В положении контроллера «ПО» не гаснет лампа «Т»
В зонах регулирования нет нагрузки на одной секции ( в кабине 1 и 2 нагрузку показывает только один амперметр)
Нажать кнопку «Возврат реле» (для включения 135 контактора)
В неисправной секции проверить включение 264 и 206 реле на панели № 3
В неисправной секции 264 и 206 реле включены
Выход: Проверить включение контактора 135 (на электровозах имеющих РЩ-2), и если он не включен переключить рубильник РЩ-2 вниз до упора, (чтобы замкнулась блокировка «В»). На электровозах без РЩ-2, (а так же если контактор 135 включен) заклинить контакторы 193 и 194 принудительно
В неисправной секции 264 реле не включено
Выход: Включить 264 реле принудительно. РТ не применять.
В неисправной секции 264 реле включено, 206 не включено
Выход: В неисправной секции проверить положение тормозных переключателей (в режиме тяги замкнуты крайние силовые контакты). При включенных вентиляторах и положении контроллера в «ПО» на 1- 2 сек. нажать на якорь 218 реле, если при этом схема собралась контроллер на «О» не ставить, при возможности проверить блокировку Н6--Н7(на 264 реле) и блокировки на тормозных переключателях. Если при нажатии на якорь 218 реле схема собирается, а при отпускании снова разбирается, убедившись в правильном положении БП, реверсоров и тормозных переключателей заклинить 218 реле.
В положении контроллера «ПО» не гаснет лампа «Т»
в зонах регулирования нет нагрузки на одной из секций.
|
|
|
Контроллер перевести в положение ПО и проверить включение реле 206 неисправной секции, если оно включено, проверить включение контактора 135 неисправной секции, если он включен проверить включение контакторов 193, 194. Если один из контакторов 193 или 194 не включен нагрузки не будет на всей секции.
Не включен контактор 193 или контактор 194
Выход: В неисправной секции поставить перемычку с «+» 193 контактора на «+» 194, РТ можно применять, или (если сгорела катушка 193 или 194) не включившийся контактор заклинить и РТ не применять!
В «ПО» лампа «Т» гаснет, в 1 зоне снова загорается
И нет нагрузки на одной из секций.
Выход: В неисправной секции заклинить 264 реле. По возможности зачистить блокировки 193 и 194 контакторов.
В зонах регулирования загорается лампа Т и нет нагрузки на одной из секций.
На РЩ2 неисправной секции рубильник 2р перевести в положение аварийно в крайнем случае контактор 135 неисправной секции включить принудительно.
В «ПО» лампа «Т» гаснет, нагрузки на ТД одной секции нет
Выход: На электровозах с РЩ-2 проверить есть ли напряжение на усилителях ВИП неисправной секции (по вольтметру на пульте п/м), при отсутствии напряжения переключить рубильник РЩ-2 вниз до упора. При возможности проверить вставки: ПР-1, ПР-2 (на РЩ-2) и 254 (на панели №1)
|
|
|
В «ПО» лампа «Т» гаснет, нагрузки на ТД обеих секций нет
Выход: Включи БУ другой секции (визуально убедись, что блоки управления переключаются и включен только один из них), проверь вставки 116 (панель №1 или №2) на обеих секциях. Если вышел из строя сельсин тяги, перейти на управление из задней кабины. Для этого не опускаясь на панели №3 задней секции поставить перемычку с провода Э1 (бл. 218 реле) на Н2 (бл. 217 реле) При этом вспом. машинами и тормозами из головной кабины управляет машинист, а тягой по сигналам машиниста помощник из задней кабины.
В конце четвертой зоны напряжение на ТД 450-500 вольт на одной из секций.
В неисправной секции рубильник на РЩ-2 перевести в положение Аварийно по возможности проверить целостность вставки 253 на неисправной секции и заменить ее.
В конце четвертой зоны напряжение на ТД обоих секций 450-500 вольт
Проверить в зонах регулирования включение реле 264 если оно включено провод Э11 находится под питанием.
Выход В контроллере изолировать контакты 19-20, реле 264 включить принудительно РТ не применять. Или перенести управление в заднюю кабину запитав контроллер задней секции на панели №3 задней секции перемычкой с провода Э1 реле 218 на провод Н2 реле 217.
|
|
|
Неисправности после применени РТ
Основные переключения цепей управления из тяги в РТ и обратно, производятся блокировочным переключателем (БП), который должен быть в одном положении
в обеих секциях. Флажок влево, (к блоку силовых аппаратов) - «торможение»
Флажок вправо, (к панели №3) - «тяга»
Силовые цепи переключаются тормозными переключателями (ТП) 49, 50 (на блоках силовых аппаратов с права, дальше от кабины). В режиме «тяга» замкнуты крайние силовые контакты на всех переключателях обеих секций.
Если после применения РТ БП не переводятся в тягу - на блкировках реле 206 запитать на три четыре секунды провод Н 374 с плюса АБ на обоих секциях если не получается перевести их вручную.
Если после РТ БП переведутся в тягу, а ТП 49 нет - будет гореть лампа «Р»
Если после РТ БП переведутся в тягу, а ТП 50 нет - лампы «Р» и «Т» гореть не будут, при этом можно ошибочно посчитать что схема собралась, хотя фактически контакторы 193, 194 не включены и нагрузки на этой секции не будет.
Внимание!! Не убедившись что ТП 49, 50 в положении «тяга » запрещено клинить реле 218 или контакторы 193, 194 сгорят ББР !!!
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 290; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!