МОДЕРНИЗАЦИЯ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРАВИЯ
Объект исследования: конвейер ленточный производительностью 575 т/ч.
Результаты, полученные лично автором: выявлены преимущества модернизированного ленточного конвейера с применением перспективных конструкторских решений по сравнению с традиционными ленточными конвейерами.
Анализ современных направлений развития ленточных конвейеров позволяет определить перспективные конструкторские решения для совершенствования этого вида транспортирующих устройств. К их числу относятся применение загрузочного устройства с криволинейным участком трассы и четырёх роликовых опор балансирующего типа.
Конвейеры с традиционными загрузочными устройствами имеют некоторые недостатки: значительные ударные нагрузки на ленту от падающего груза на горизонтальном участке трассы; истирание ленты при проскальзывании кускового груза из-за разности линейных скоростей.
Эти недостатки можно устранить с помощью установки загрузочного устройства с криволинейным участком трассы. Участок переменной кривизны ленточного конвейера образован посредством консольно закрепленных отклоняющих роликов. При движении груза по криволинейному участку возникающие центробежные силы прижимают груз к ленте, и он движется с лентой без проскальзывания. Плавное увеличение центробежных нагрузок при прохождении грузом криволинейного участка, а также их плавное уменьшении при выходе груза на горизонтальный участок обеспечивают отсутствие вибрации ленты при неравномерной загрузке транспортными материалами, проскальзывания груза и снижение износа ленты, особенно при работе конвейера на больших скоростях.
|
|
|
В настоящее время при проектировании ленточных конвейеров в качестве рядовых опор используются стандартные трёхроликовые опоры. Такая трехроликовая опора имеет недостатки:
· жесткий удар груза о ролики, что вызывает повышенный износ роликов и ленты;
· неустойчивое движение ленты в плоскости поперечной движению груза, что приводит к просыпанию груза, повышенному износу бортов и ленты;
Эти недостатки можно устранить с помощью четырёхроликовых опор балансирующего типа.
Четырёхроликовые опоры имеют следующие преимущества:
- уменьшают статическую нагрузку на центральные ролики;
- снижают динамические нагрузки (примерно на 25%);
При использовании четырёхроликовых опор движении ленты происходит плавно, без деформации груза, что позволяет снизить энергоемкость процесса транспортировки приблизительно на 25 – 30%.
За счёт предложенных конструктивных изменений возможно существенно повысить эффективность транспортировки гравия модернизированным ленточным конвейером по сравнению с традиционными.
|
|
|
Материал поступил в редколлегию 18.04.2017
УДК 692.67
Д.А. Пухляков
Научный руководитель: доцент кафедры «Подъемно - транспортные машины» к.т.н. Е.И. Ильин
ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ
ЭСКАЛАТОРОВ
Объект исследования: эскалатор пассажирский поэтажный.
Результаты исследования: разработан эскалатор для больших пассажирских потоков, имеющий современную компоновку.
Эскaлаторами называют нaклонные цeпные кoнвейеры, прeдназначенные для перемещения людeй. В сoответствии с мeстом устaновки и интeнсивностью пассажирского потока различают пoэтажные эскaлаторы и тoннельные. Угол наклона ступенчатого настила к горизонту составляет 30°.
Поэтажные эскалаторы предназначены для транспортировки больших пассажиропотоков в общественных зданиях (торговых центрах, аэровокзалах, ж./д. вокзалах и т. п).
В состав эскалатора входят следующие компоненты:
– натяжная станция;
– приводная станция;
– ступенчатый настил с тяговыми цепями;
– металлоконструкция;
– поручень;
– натяжное устройство поручня.
Для натяжки тяговых цепей спроектирована натяжная станция грузового типа.
|
|
|
В отличие от наиболее распространенных на данных машинах винтовых натяжных станций, натяжное устройство грузового типа обладает рядом преимуществ:
– автоматическим обеспечением постоянного усилия натяжения;
– уменьшением пиковых нагрузок;
– снижением частоты регулирования устройства;
Натяжное устройство поручня действует по следующему принципу: ленту поручня перемещает обрезиненной поверхностью фрикционное колесо. Соответствующее натяжение ленты поручня обеспечивается регулировочной гайкой на стержне натяжения. Изменяя положение прижимного ролика на ленте поручня, можно увеличить или уменьшить трение между фрикционным колесом и лентой. Лента перемещается в том же направлении, в каком перемещаются и ступеньки.
В данной конструкции используется привод, состоящий из мотор-редуктора для привода полотна и поручня.
Главный вал в сборе при такой схеме имеет наименьший вес и более удобен в монтаже. Основное преимущество заключается в том, что для установки мотор - редукторов не требуется массивная фундаментная плита, и такая схема гораздо компактнее классической. Привод ступенчатого настила и поручня- совмещенный. Вращение от вала настила к валу поручня передается ременной передачей. Главное преимущество мотор - редукторного привода состоит в том, что мотор-редуктор имеет встроенный тормоз, который полностью создает тормозной момент и обеспечивает полную остановку настила и поручня.
|
|
|
Металлоконструкция эскалатора - ферменная, угол наклона раскосов составляет 30 
, что обеспечивает наилучшее распределение нагрузки между стержнями.
Принятые конструктивные решения позволяют спроектировать эскалатор, отвечающий высоким современным требованиям.
Материал поступил в редколлегию 27.04.2017
УДК 621.867
Д.А. Простаков
Научный руководитель доцент кафедры «Подъемно-транспортные машины», к.т.н. К.А. Гончаров
pro_taf@mail.ru
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 1395; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!