КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ТЕПЛОВОЗА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 28Следующая ⇒

В системах тепловоза предусмотрена защита от перегрева воды и масла, от падения давления масла, от давления в картере, от утечки воды из системы и т.д.

Тем не менее локомотивная бригада должна контролировать показания приборов на пульте управления и в дизельном помещении.

№	Рабочие и предельные параметры ДГУ тепловоза 2ТЭ116.
1.	Порядок работы цилиндров	1п-4л 5п-2л 7п-6л 3п-1л 8п-5л 4п-7л 2п-3л 6п-8л
2.	Направление вращения коленчатого вала дизеля по	Правое по часовой стрелке
3.	Давление начала впрыскивания топлива	320±5 кгс/см²
4.	Полная мощность дизеля при нормальных условиях	2250 кВт
5.	Температура охлаждающей жидкости на входе в охладитель наддувочного воздуха	50⁰С
6.	Частота вращения коленчатого вала максимальная на полной мощности минимально устойчивая на холостом ходу	990 ¸1010 об/мин 335 ¸ 365 об/мин
7.	Максимальное давление сгорания в цилиндрах	120 кгс/см²
8.	Рекомендуемая температура воды на выходе из дизеля	75 ¸ 90⁰С
9.	Рекомендуемая температура масла на выходе из дизеля - минимальная при запуске	60 ¸ 75⁰С +8⁰С
10.	Температура срабатывания ТРВ - 1	95 ± 1,5⁰С
11.	Температура срабатывания ТРВ - 2	105 ± 1,5⁰С
12.	Температура срабатывания ТРМ	87 ± 1,5⁰С
13.	Давление масла срабатывания РДМ-4 (автоматическая остановка дизеля)	0,8 ¸ 0,9 кг/см²
14.	Срабатывание РПЧО	1115 ¸1155 об/мин
15.	Автоматическая прокачка масла РВП-1 - до запуска - после остановки	60 + 6 с 60 + 6 с
16.	Автоматическое ограничение продолжительности пуска (РВП-2)	12 с
17.	Давление масла на срабатывание РДМ-3	0,3 кг/см²
18.	Ток зарядки батареи после пуска	40 ¸ 50 А
19.	Давление масла на входе в дизель при температуре 80⁰С - при 1000 об/мин. 15 позиц. не менее - при 350 об/мин. 0 пизиц. не менее	5,5 кгс/см² 1,3 кгс/см²
20.	Перепад давления масла на фильтрах грубой очистки при температуре 80 + 5⁰С	1,5 кгс/см²
21.	Перепад давления масла на фильтре точной очистки при температуре 80 + 5⁰С не более	1,6 кгс/см²
22.	Рабочее разряжение в картере дизеля - с 1 по 15 позиции - на холостом ходу не менее	10¸100 мм вод. ст. 0 мм вод. ст.
23.	Давление газов в картере при срабатывании КДМ	60 мм вод. ст.
24.	Температура выпускных газов на выходе из цилиндра не более	580⁰С
25.	Разность температур между цилиндром не более	100⁰С
26.	Давление масла после ФТО не менее	1,5 кгс/см²
27.	Перепад давления топлива по ФТО не более	1,5 кгс/см²
28.	Давление масла в системе КТ - 7	1,5 ¸ 6,0 кгс/см²
29.	Давление воздуха в ресивере дизеля при 1000 об/мин. в нормальных условиях	1,35 ¸ 1,55 кгс/см²
30.	Напряжение в цепях управления	110 + 3 В
31.	Давление воздуха в воздухопроводе контакторов	5,5 ¸ 6,0 кгс/см²
32.	Перепад давления воды по фильтрам не более	1 кгс/см²

На помощника машиниста непосредственно возлагается контроль и уход за локомотивом, четкая и своевременная информация машинисту о состоянии тепловоза в пути следования.

Не реже чем через один час работы дизеля необходимо проверять:

- ритмичность работы дизеля и других агрегатов на слух уровень воды в расширительном баке

- герметичность соединений трубопроводов воды, масла и топлива

- на ощупь степень нагрева корпусов ТНВД (должна быть одинаковая температура)

- пульсацию топлива в трубках высокого давления

- степень нагрева редукторов, компрессоров и электрических машин

- число оборотов коленвала и их соответствие позициям контроллера

- состояние приводов компрессора, стартер-генератора и возбудителя

- охлаждение выпрямительной установки

- работу вентилятора охлаждения тягового генератора

- открытие жалюзи и работу мотор-вентиляторов

- степень искрения на коллекторе ТГ

- соответствие показаний измерительных приборов в нерабочей и рабочей кабинах.

При движении тепловоза показания амперметров и вольтметров силовой цепи обеих секций должны соответствовать друг другу. Расхождения в мощности не должны быть более 60 кВт. Большая разница в нагрузках неблагоприятно отражается на тяговых эл. машинах более нагруженной секции.

Причины расхождения нагрузок

- неодновременное включение контакторов шунтировки поля ТЭД

- нарушение регулировки оборотов коленвала

- неисправная работа регулятора напряжения

- неисправности в системе возбуждения тягового генратора.

Основные неисправности в эл. цепях и правила их определения

При работе тепловоза в его электрической схеме могут возникнуть следующие неисправности.

Нарушение целостности отдельных цепей происходит вследствие ухудшения контактов аппаратов, обрыва проводов, нарушения контактных соединений, перегорания плавких вставок предохранителей или срабатывания автоматов. Замыкание проводов, кабелей или токоведущих деталей на корпус тепловоза. При наличии корпусных замыканий одновременно в плюсовых и минусовых частях электрических цепей, между этими цепями возникает через корпус ток короткого замыкания. Это приводит к перегоранию предохранителей или срабатывание автоматов. Если в цепи установлен нетиповой предохранитель, то это может привести к пожару. При наличии одновременного заземления в плюсовых частях двух или нескольких цепей управления может произойти "ложное" срабатывание аппаратов, т.е. разворот реверсора, внезапное движение тепловоза и т.д.

Повышенное или пониженное напряжение на катушках электрических аппаратов может возникнуть из-за неисправности регулятора напряжения или из-за неисправности цепей резисторов, которые шунтируют эти катушки. Повышенное напряжение вызывает перегрев катушек, а пониженное - приводит к не включению аппарата или к уменьшению нажатия контактов, что приводит к их подгару.

Для быстрого обнаружения неисправностей в эл.цепях локомотивная бригада обязана:

хорошо знать исполнительную и монтажную схему электрооборудования тепловоза четко представлять взаимодействие аппаратов, места расположения узлов и распределительных точек схемы, а также расположение всех предохранителей и их принадлежность к различным узлам и цепям знать характерные признаки различных неисправностей уметь пользоваться приборами для отыскания мест повреждений.

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1465; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!