения и состава транспортного потока, уклонов, особенностей дорожных условий и применяемых средств регулирования движения, воздействия погодно-климатических факторов [3].
С целью расчета скоростей движения необходимо построить сокращенный продольный профиль.
Средняя скорость потока автомобилей по однородному участку, в пределах которого не происходит изменения каких - либо характеристик дорожных условий, определяется по формуле
v = Тvo - αKα Nч, (3)
где Т – коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий и со-става транспортного потока на скорости движения; vo – средняя скорость свободного движения однородного потока(принимается значение vo = 80 км/ч); α – коэффициент, зависящий от состава движения: при 10 % легковых автомобилей в составе транс-портного потока α = 0,018; при 20 % легковых автомобилей α=0,016;при40 %легковых автомобилей α=0,013; Kα –поправочныйкоэффициент к значению α; Nч – часовая интенсивность движения, авт./ч, находится по формуле
| Nч=0,076 N, |
(4)
где N – среднегодовая суточная интенсивность движения на исходный год, авт./сут.
Значения величины Т вычисляются по формуле
|
|
|
где τ1, τ2,...,τ9 – коэффициенты, определяемые в зависимости от дорожных условий.
(6)
где vi – скорость потока автомобилей для i-го участка, км/ч; li – протяженность i-го участка, км; L – длина дороги, км.
Время пробега определяется по формуле, ч:
| Т = L / Vср (7) |
Средняя скорость потока автомобилей по длине дороги в прямом и обратном направлениях согласно формуле.
Определение пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движением
Определение пропускной способности дороги.
На пропускную способность влияет большое число факторов, зависящих от технических параметров дороги и автомобилей. Поэтому для получения надежных данных о пропускной способности должны быть учтены показатели, характеризующие взаимодействие между автомобилями в потоке в различных дорожных условиях.
Транспортные потоки характеризуются: интенсивностью, составом, скоростью, интервалами между автомобилями, плотностью потока. Вследствие взаимодействия автомобилей в потоке все эти характеристики функционально связаны друг с другом.
Практическая пропускная способность – максимальное количество автомобилей (приведенных к расчетному легковому), которое может пропустить участок с конкретными дорожными условиями в течение часа:
|
|
|
(8)
где Pmax – максимальная практическая пропускная способность эталонного участка; n – количество типов автомобилей в составе транспортного потока; Ni – доля автомобилей i-го типа в составе транспортного потока (от 1,0); Кпрi – коэффициент приведения автомобиля i го типа к легковому автомобилю; βитог – итоговый коэффициент снижения пропускной способности, равный произведению частных коэффициентов, определяемых в зависимости от характеристик дорожных условий и состава транспортного потока:
(9)
где βi – частные коэффициенты снижения пропускной способности.
Частные коэффициенты снижения пропускной способности включают элементы плана и профиля дороги.
Вследствие изменения дорожных условий по длине дороги происходит также изменение пропускной способности дороги.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 358; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!