РЕВЕРСИВНЫЙ ЭЛЕВАТОР С ЛИНЕЙНЫМ ПРИВОДОМ
Объект исследования: реверсивный элеватор с линейным приводом производительностью 50 т/ч.
Результаты, полученные лично автором: выявлены преимущества реверсивного элеватора с линейным приводом по сравнению с традиционным.
Элеватор – машина непрерывного действия, применяемая для перемещения сыпучих и мелкокусковых грузов по вертикальным и наклонным трассам.
Реверсивный элеватор с линейным приводом состоит из металлоконструкции, включающей башмак с двумя загрузочными патрубками и грузовым натяжным устройством, оголовок с двумя разгрузочными патрубками и верхним барабаном, и линейные секции. Резино-тканевая бесконечная лента замкнута на верхнем и нижнем - натяжном барабанах, к которой элеваторными болтами крепятся ковши специальной конструкции. Каждый ковш состоит из двух разнонаправленных ковшей, что дает возможность перемещения груза в прямом и реверсивном направлении. Натяжение ленты обеспечивается грузовым натяжным устройством. На оголовке металлоконструкции закреплён первичный элемент линейного асинхронного двигателя (ЛАД), вторичный элемент прикреплён по краям внутренней поверхности ленты по всей длине. К металлоконструкции болтами крепятся направляющие, обеспечивающие постоянный зазор между первичным и вторичным элементами ЛАД. Центробежная разгрузка происходит на верхнем барабане в левый или правый патрубки в зависимости от направления движения ленты. Загрузка осуществляется как зачерпыванием, так и прямой засыпкой в ковш.
|
|
|
Реверсивный элеватор работает следующим образом. При подаче напряжения в обмотках статора ЛАД возникает переменное магнитное поле, которое индуцирует в пластинах ЛАД ЭДС. Она вызывает сдвигающее усилие, под действием которого тяговый элемент с прикрепленными к нему пластинами начинает перемещаться. Реверсивное направление движения осуществляется включением противотока ЛАД.
Исследование реверсивного элеватора с линейным приводом выявило ряд особенностей:
· транспортирование двух видов груза;
· возможность разгрузки каждого из грузов в отдельные бункеры;
· повышение экономичности привода;
· исключение механической передачи тягового усилия;
· возможность плавного регулирования скорости.
Материал поступил в редколлегию 02.05.17
УДК 621.867
Мосина Д.А.
Научный руководитель доцент кафедры « Подъемно-транспортные машины и оборудование» к.т.н. Гончаров К.А.
Wdashke@mail.ru
АНАЛИЗ РЫНКА МОСТОВЫХ КРАНОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
Объект исследования: российский рынок мостовых кранов общего назначения.
Анализ рынка мостовых кранов является актуальным по нескольким причинам. На данный момент в России парк мостовых кранов весьма изношен, 50 % кранов отслужили свой срок службы и требуют замены или модернизации. За последние 10 – 15 лет доля подъемно-транспортного оборудования в машиностроительной отрасли увеличилась с 7% до 9%. Еще одним фактом, подтверждающим актуальность, является прогноз зарубежных экспертов о развитии данного сегмента, который в целом положителен, не смотря на общие кризисные явления в мировой экономике.
|
|
|
Исходя из актуальности темы был проведен анализ, который выявил ситуацию на рынке на сегодняшний день. На протяжении последних трех лет в России наблюдается спад производства мостовых электрических кранов. В связи с ростом цен на производственное оборудование и сокращением инвестиций в основной капитал ряда отраслей в 2015г. объем производства уменьшился на 32% в сравнении с предыдущим годом. На протяжении 2011 -2014 годов рынок демонстрировал переменную динамику. В 2012 году, в основном за счет увеличения импорта (с 31% до 40%), рынок достиг своего пика. В 2013 году наблюдалось резкое сокращение как объемов импорта (-30,5%) так и внутреннего производства (-16,9%). В 2014 году объемы российского производства мостовых кранов остались на уровне 2013 года и составили 2534 шт. Объем экспортированной продукции в натуральном выражении в 2014 году составил 634 шт. или 25% от общего объема произведенных на территории РФ мостовых кранов. 85% российских кранов поставляется на рынки Беларуси и Казахстана. Лидером производства мостовых электрических кранов (в шт.) от общего произведенного объема является Уральский федеральный округ с долей около 29,0%. В период 2013-2016 гг. средние цены производителей на краны мостовые электрические общего назначения выросли на 2,6%, с 4 273 426,2 руб./шт.. до 4 383 456,5 руб./шт.. Наибольшее увеличение средних цен производителей произошло в 2015 году, тогда темп роста составил 35,9%. Средняя цена производителей на краны мостовые электрические общего назначения в 2016 году уменьшилась на -23% к уровню прошлого года и составила 4 383 456,5 руб./шт. С точки зрения структуры рынка мостовых кранов по происхождению продукции, наибольшая доля по итогам приходится на долю отечественных производителей (73% в натуральном выражении). Следует сказать, что доля иностранных производителей постепенно расширяется. Среди стран, ведущих поставки мостовых кранов в 2012 году на российский рынок можно выделить Германию (28%), Болгарию (19%), Финляндию (19%). Далее следуют Китай (6%), Литва (5%), Украина (4%). Из-за высокой конкуренции на внешних рынках объёмы экспорта мостовых кранов незначительны. В основном экспорт осуществляется в страны СНГ и ближнего зарубежья. 85% российских кранов поставляется на рынки Беларуси и Казахстана.
|
|
|
|
|
|
Проведённый анализ показал, что основными проблемами рынка являются:
1. Использование техники советского производства. 70% кранов находятся на грани отработки нормативного срока службы.
2. Жёсткая конкуренция со стороны азиатских представителей рынка.
3. Недостаточные капиталовложения приводят к удорожанию комплек-тующих, которые не могут конкурировать с китайскими материалами.
4. Рост цен на сырьё, оборудование и, соответственно, рост себестоимости продукции при стабильности импортных аналогов.
Делая вывод, можно сказать, что падение инвестиционного и потребительского спроса на продукцию внутри страны на фоне общего замедления темпов роста промышленного производства вызвало сокращение российского рынка мостовых кранов в 2013-2016 годах на уровне общего роста потребления грузоподъёмной техники в мире. Однако, даже в данной ситуации объём рынка остаётся существенным, а значительный износ парка мостовых кранов неизбежно приведёт к росту потребительского спроса в будущем, что делает выход новой продукции на рынок весьма целесообразным.
Материал поступил в редколлегию 26.04.2017
УДК 621.867.4
Д. В. Никольский
Научный руководитель: доцент, профессор кафедры «Подъемно-транспортные машины и оборудование», к.т.н., В. П. Дунаев
d.nikolskiy39@gmail.com
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 169; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!