Не включен или неисправен автомат АУ.
При неисправности АУ необходимо его заменить или соединить перемычкой клеммы 5 /10 и 4/5 на пульте управления
Плохое состояние контактов 367 блокировки тормоза
Необходимо восстановить контакт или зашунтировать перемычкой между клеммами 3/5,6 и 4/5 на пульте управления.
Плохое состояние контактов реверсивного барабана КМ
Необходимо восстановить контакт или зашунтировать перемычкой между клеммами 3/5,6 и 3/7,8 на пульте управления.
Плохое состояние контактов главного барабана КМ замкнутых на нулевой позиции
Необходимо восстановить контакт или зашунтировать перемычкой между клеммами 4/7 и 3/7,8 на пульте управления
Плохое состояние контактов кнопки ПД1
Производим пуск дизеля ведомой секции с пульта управления ведущей секции. Если дизель запустился, то это значит, что до кнопки ПД 1 цепь исправна.
Затем производим пуск дизеля ведущей секции с пульта управления ведомой. Если дизель запустился, то это значит, что нарушен контакт в кнопке ПД 1 Необходимо вручную включить контактор КМН.
Плохое состояние размыкающих контактов РУ23; ОМН и замыкающей блокировки КТН
Необходимо восстановить контакт или заклинить контактор КМН во включенном состоянии.
При нажатии кнопки ПД 1 электродвигатель МН включается, а при отпускании - отключается.
Необходимо проверить замыкающую блокировку КМН цепи замещения. Если контактор КМН включился, а двигатель МН не работает, то неисправности такие же как и у двигателя ТН.
|
|
|
ПРИЧИНЫ ПО КОТОРЫМ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ПУСКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ
После прокачки масла не включается Д3
Не включилось реле времени РВП 1:
Необходимо проверить состояние замыкающей блокировки КМН и размыкающего контакта ОМН в цепи катушки РВП 1.
Плохое состояние замыкающих блокировок КТН и КМН, или контакта реле РВП 1 с выдержкой времени на замыкание:
Необходимо восстановить контакт.
Давление масла менее 0,3 кг/см2 или неисправно реле РДМ3
Необходимо устранить причину снижения давления масла. При неисправном реле давления масла установить перемычку между клеммами Д/15 и Д/16.
После прокачки масла не включается Д2
Плохое состояниесиловых контактов контактора Д3
Опущен валоповоротный механизм, или нет контакта в 105 блокировке.
Необходимо восстановить контакт
После прокачки масла не включается Д1
Плохое состояние замыкающей блокировки Д2 или размыкающей блокировки Д1.
Необходимо вручную включить контактор Д1 и если он включился, то это значит, что не было контакта в его размыкающей блокировке.
Звонковая работа Д1 указывает на обрыв цепи сопротивления СДЗ.
|
|
|
При слабой батарее на одной из секций можно запустить дизель от аккумуляторной батареи здоровой секции.
Для этого необходимо выключить ВБ на "больной" секции.
Поставить перемычку между клеммами 16/1,2 и 15/13 на здоровой секции.
Запуск проводить обычным порядком и помогать выдвижению реек.
Автоматический запуск дизеля на позициях КМ
Устранить причину остановки дизеля
Выключить автомат А4
Установить перемычку между клеммами 16/1,2 и 17/16 в правой ВВК
4. Включить тумблер "ТН"
5. Нажать кнопку "ПД"
После запуска дизеля перемычку снять
Включить автомат А4
Установить контроллер машиниста на первую позицию
При необходимости дизель можно запустить замыканием контактора Д3 вручную, с соблюдением техники безопасности .
Запуск вручную: включить ТН, прокачать вручную вкл. ОМН 60-70 сек. Вручную включить Д3, при нормальной работе РДМ4 (при достижении давления масла 1,2-1,4 (держит 0,5 кгс/см2)) срабатывают Д2, Д1, РУ9, РУ10, РУ23, МР6.
Дизель запускается, но при отключении пусковых контакторов глохнет.
Если сигнальные лампы ЛД2 и ЛДМ не горят, то неисправность находится в цепи реле РУ9 или РУ10.
Давление масла менее 0,6 – 0,8 кг/см2 или неисправно реле РДМ4
|
|
|
При нормальном давлении масла контакты РДМ4 необходимо зашунтировать перемычкой между клеммами Д/21 и Д/12.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 662; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!