Инфраструктура автомобильного транспорта
Международную инфраструктуру автомобильного транспорта составляют:
• автомобильные дороги;
• узловые элементы (места стоянки для дорожных составов перегрузочные терминалы (в том числе комбинированного транспорта и интермодального).
Основной элемент инфраструктуры автомобильного транспорта — автомобильные дороги. Их сеть намного плотнее железнодорожной, так что именно использование инфраструктуры автомобильного транспорта обеспечивает доступность отдельных пункто в. Благодаря высокой плотности сети автомобильных дорог осуществляются связи между предприятиями и домашними хозяйствами. Автомагистрали межрегионального, межгосударственного и международного значения часто пересекаются с железными дорогами, так что при выборе между этими видами транспорта рассматриваются факторы времени перемещения, издержек и качества обслуживания.
В ряде стран, причем не только слаборазвитых (например, в Ирландии), протяженность автострад незначительна. Систему автомобильных дорог характеризует и такой показатель, как протяженность дорог с твердым покрытием. Качество главных дорожных магистралей считается наивысшим в системе автомобильных дорог отдельных государств, хотя у каждого из них собственный подход к оценке качества. Автомобильные дороги более, чем железнодорожные, подвержены конгестии. Это особенно распространено в международных сообщениях, в частности, на пограничных переходах, где ожидание нередко растягивается на несколько суток.
|
|
|
Узловыми элементами инфраструктуры дорожного транспорта в международном транспорте являются места стоянки для дорожных составов и перегрузочные терминалы (в том числе комбинированного транспорта и интермодального), в которых происходит соединение с сетями дорог других видов трансорта или других перевозчиков. Дорожная инфраструктура, как правило, находится в собственности государства, однако отдельные отрезки дорог могут принадлежать частным фирмам. Пользование некоторыми элементами инфраструктуры (например, дорогами или точечными элементами) осуществляется на платной основе. Соответственно, возникает проблема выбора оптимального транспортного маршрута: самого быстрого, самого короткого или самого дешевого. Большая плотность дорожной сети позволяет сделать такой выбор.
Координации действий в сфере создания европейской сети автомобильных дорог послужили следующие документы
·Декларация о строительстве главных международных дорожных артерий (1950);
·договор AGR (1975) о главных дорогах международного движения;
·Мастер-план (Master Plan) (1992).
Приоритетные проекты в сфере автомобильных дорог:
|
|
|
1)трансевропейская автострада «Север — юг»: соединение Северо-Восточной Европы с Южной и Юго-Восточной Европой;
2)автострады:
• греческая РАТНЕ: Рион — Антирион, Патрас — Афи-нь1 — Солоники — Промагон (греко-болгарская граница);
• «Виа Игнатия»: Игуменица — Солоники — Александриу-полис — Орменио (греко-болгарская граница) — Кипи (греко-турецкая граница);
• Лизбон — Валладолид; i^*
3)дорожные соединения: ' '
• «Йорзунг» (между Данией и Швецией);
• «Нордический треугольник»;
• Ирландия — Великобритания — страны Бенелюкса;
• Берлин — Варшава — Минск — Москва;
4)отрезок международной автострады № 10 в окрестностях Фоэникс и между фортом Стоктон и Сан-Антонио (США);
5)отрезок международной автострады № 95 между Ричмондом и Флоридой (США).
Дата добавления: 2015-12-20; просмотров: 160; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!