Обязанности локомотивной бригады при сдаче
Электроподвижного состава в электродепо.
8.1. После окончательной остановкимашинист на 10-15 секунд нажимает кнопку «Компрессор резервный» для снятия остаточного напряжения. Переводит тумблер «Тормоз экстренный» в нижнее положение, отключает кнопку «Тормоз резервный», рукоятку контролера машиниста переводит в положение «Тормоз-3». Переключает КРО (отключает, и вновь включает), контролирует переход на 2-ю ступень торможения Pmin - Pmax: 1,5 - 1,8 атм. Отключает КРО. Отключает все кнопки на основном пульте управления (ОПУ). На вспомогательном пульте управления (ВПУ) отключает тумблера «Фары 1, 2 гр.» и «Освещение кабины». На панели поездной защиты (ППЗ) отключает все автоматические выключатели, первыми отключает автоматы защиты «БУП», «БАРС-1», «БАРС-2». После этого отключает выключатель аккумуляторной батареи. Помощник машиниста контролирует действия машиниста.
8.2. Машинист вместе с помощником машиниста переходят по вагонам в кабину головного вагона по выходу из электродепо, отпирают торцевые двери вагонов, проверяют состояние внутривагонного оборудования, наличие огнетушителей, закрепление спинок и сидений диванов, отсутствие утечек воздуха. Помощник машиниста открывает отсеки с панелью вагонной защиты (ПВЗ). Машинист отключает выключатели аккумуляторных батарей.
8.3. В кабине головного вагона, по выходу из электродепо, машинист на вспомогательном пульте управления отключает тумблера «Фары 1 и 2 группы», «Освещение кабины», «Освещение салона», «ИПП», «Компрессор основной». На панели поездной защиты выключает все автоматы защиты, начиная с «БУП», «БАРС-1», «БАРС-2». Затем отключает аккумуляторную батарею. Убеждается в отсутствии напряжения в бортовой сети. Помощник машиниста контролирует действия машиниста.
|
|
|
8.4. Спустившись из головной кабины на путь, машинист осматривает состав с боков, отключая на каждом вагоне главные разъединители БРУ.
8.5. По окончании сдачи состава машинист делает запись в«Журнале записей о проверках закрепления спинок и сидений салонов вагонов». В секционную книгу ремонта делает запись о неисправностях, выявленных при осмотре состава и в процессе его работы на линии.О неисправностях, требующих немедленной проверки или ремонта, машинист обязан доложить дежурному по электродепо или лицу, его замещающему.
8.6. По окончании сдачи подвижного состава машинист обязан сдать смотровой молоток, а помощник машиниста сигнальные фонари, в инструментальную электродепо под роспись в специальном журнале.
Обязанности локомотивной бригады при сдаче электроподвижного состава в электродепо на 20 деповском пути продувочной камеры.
|
|
|
8.7.1. Машинист обязан остановить состав перед воротами электродепо электропневматическим тормозом у специального знака, но не ближе 25 м до ворот. После полной остановки состава проверить третью ступень электропневматического тормоза. Отключить тумблера «Компрессор основной» и «ИПП». Закрыть левую боковую дверь кабины машиниста.
8.7.1.1. После остановки электроподвижного состава у знака «25» и получения сигнала от дежурного по электродепо на дальнейшее следование, помощник машиниста обязан убедиться в отсутствии препятствий для движения, в отключении машинистом тумблеров «Компрессор основной» и «ИПП» и подать команду «Вперед».
8.7.2. После сигнала дежурного по электродепо и команды помощника машиниста «Вперед» машинист обязан: подать звуковой сигнал «Один длинный», отпустить тормоза кнопкой «Отпуск» и с нажатой педалью бдительности завести состав на деповской путь. Машинист обязан следовать со скоростью не более 5 км/ч. При движении по 20-му деповскому пути локомотивная бригада обязана внимательно следить за свободностью пути и подаваемыми сигналами. Правая рука машиниста должна находиться на тумблере «Тормоз экстренный», а правая рука помощника машиниста - на ручке стоп-крана.
|
|
|
8.7.3. Машинист останавливает состав у знака предварительной остановки « СТОП -25 метров» электропневматическим тормозом. Далее по сигналу дежурного по электродепо и команде помощника машиниста «Вперед», подает звуковой сигнал «два длинных», отпускает тормоза кнопкой «Отпуск» и на положении «ХОД-1» продвигает состав к месту стоянки со скоростью не более 3 км/ч. Остановку состава у сигнального знака «5» производит электропневматическим тормозом.
8.7.4. После остановки у сигнального знака «5» машинист: переводит тумблер «Тормоз стояночный» в нижнее положение «Прижат». По монитору машиниста проверяет взятие всех вагонов состава на стояночные тормоза. Отпускает тормоза кнопкой «Отпуск». Убеждается в отпуске тормоза по монитору и манометру ТЦ, и в отсутствии скатывания состава. Отключает кнопку «Тормоз резервный», переводит рукоятку контроллера машиниста в положение «Тормоз-3» а контроллер реверса основной в положение «0». Отключает все кнопки на основном пульте управления. На вспомогательном пульте управления отключает тумблеры: «Фары 1 и 2 группы», «Освещение кабины». На панели поездной защиты отключает все автоматы защиты, начиная с «БУП», «БАРС-1», «БАРС-2». Отключает аккумуляторную батарею.
|
|
|
8.7.5. Машинист вместе с помощником машиниста переходят по вагонам в кабину головного вагона по выходу из электродепо, отпирают торцевые двери вагонов, проверяют состояние внутривагонного оборудования, наличие огнетушителей, закрепление спинок и сидений диванов, отсутствие утечек воздуха. Помощник машиниста открывает отсеки с панелью вагонной защиты (ПВЗ). Машинист отключает выключатели аккумуляторных батарей.
8.7.6. В кабине головного вагона, по выходу из электродепо, машинист на ВПУ тумблера «Фары 1 и 2 гр.», «Освещение кабины», «Освещение салона», «Тормоз стояночный», «ИПП» и «Компрессор основной» переводит в нижнее положение. На панели поездной защиты выключает все автоматы защиты, начиная с «БУП», «БАРС-1», «БАРС-2». Затем отключает аккумуляторную батарею. Убеждается в отсутствии напряжения в бортовой сети. Перекрывает кран К11-РВТБ. Переводит рукоятку крана К-29 в положение «Р» а ручку крана машиниста во 2 положение, контролируя зарядку тормозной магистрали до 5 атм. и отсутствие давления воздуха в тормозных цилиндрах по манометру ТЦ. Проверяет отсутствие скатывания состава. Затем переводит ручку крана машиниста в 6 положение, после разрядки тормозной магистрали до 3 атм. переводит рукоятку крана К-29 в положение «А». Открывает кран К11-РВТБ. Помощник машиниста контролирует действия машиниста.
8.7.7. По окончании сдачи подвижного состава машинист делает запись в«Журнале записей о проверках закрепления спинок и сидений салонов вагонов». В секционную книгу ремонта делает запись о неисправностях, выявленных при осмотре салонов и в процессе его работы на линии.О неисправностях, требующих немедленной проверки или ремонта, машинист обязан доложить дежурному по электродепо или лицу, его замещающему.
8.7.8. По окончании сдачи подвижного состава машинист обязан сдать смотровой молоток, а помощник машиниста сигнальные фонари, в инструментальную электродепо под роспись в специальном журнале.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 204; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!