Порядок регистрации на скоростемерной ленте элементов при полном и сокращённом опробовании тормозов в грузовом поезде.
Полное опробование автотормозов поезда:
Примечание: Рисунок выполнен схематично.
1. Зарядка тормозной магистрали локомотива. Продувка тормозной магистрали
локомотива (3-х кратное открытие концевого крана). Снижение давления в УР на 1.5 кгс/см2. Взятие состава на воздух.
2. Проверка целостности ТМ поезда. Выполняется путем открытия концевого крана с хвоста поезда на 8-10 сек. При срабатывании тормозов локомотива производится протяжка скоростемерной ленты.
3. Разрядка в УР на 0.5-0.6 кгс/см2 с последующим переводом руки крана машиниста в 4-ое положение. Отпуск тормозов 1-ым положением ручки крана машиниста № 395 (Проверка отпуска тормозов у 2-х хвостовых вагонов, отпуск тормозов при длине поезда более 100 осей по команде вагонника).
4. Протяжка скоростемерной ленты (после проверки плотности тормозной магистрали, замера давления в хвосте).
5. Пpoверка работы автотормозов. Разрядка УР на 0,6-0,7 кгс/см2 с последующим переводом руки крана машиниста в 4-ое положение. По истечении 2 минут вагонники производят осмотр состава поезда. Машинист производит замер плотности ТМ в 4-ом положении ручки крана машиниста. Плотность считается нормальной, которая не должна отличаться от плотности при поездном положении ручки крана машиниста более чем на 10% в сторону уменьшения. В поездах длиной до 350 осей по окончании проверки действия на торможение по сигналу осмотрщика отпустить автотормоза переводом ручки крана машиниста в поездное положение. В грузовых поездах более 350 осей отпуск тормозов производится первым положением.
|
|
|
6. Протяжка скоростемерной ленты после выполнения регламента «Минутная готовность».
7. Проверка целостности тормозной магистрали перед отправлением путём постановки ручки крана машиниста № 395 в первое положение на 3-4 сек. в грузовых поездах, на 1-2 сек. в пассажирских поездах.
Сокращенное опробование автотормозов:
1. Зарядка тормозной магистрали локомотива. Продувка тормозной магистрали
локомотива (3-х кратное открытие концевого крана). Взятие состава на воздух.
2. Проверка целостности ТМ поезда. Выполняется путем открытия концевого крана с хвоста поезда на 8-10 сек. При срабатывании тормозов локомотива производится протяжка скоростемерной ленты.
3. Разрядка в УР на 0.5-0.6 кгс/см2 с последующим переводом руки крана машиниста в 4-ое положение. Отпуск тормозов 1-ым положением ручки крана машиниста № 395 (Проверка отпуска тормозов у 2-х хвостовых вагонов, отпуск тормозов при длине поезда более 100 осей по команде вагонника).
4. Протяжка скоростемерной ленты (после проверки плотности тормозной магистрали, замера давления в хвосте).
|
|
|
5. Пpoверка работы автотормозов. Разрядка УР на 0,6-0,7 кгс/см2 с последующим переводом руки крана машиниста в 4-ое положение. По истечении 2 минут вагонники производят осмотр состава поезда. Машинист производит замер плотности ТМ в 4-ом положении ручки крана машиниста. Плотность считается нормальной, которая не должна отличаться от плотности при поездном положении ручки крана машиниста более чем на 10% в сторону уменьшения. В грузовых поездах отпуск тормозов производится первым положением. В пассажирских поездах 2-м положением.
6. Протяжка скоростемерной ленты после выполнения регламента «Минутная готовность».
7. Проверка целостности тормозной магистрали перед отправлением путём постановки ручки крана машиниста № 395 в первое положение на 3-4 сек. в грузовых поездах, на 1-2 сек. в пассажирских поездах.
Примечание: Рисунок выполнен схематично.
Приложение №4
Расчетные тормозные пути при ступени торможения пассажирского поезда
и снижении скорости на 10 км/час в зависимости от спуска, скорости, величины разрядки ТМ
|
|
|
при обеспечении поезда тормозным нажатием 60 тс – в числителе, 55 тс – в знаменателе, на каждые 100 тонн веса поезда.
Разрядка ТМ – 0,5 кгс/см2
| V, км/час | i=0 
| i=-2
| i=-4
| i=-6
| i=-8
| i=-10
| i=-12
|
| 40 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 200 | 220 |
| 150 | 160 | 180 | 190 | 210 | 230 | 250 | |
| 50 | 180 | 200 | 220 | 240 | 280 | 310 | 350 |
| 200 | 220 | 240 | 260 | 330 | 360 | 400 | |
| 60 | 230 | 250 | 270 | 300 | 330 | 360 | 400 |
| 250 | 280 | 300 | 330 | 370 | 410 | 470 | |
| 70 | 280 | 310 | 340 | 370 | 410 | 450 | 500 |
| 310 | 340 | 370 | 410 | 460 | 510 | 590 | |
| 80 | 330 | 360 | 400 | 440 | 480 | 540 | 610 |
| 360 | 400 | 440 | 490 | 540 | 620 | 710 | |
| 90 | 380 | 420 | 460 | 510 | 560 | 620 | 710 |
| 410 | 450 | 500 | 560 | 630 | 720 | 830 | |
| 100 | 430 | 470 | 520 | 570 | 640 | 720 | 810 |
| 460 | 510 | 570 | 630 | 710 | 820 | 950 |
Расчетные тормозные пути при ступени торможения грузового поезда
и снижении скорости на 10 км/час в зависимости от спуска, скорости, величины разрядки ТМ
при обеспечении поезда тормозным нажатием 33 тс – в числителе, 28 тс – в знаменателе, на каждые 100 тонн веса поезда.
Разрядка ТМ – 0,7 кгс/см2
| V, км/час | i=0
| i=-2
| i=-4
| i=-5
| i=-6
| i=-7
| i=-8
| ||
| 40 | 240 | 270 | 310 | 330 | 360 | 380 | 410 | ||
| 270 | 320 | 380 | 410 | 460 | 500 | 560 | |||
| 50 | 320 | 370 | 430 | 460 | 500 | 550 | 610 | ||
| 360 | 410 | 480 | 530 | 590 | 670 | 790 | |||
| 60 | 410 | 470 | 550 | 600 | 650 | 720 | 800 | ||
| 480 | 540 | 650 | 710 | 790 | 880 | 1030 | |||
| 70
| 490 | 580 | 690 | 750 | 830 | 920 | 1050 | ||
| 540 | 660 | 820 | 900 | 1090 | 1020 | 1400 | |||
| 80 | 580 | 690 | 810 | 890 | 970 | 1080 | 1250 | ||
| 640 | 790 | 960 | 1050 | 1170 | 1300 | 1640 |
Приложение №5
Места опробования тормозов.
Участок Курск – Курбакинская с грузовыми поездами.
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ:
Курск-Рышково 471 пк. 8 - 40 км/час тормозной путь 350 м.
Киевский обвод у вых.свет. - 40 км/час --//-- 400 м.
Рышково-Раз-д 454 км 456 пк. 2 - 50 км/час --//-- 350 м.
Рышково-Раз-д 454 км 456 пк. 3 - 40 км/час --//-- 350 м.
(Для ЧМЭ-3,М-62 с 600т до 1000т)
Дьяконово-Лукашевка 439 пк. 6 - 60 км/час --//-- 600 м.
Блохино-Льгов 1 412 пк. 1 - 50 км/час --//-- 400 м.
Шерекино-Конышевка 574 пк. 2 - 50 км/час --//-- 600 м.
Конышевка-Соковнинка 550 пк. 8 - 60 км/час --//-- 650 м.
Соковнинка-Арбузово 538 пк. 7 - 60 км/час --//-- 600 м.
БП 4 км-Снижа 6 пк. 6 - 50 км/час --//-- 500 м.
Длинносоставные поезда 11 пк. 5 - 50 км/час --//-- 500 м.
М.Рудник-Курбакинская 53 пк. 2 - 50 км/час --//-- 600 м.
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ:
Курбакинская-М.Рудник 62 пк. 9 - 50 км/час тормозной путь 750 м.
М.Рудник-Остапово 47 пк. 8 - 40 км/час --//-- 600 м.
Остапово-Снижа 22 пк. 6 - 60 км/час --//-- 650 м.
Соковнинка-Конышевка 555 пк. 2 - 60 км/час --//-- 650 м.
Конышевка-Шерекино 562 пк. 3 - 50 км/час --//-- 550 м.
Льгов 1-Блохино 403 пк. 1 - 50 км/час --//-- 550 м.
Лукашевка-Дьяконово 429 пк. 1 - 60 км/час --//-- 600 м.
Раз-д 454- Рышково 457 пк. 8 - 50 км/час --//-- 400 м.
Рышково-Курск 467 пк. 9 - 60 км/час --//-- 450 м.
Участок Льгов – Ворожба с грузовыми поездами.
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ:
Артатово-Коренево 383 пк. 5 - 40 км/час тормозной путь 450 м.
Коренево-Глушково 353 пк. 10 - 50 км/час --//-- 400 м.
Глушково-Волфино 331 пк. 7 - 50 км/час --//-- 550 м.
Волфино-Ворожба 312 пк. 5 - 60 км/час --//-- 600 м.
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ:
Ворожба-Волфино 299 пк. 4 - 40 км/час --//-- 450 м.
Волфино-Глушково 322 пк.10 - 60 ки/час --//-- 600 м.
Глушково-Коренево 339 пк. 1 - 60 км/час --//-- 600 м.
Коренево-Артаково 372 пк. 7 - 40 км/час --//-- 450 м.
Артаково-Льгов 1 393 пк. 1 - 50 км/час --//-- 450 м.
Артаково-Льгов 2 4 пк. 1 - 40 км/час --//-- 300 м.
Участок Арбузово – Брянск с грузовыми поездами.
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ:
Арбузово - Дмитриев 520 пк. 8 - 40 км/час --//-- 400 м.
Евдокимовка - Комаричи 493 пк. 4 - 60 км/час --//-- 600 м.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 2120; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!