Дорожные испытания в О.Ц., №1
Фиг. 5-16
Настройки: управляемость —
значение дельта-потока -7%
Предыдущая фигура лучше иллюстрирует эффект данной стратегии. Значение -7% в поле “Delta Flow” («Изменение расхода /?/»), в центре под графиком, означает, что стратегия в этот момент оббедняла смесь /?/ на 7%. Поскольку значение датчика высокое, это в свою очередь означает, что степень обогащения смеси, необходимая для бензинового ЭБУ, была на 7% выше по сравнению со стехиометрическим значением.
Обратите внимание: на графике в средней части экрана имеется чёрная вертикальная линия-указатель RPM, расположенная в данном случае между 3000 и 3500 об/мин.
Теперь вы можете попытаться продолжить обеднение ещё на 5% при любых условиях, щёлкнув по кнопке со значением -5%, а затем по кнопке «ластик» для повторного получения / сбора данных /?/, и так, пока уровень сигнала датчика кислорода (красные точки) не начнёт обедняться.
После нескольких попыток вы получите результат, изображённый на фиг. 5-17.
Фиг. 5-17
Настройки: управляемость —
Понижение уровня сигнала датчика кислорода
Обратите внимание: уровень сигнала датчика кислорода обедняется до значения RPM примерно 4500 об/мин, при более высоких значениях RPM он вновь становится высоким.
Это означает, что мы слишком обеднили смесь. Можно вернуться к прежним условиям и получить приемлемые результаты обеднения смеси, но при этом должен оставаться некоторый запас для избежания перехода на неоптимальные стратегии в различных рабочих режимах.
|
|
|
Если вы заинтересованы в получении идеальных результатов калибровки, вы можете провести точную настройку работы для различных рабочих режимов для достижения как можно более единообразной работы.
Например, после ещё одного 5%-ного обогащения можно выбрать режимы значений RPM, равных или превышающих 4000 об/мин, и заниматься обеднением смеси только этих режимов.
Для этого нужно лишь выбрать щелчком соответствующие режимы, а затем щёлкнуть по кнопке со значением «-5» или «-1».
Результат приведён на фиг. 5-18.
Фиг. 5-18
Настройки: управляемость —
Частичное обеднение в О.Ц.
Вам ещё нужно провести пересмотр результатов для значений RPM, меньших 1500 об/мин, когда уровень сигнала датчика кислорода низкий. Результаты показаны на фиг. 5-19.
Сравните итоговые результаты с первоначальной динамикой, которую отражает синяя пунктирная линия.
Фиг. 5-19
Настройки: управляемость в О.Ц., окончательный результат
ПРИМЕЧАНИЕ: калибровки стратегии обеднения в О.Ц. должны проводиться таким образом, чтобы оставался некоторый достаточный запас обогащения (по меньшей мере на 10% выше стехиометрического). Калибровки, слишком близкие к уровню сигнала датчика для обеднённой смеси, несут риск излишнего вмешательства при изменениях рабочего режима и условий окружающей среды, вызывая включение индикатора аварийной работы двигателя и избыточный нагрев катализатора.
|
|
|
Важно помнить, что OBD обеспечивает передачу — по каналу связи — основных данных для этой стратегии, таких, например, как температура воздуха. Под графиком в правой части экрана есть небольшое поле “Air T. °C” («Температура воздуха, °C»); при отсутствии связи с OBD поле становится красным.
Впуск
Стратегия впуска позволяет улучшить управляемость машины путём обогащения или обеднения смеси при впуске, т.е. в режимах, когда имеют место быстрые изменения параметров работы двигателя, таких, как абсолютное давление во впускном коллекторе и RPM, что обычно происходит в результате выполняемоых водителем быстрых впуска и выпуска. В выполнении данной стратегии нет необходимости, если регулировка / центровка /?/ и стратегия обеднения в О.Ц. уже дали хорошие результаты управляемости.
Причиной плохой управляемости нередко являются калибровки бензина, использующие стратегии, которые значительно увеличивают время впрыска после резкого впуска и обычно уменьшают его после резкого выпуска.
|
|
|
Стратегии режима «бензин» не всегда подходят для работы в режиме «газ», особенно для сжатого природного газа (CNG), потому что
(1) избыточные степени обогащения не слишком хорошо влияют на работу газовых смесей и
(2) распространение и перемешивание газообразного топлива возле впускных клапанов /?/ происходит иначе, нежели жидкого.
Стратегия впуска позволяет легко компенсировать изменения, явившиеся результатом впрыска бензина, путём настройки регулятора-указателя на соответствующее значение обеднения или обогащения смеси.
Проведённые отделом исследований компании BRC испытания и накопленный опыт позволили разработать стратегию, которая не требует ввода различных значений для различных условий работы двигателя, однако обеспечивает получение хороших результатов путём изменения лишь одного параметра, до достижения оптимальных показателей управляемости для любой машины.
Очевидно, можно также проводить коррекции впуска и выпуска газа иначе, как показано на фиг. 5-20, для оказания необходимого влияния на управляемость при помощи двух приёмов.
|
|
|
Положительные значения указателя всегда указывают на обогащение, а отрицательные — на обеднение смеси.
По окончании полуавтоматической процедуры данная стратегия уже будет включена и предварительно сконфигурирована; стандартные начальные значения обеспечивают хорошую управляемость в большинстве случаев.
Фиг. 5-20
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 480; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!