Подробную информацию по регулировке дверей шахты дается отдельным приложением к настоящему руководству.
Противовес
Противовес (рис.11) предназначен для уравновешивания веса кабины и половины номинальной грузоподъемности.
Противовес размещается в шахте лифта и с помощью подвески, подвешен на тяговых канатах.
Противовес состоит из каркаса, в котором уложены грузы 4. Грузы закреплены уголками 5, исключающими их случайное выпадение из рамы каркаса.
Каркас состоит из верхней балки 1, нижней балки 2 и стояков 3. В средней части каркас скреплен стяжкой 6. На верней и нижней балке установлены башмаки 7.
Рис.11 Противовес Рис.12 Двери шахты
1 – верхняя балка; 2 – нижняя балка; 1 – левая створка; 2 – правая створка; 3 – стойка;
3 – стояки; 4 – грузы; 5 – уголки; 4 – балка портала; 5 – балка дверей; 6 – порог;
6 – стяжка; 7 – башмаки 7, 8 – кронштейны; 9 – фартук
Оборудование приямка (приямок - нижняя часть шахты ниже уровня первой остановки)
На Рис.13 изображено расположение оборудования в приямке: буферные устройства кабины и противовеса. В зависимости от номинальной скорости на лифтах, устанавливаются буфера энергонакопительного типа (скорость до 1м/с) или энергорассеивающего типа (более 1м/с) (Рис. 14, Рис.15).
В приямке также установлено натяжное устройство каната ограничителя скорости. приямке установлены: выключатель приямка, звонок, звонковая кнопка, розетка телефонной связи, электрическая розетка, выключатель контроля натяжного устройства каната ограничителя скорости.
|
|
|
Рис.13 Оборудование приямка
1 – буфер кабины; 2 – стойка буфера кабины; 3- буфер противовеса; 4 –установка электрооборудования; 5– натяжное устройство каната ОС.
Рис.14 Буфер полиуретановый Рис.15 Буфер гидравлический
Натяжное устройство
Натяжное устройство каната ограничителя скорости расположено в приямке шахты
лифта и предназначено для обеспечения необходимого натяжения каната ограничителя
скорости и создания необходимой силы трения между канатом и ручьем шкива ограничи-
теля скорости. На рис.16 изображён внешний вид натяжного устройства.
Рис.16 Натяжное устройство
1- шкив, 2- груз, 3- основание, 4- направляющая троса, 5- электрический контакт
Ограничитель скорости (ОС)
При вращении шкива возникают центробежные силы в подскакивающем ролике. При номинальных оборотах шкива действие центробежных сил уравновешивается
усилием пружины. При увеличении числа оборотов шкива (на 15% и не более 1,5 м/с
|
|
|
для лифтов с номинальной скоростью 1,0 м/с, и 1,25v + 0,25/ v м/с - для лифтов со скоростью более 1м/с), центробежные силы преодолевают сопротивление пружины, рычаг входит в зацепление и вращение шкива прекращается, одновременно прекращается движение каната ограничителя скорости. При продолжающемся движении кабины вниз, канат тянет за рычаг, который воздействует на механизм включения ловителей. Клинья (ролик) ловителей стопорят кабину на направляющих. Одновременно срабатывает электрический контакт безопасности и происходит отключение главного привода - кабина прекращает движение. На Рис.17 изображен ограничитель скорости:
Рис.17 Ограничитель скорости
1-шкив ограничителя скорости; 2-качалка; 3-ролик; 4-корпус состоящий из двух частей; 5- основание ограничителя скорости; 6-направляющая; 7-выключатель безопасности; 8- рычаг
Шунты и датчики
Шунты и датчики (рисунок 18) могут быть установлены как на кабине, так и в шахте лифта. Они предназначены для обеспечения автоматической работы лифта. При взаимодействии шунта с датчиком в систему управления лифтом подается сигнал о местонахождении кабины, по которому происходит, уменьшение скорости движения кабины, и ее остановка.
|
|
|
Рис.18
1 – шунт замедления; 2 – шунт точной остановки; 3 – датчик точной остановки; 4 – датчик замедления
Канаты, компенсирующие цепи
10.1 Тяговые канаты, на которых подвешены кабина и противовес воспринимают нагрузку от них и передают её через лебёдку на строительную часть здания.
10.2 Канат ограничителя скорости является связующим звеном между ограничителем скорости и ловителями кабины. Назначение каната – передать усилие ловителям для приведение их в действие, при срабатывании ограничителя скорости.
10.3 Компенсирующие цепи предназначены для компенсации веса тяговых канатов при большой высоте подъема (рис.19).
Рис.19 установка компенсирующей цепи
Установка струбцины на КВШ
Струбцина используется для зажима канатов в ручьях КВШ (рис.20).
Рис.20 установка струбцины на КВШ
1 - скоба; 2 - колодка; 3 -планка; 4-гайка; 5-КВШ; 6 –канат.
Рис.21 - подвеска канатов кабины
1 – плита опорная; 2 – болт ушковый; 3 - обойма клиновая; 4 – клин;
5 – пластина; 6 - ось; 7 – шайба конусная; 8 - втулка сферическая;
9 – пружина; 10 - втулка; 11 – стакан; 12 - гайка; 13 – выключатель;
14 – пружина; 15 – гайка; 16 – шайба; 17 – рамка; 18 – ось.
|
|
|
Рис.22 - подвеска канатов противовеса
1 - плита опорная; 2 - болт ушковый; З - обойма клиновая; 4 - клин; 5 - пластина; 6 - ось; 7 - шайба конусная; 8 - втулка сферическая; 9 - пружина; 10 - пружина; 11 – гайка
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 2681; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!