Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта
Выбор и корректирование нормативной периодичности технического
Обслуживания
Выбор периодичности любого вида технического обслуживания производится по каждой марке автомобиля. Для пассажирских автопредприятий, осуществляющих перевозку продуктов питания, периодичность ежедневного обслуживания (уборочно-моечных работ) принимается равной среднесуточному пробегу:
(5)
Для грузовых автомобилей периодичность уборочно-моечных работ следует увеличить с учетом проведения мойки в среднем раз в 3…4 дня:
(6)
где Dм = 3…4 дня.
Периодичность ТО-1:
, км (7)
где 
– нормативная периодичность ТО-1, км; (Приложение 1)
– коэффициент, учитывающий зависимость периодичности ТО от природно-климатических условий.
(8)
где 
– коэффициент, учитывающий характеристику района по климату; (Приложение 5)
– коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды. (Приложение 5)
Агрессивность окружающей среды учитывается при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов (удобрения и др.).
Периодичность ТО-2:
(9)
где 
– нормативная периодичность ТО-2, км. (Приложение 1)
Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:
(10)
где 
– нормативный пробег до капитального ремонта, км;
– коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава.
Для удобства составления графика постановки автомобилей на соответствующий вид технического воздействия, расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2 и пробег до капитального ремонта следует скорректировать с учетом кратности со среднесуточным пробегом (LСС) и между собой.
|
|
|
(11)
где 
– величина кратности (округляется до целого числа).
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает следующее значение:
Расчетная величина периодичности ТО-2 корректируется по кратности периодичности ТО-1
(12)
где 
– величина кратности (округляется до целого числа).
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает следующее значение:
Расчетная величина пробега до капитального ремонта корректируется по кратности периодичности ТО-2
(13)
где 
– величина кратности (округляется до целого числа).
Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает следующее значение:
Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:
|
|
|
, дни/1000 км; (14)
где 
– нормативная удельная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дни/1000 км (Приложения 9);
– коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования 
рассчитывается по формуле:
(15)
где А1, А2, А3, А4 – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
– величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (Приложению 6).
Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (dКР) принимается по таблице Приложения 9 без корректирования.
Периодичность ТО прицепов и полуприцепов равна периодичности для их тягачей.
Полученные значения периодичностей ТО-1 и ТО-2 проверяются на кратность среднесуточному пробегу и между собой.
Расчетные и принятые периодичности ТО сводятся в таблицу:
Таблица 2.1
Расчетные периодичности ТО
| Марка автомобиля | Вид ТО | Периодичность, км
 Мы поможем в написании ваших работ! | |||