Навигационно-гидрографические условия
С помощью лоций, адмиралтейских каталогов огней и туманных сигналов, а также каталога радиосигналов и других пособий в соответствии с требованиями РШСУ-98 прорабатываем предстоящий район плавания. Работа выполняется всем штурманским составом судна. Особенно тщательно подготовка выполняется при первом плавании по указанному маршруту. Также следует обратить особое внимание на районы подхода к портам, узостям и другим районам с особыми условиями плавания.
При навигационно-гидрографической подготовке изучают такую информацию:
§ общую навигационно-гидрографическую характеристику района, особенности побережья, рельеф дна и глубины, подробности промера, наличие банок, отмелей и их близость к фарватерам и рекомендованным курсам;
§ гидрологические особенности: величину колебаний уровня моря при приливах и отливах;
§ расположение районов интенсивного движения судов и паромов, лова рыбы, разведки и добычи нефти и газа;
§ средства навигационного оборудования (СНО) морей, обеспеченность района плавания зрительными, радиотехническими и другими СНО, режим и стабильность их работы, возможность определения места судна.
Южно-Китайское море. Общие сведения. Берега Китая на всем своем протяжении отмелые; почти повсеместно вблизи них имеется много островов, островков и опасностей. Поэтому большие суда проходят, как правило, в значительном удалении от береговой линии, нередко за пределами видимости береговых ориентиров.
|
|
|
Берега. Берега Китая омываемые Восточно-Китайским морем, преимущественно гористые; в отдельных участках горы вплотную подступают к воде. Горы сильно расчленены устьями рек и ручьев. Рельеф берегов Китая, омываемых Южно-Китайским морем, отличается большим разнообразием. Расчлененные горные массивы то подступают к морю совсем близко, то удаляются от него на значительное расстояние. В удалении от берега поднимаются горы высотой до 700м; вершины их закрыты облаками или дымкой и опознаются только при очень хорошей видимости.
Берега Китая, омываемые Южно-Китайским морем, сплошь покрыты тропической растительностью; возвышенные участки – густыми низкорослыми лесами, а низменные участки и речные долины – манграми; местами здесь встречаются рисовые поля.
Берега Китая на всем протяжении сильно изрезаны заливами, бухтами и бухточками. Во многих местах они пересечены устьями рек, речек и ручейков.
Проливы и острова. У берегов Китая почти на всем их протяжении имеется множество островов и островков. Расположены они преимущественно группами и в основном в местах с глубинами менее 100 м. Самыми крупными здесь являются острова Тайвань и Хайнань. Наибольшая из групп островов у берегов Китая – архипелаг Чжоушань, расположенный в Восточно-Китайском море непосредственно к югу от устья реки Янцзы. Многие из проходов и проливов, отделяющих острова и группы островов от берега и пролегающих среди островов, изобилуют опасностями. Условия плавания здесь чрезвычайно сложные, в следствие чего почти все проходы и проливы используются только местными малыми судами. Тайваньский пролив, пролегающий между островом Тайвань и берегом материка и соединяющий Восточно-Китайское море с Южно-Китайским; пролив Хайнань, отделяющий остров Хайнань от выступающего к S от берега материка низменного полуострова Лэйчжоу. Проливы Бохай и Хайнань относятся к внутриним водам Китая; при плавании по ним суда должны руководствоваться специальными правилами.
|
|
|
Глубины, рельеф дна и грунт. Берега Китая на всем своем протяжении отмелые. Материковая отмель с глубинами менее 200м, окаймляющая их, довольно широкая. Дно вблизи берегов неровное. Здесь имеется много песчаных банок и мелей, образовавшихся в результате наносов рек. Особенно много опасностей против рек Янцзы и Сицзян, в районе архипелага Чжоушань, а так же на подходах к порту Сянган. Характер распределения грунта на подходах к берегам Китая обусловлен главным образом наносами впадающих в моря рек. Материковая отмель почти сплошь покрыта песком и илом. В местах, где горы подступают непосредственно к воде, вблизи берега встречаются скалистые и каменистые грунты, иногда ракушка.
|
|
|
Порты и якорные места. Несмотря на изрезанность Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей, портов и якорных мест, доступных для большинства судов, у берегов Китая мало. Вдающиеся в эти берега заливы и бухты преимущественно мелководны и навигационного значения не имеют. Многие из портов оборудованы в устьях рек, выносящих в море большое количество песка и ила, что вызывает частые и значительные изменения в навигационной обстановке; к портам ведут фарватеры. Условия плавания здесь осложняются сильными приливными течениями. Для иностранных судов открыты только самые крупные порты Китая, а также некоторые из якорных мест, используемых большими судами главным образом для укрытия от непогоды. В Восточно-Китайском море – порты Шанхай, Наньтун, Нинбо, Вэнчьжоу, Фучжоу, Сямынь, и порты Гаосюн и Цзилун, оборудованные у берегов острова Тайвань. В Южно-Китайском море – порты Шаньтоу, Шаньвей, Хуанпу, Гуанчжоу, Чжаньцзян и Хайкоу, а также гавани Бэйхайган и Басоган.
|
|
|
Лоцманская служба. При заходе во все порты Китая, открытые для иностранных судов, лоцманская проводка обязательная. Лишь в порт Сянган можно заходить без лоцмана, но этим правилом суда, как правило, не пользуются, так как на фарватерах ведущих в порт, движение судов очень интенсивное, поэтому плавание здесь требует большого опыта. Во всех китайских портах лоцманская служба находится в ведении администрации порта. Проводка судов почти во все порты осуществляется в любое время суток.
Навигационная информация. В некоторых портах описываемого района имеются радиостанции, регулярно передающие для судов гидрометеорологические и навигационные сообщения. Необходимые сведения о работе этих радиостанций приводится в пособии «Расписание радиопередач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями Тихого и Индийского океанов», издаваемого ГУНиО МО.
Восточно-Китайское море. В данной лоции описывается западный берег острова Кюсю от мыса Осе до выступающего в 155 милях к SSO от него мыса Сата, острова Гото, расположенные к W от западного берега острова Кюсю, и острова Рюкю, которые ограничивают Восточно-китайское море с юго-востока и тянуться почти на 600 миль к SSW от острова Кюсю. Западный берег острова Кюсю, острова Гото и Рюкю является территорией Японии; на острове Окинава оборудована крупная военно-морская и военно-воздушная база США.
Берега. Западный берег острова Кюсю от мыса Осе до пролива. Южная часть западного берега представляет собой край горного плато, которое местами пересечено реками, впадающими собой. Расположенные вблизи берега горы большей частью невысокие, только некоторые из них поднимаются на 600-650м. Западный берег острова Кюсю изрезан многочисленными бухтами и заливами; наиболее крупными из них являются заливы Сасебо, Омура, Симабара, Яцусиро и Кагосима, все они глубоко вдаются в берег.
Острова и проливы. Наиболее значительными островами, расположенными в удалении от берегов острова Кюсю, являются острова Гото и Рюкю. Острова Гото состоят из пяти больших островов и множества островков. Они гористы и поросли соснами. Между наиболее крупными островами пролегают судоходные проливы. Много островов лежит вблизи западного берега острова Кюсю; наибольшим из них является остров Хирадо разделены проливом Хирадо, имеющим важное навигационное значение. Пользоваться этим проливом можно зная местные условия плавания. Между островами, лежащими вблизи северо-западной оконечности острова Кюсю, пролегает несколько судоходных проливов, в том числе проливы Осима и Сиратаке. Острова Рюкю тянутся от южной оконечности острова Кюсю, от которой они отделены проливом Осуми, почти до восточного берега острова Тайвань. Через пролив Осуми проходят пути из портов Желтого и Восточно-китайского морей к Гавайскм островам. Острова Рюкю вулканического происхождения. Вдоль берегов островов поднимаются высокие горы, приметные издали. Низкие участки тянутся узкой полосой вдоль береговой черты. Острова Рюкю покрыты субтропической растительностью. Между островами Рюкю пролегают многочисленные проливы, в которых наблюдаются сильные приливные течения.
Глубины, рельеф дна и грунт. Западный берег острова Кюсю окаймлен обширной материковой отмелью с глубинами менее 200м, на которой лежат многочисленные острова и опасности. Глубины в заливах, вдающихся в берег острова, и в проливах большие. Вблизи берегов острова Кюсю и лежащих в этом районе островков разбросано много опасных скал и банок. В 1-2 милях от берега глубины резко увеличиваются. Но даже в значительном удалении от него встречаются банки, рифы и скалы. Необходимо иметь в виду, что в результате вулканической деятельности вблизи островов глубины могут изменяться. Грут у западного берега Кюсю: песок, ракушка, гравий, коралл. В районе острова Рюкю глубины очень большие. Вдали от берегов грунт: ракушка, камень, ил, песок и коралл.
Порты и якорные места. У западного побережья острова Кюсю оборудовано несколько портов. Важнейшие из них – порты Нагасаки, Сасебо, Киире и Кагосима. Порт Нагасаки, своеобразное японское "окно в Европу» , лежит на пути из Европы , Индии и Китая в Японию. Он расположен в глубоководном обширном заливе у западного берега полуострова Нагасаки. Порт Сасебо занимает всю акваторию залива Сасебо и также является важным открытым портом. Порт располагает современными оборудованием, причалами и обширным, хорошо защищенным даже от тайфунов рейдом. Он доступен для судов с любой осадкой. Порты Киире и Кагосима расположены в заливе Кагосима. Киире предназначен для приема и погрузки нефтепродуктов; к рейдовым причалам порта могут швартоваться супертанкеры. Порт Кагосима доступен для больших судов. На островах Гото портов нет. На островах Рюкю имеются порты Наха и Кин-Накагусуку. Порт Наха, оборудованный у северо-западного острова Окинава, является крупной военно-морской базой США. Порт доступен для судов водоизмещением до 20000 т, а к рейдовому причалу порта Кин-Накагусуку могут швартоваться супертанкеры. На якорь можно становиться в некоторых бухтах, вдающихся в западный берег острова Кюсю и в берега островов Гото и Рюкю, но в большинстве случаев постановка на якорь возможна лишь при знании местных условий плавания.
Лоцманская служба. Лоцманская служба для торговых судов, направляющихся в порты, гавани или бухты Японии, за исключением портов Нагасаки, Сасебо, Миике и Наха, или судов, выходящих из них необязательна. Заявку на лоцмана необходимо подавать заблаговременно по радио. Основные лоцманские районы расположены в портах Нагасаки, Сасебо, Наха и в заливе Симабара. Лоцмана обслуживают почти весь описываемый берег острова Кюсю и острова Рюкю.
Навигационная информация. На описываемых в настоящей лоции берегах имеется несколько радиостанций, передающих для судов гидрометеорологические сведения и навигационные извещения мореплавателям.
Юго-восточные берега Японских островов. Общая протяженность юго-восточных берегов Японских островов около 1300 миль. Плавание вдоль юго-восточных берегов Японских островов трудностей не представляет, так как берега очень приглуби, а опасности лежат преимущественно в непосредственной близости от них. Хорошими ориентирами на подходах служат высокие горы. При плавании вблизи берега ориентирами являются мысы, холмы, а так же телевизионные и радиолокационные вышки. Имеются хорошие возможности для выбора курсов. В некоторых районах в 5 милях от берега выставляются рыболовные сети. Кроме того имеются районы боевой подготовки с особым режимом плавания. Почти вдоль всех юго-восточных берегов Японских островов располагаются бывшие опасные от мин районы, где безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах.
Берега. Юго-восточные берега Японских островов характеризуются чередованием горных хребтов с преимущественно неширокими равнинами. Большинство горных хребтов расположено вдоль береговой черты, на некотором расстоянии от нее, однако местами горы близко подходят к океану. Горные массивы разделены равнинами, выходящими к океану. Юго-западная часть острова Хоккайдо пересечена долиной Исикари, которая тянется от Тихого океана до Японского моря. Многие горы представляют собой действующие и потухшие вулканы. Высота гор по приближению к океану уменьшается до 300-500м. Большей частью покрыты лесом. Юго-восточные берега Японских островов изрезаны. Однако степень изрезанности берегов и их характер различны. Так, по сравнению с другими его берегами юго-восточной и южный берега острова Хоккайдо изрезанны значительно. Восточный берег острова Хонсю от пролива Цугару до мыса Нагасаки изрезан мало; в его среднюю часть вдаются небольшие бухты и бухточки, разделенные высокими скалистыми мысами и небольшими полуостровами. Многие бухты укрыты от ветров различных направлений. Юго-восточный берег острова Хонсю между мысами Нагасаки и Иро изрезан значительно больше, чем восточный. Юго-восточный берег острова Кюсю сложен из меловых пород и почти весь высокий и крутой. Изрезан берег мало; здесь имеется лишь большой залив Сибуси. У берегов опасностей сравнительно мало, и лежат они преимущественно в непосредственной близости от них. Особенностью ландшафта юго-восточных берегов Японских островов являются многочисленные реки и ручьи, стремительно стекающие по узким долинам. морской плаванье порт китай япония
Проливы и острова. Единственным крупным проливом в описываемом районе является пролив Урага, связывающий Токийский залив с Тихим океаном. Островов у побережья немного. Они большей частью невелики и лежат вблизи берегов. Почти все острова скалистые, имеют обрывистые берега и поросли лесом. Самыми крупными островами является группа островов Идзу. Острова эти предоставляют собой вулканы, имеющие характерную вулканическую форму и высоту около 850м. Из прибрежных островов наиболее крупным является остров Кинкасан, лежащий на восточной стороне входа в залив Исиномаки. Вблизи южного берега острова Хонсю расположен ряд небольших островов и островков, поросших преимущественно редким лесом или отдельными деревьями. Эти острова большей частью окаймлены опасными рифами, и подход к ним требует хорошего знания района плавания.
Глубины, рельеф дна и грунт. Узкая материковая отмель, окаймляющая юго-восточные берега Японских островов, переходит в довольно крутой материковый склон, ограничивающий Курило-Камчатский и Японский желоба. Впадина с глубинами более 4000м подходит к южному берегу острова Хонсю и к островам Сикоку и Кюсю на расстояние 60-90 миль. Изобата 1000м проходит преимущественно в 20-30 милях от берега. Наиболее отмелыми являются участки берега в районе залива Исиномаки и полуострова Босо. В Токийском заливе глубины тоже глубоководные; так в средней части залива Сагами глубины превышают 1500м, а в заливе Суруга они более 1800м. Грунт на больших глубинах преимущественно ил, реже – песок, еще реже – скала. Вблизи берегов грунт главным образом песок и ил, а иногда скала. В бухтах помимо песка и ила, встречается ракушка. Иногда встречается что вблизи берегов под тонким слоем ила или глины залегает камень.
Порты и якорные места. В Японии порты подразделяются на специальные, открытые, закрытые и карантинные. Условными знаками обозначены классификация порта, наличие в нем определенных станций и служб, а также обязательность лоцманской проводки. У юго-восточных берегов Японских островов, кроме портов, имеется много гаваней, предназначенных главным образом для рыболовных судов.Гавань Сусаки является открытой; в ней есть иммиграционная служба. Гавань Кацуура – карантинная. Якорные места, находящиеся в заливах и бухтах, в основном укрыты от ветров с берега. У юго-восточного берегов острова Хокайдо якорных мест для больших судов мало. Кроме как в портах такие суда могут стать на якорь в бухте Аккеси. В некоторых заливах и бухтах восточного и юго-восточного берегов острова Хонсю большие суда могут найти укрытие от ветров всех направлений, но во многие из них можно войти только при знании местных условий плавания. У юго-восточного берега Сикоу якорные места имеются в некоторых заливах и бухтах, а у юго-восточного берега острова Кюсю удобных якорных мест нет. Предупреждение.В описываемом районе в портах и гаванях, обслуживающих промышленные районы, ведутся интенсивные работы по их реконструкции, поэтому глубины на акваториях и сведения о гидротехнических сооружениях могут отличаться от указанных в лоции.
Лоцманская служба. Во всех портах, указанных в таблице имеются лоцмана. Для захода в порты Йокосука, Кавасаки, Токио, Тиба, Нагоя, Урага и Муроран. Лоцманская служба лучше всего организованна для прохода в порты Токийского залива. Лоцмана вызываются сигналами по международному своду сигналов.
Навигационная информация. На юго-восточных берегах Японский островов имеются радиостанции, регулярно передающие гидрометеорологические сведения и навигационные извещения мореплавателям. В некоторых портах имеется служба портовой информации.
Сведения о портах
Порт Hong - Kong (Гонконг) (22 ° 18.00 N ; 114 ° 10.00 E )
Один из самых крупных портов Южно-Китайского моря, расположен в проливе, отделяющем остров Сянгагндао от берега материка. Порт доступен для океанских судов. Он располагает хорошо оборудованным причалами и надежно защищенным от ветров якорными стоянками.
Глубины и грунт. Акватория порта Сянган глубоководна; опастностей здесь не обнаруженно. Однако из-за большой интенсивности судоходства плавание в пределах акватории порта разрешается только по строго определенным фарватерам, которые ограждаются светящими буями. На участке от прохода Лиюймынь, ведущего в порт Сянган с Восток, до бухты Цзюлунвань, расположенной в 2ух милях к NW от него, по акватории порта ведет восточный фарватер, далее до южной оконечности полуострова Цзюлун – фарватер Хункань. Ширина всех фарватеров не менее 2ух кабельтовых. Глубины от 7.5 до 11м.
Гидрометеорологические сведения. При северно-восточном муссоне в районе порта Сянган господствует северный и северно-восточный ветры, погода обычно сухая и солнечная. При Юго-западном муссоне преобладают южный и юго-западный ветры, погода очень жаркая и влажная, частро идут ливневые дожди. Тайфуны в районе порта Гонконг наблюдаются приемущественно с середины по ноябрь и сопровождаются ветрами ураганной силы. На акатории порта Гонконг приливное течение направлено на W, а отливное на E. Скорость их обычно не превышает 2 узла, но в некоторых местах достигает иногда 3,5 уз. Смена течений в порту происходит примерно в моменты полной и малой воды.
Лоцманская служба. Лоцманская проводка для судов, идущих в порт Гноконг или выходящих из него, не обязательна, однако из-за большой интенсивности судоходства в порту она настоятельно рекомендуется. Суда, идущие в порт с востока, принимают лоцмана в проходе Татонг в 3,5 кбт к SW от острова Джанк. (22°17’ N, 114° 16’E). Принимать лоцмана в проходе Лиюймынь, а также в районе, ограниченном другой окружности 7,5 кбт с центром в точке, находящейся посредине прохода Салфер, запрещается.
Ремонт. В порту Гонконг может быть выполнен любой ремонт корпуса и механизмов судна. Имеются сухие доки, из которых два могут принимать суда водоизмещением по 35000т. Есть несколько плавучих доков.
Снабжение. В порту Гонконг можно получить жидкое топливо всех видов у семи специальных причалов. На суда, стоящие на рейде, оно доставляется специальными танкерами, а уголь – лихтерами. Запасы пресной воды в порту Гонконг ограничены, поэтому иногда могут возникать трудности в связи с ее получением. На суда, стоящие на рейде, пресная вода доставляется водолеями.
Районы запретные для якорной стоянки. На акватории порта Гонконг имеется много районов, запретных для якорной стоянки. Они находятся в местах, где проложены подводные кабели и трубопроводы, а также в местах где территория порта пересечена тунелями. Границы этих районов нанесены на картах. Также запрещена стоянка на фарватерах ведущих к порту.
Портовые правила. Входить в порт и выходить из него можно в любое время суток. Проводка буксиром в гавань порта обязательна для всех судов чистой вместимостью более 100 рег.т. при стоянке у причалов надлежит иметь на швартовах ограждение от крыс.
Порт Гонконг ( Hong - Kong )
Рис. 1.2 План порта Гонконг
Порт Сендай ( Sendai ) (38 °16.00 N , 141°02.00 E )
Ориентирами при подходе в гавань Сендай служат: группа цистерн, здание электростанции и две трубы высотой 184 м и 125м, окрашенные белым и красным цветом.
Глубины и грунт. Во входе в гавань и в восточной ее части глубины до 15м, а в северной части они уменьшаются с 7.5 до 4.5м. Грунт песок с ракушкой. В западной части гавани ведутся дноуглубительные работы и стояться новые причалы.
Гидрометеорологические сведения. В районе порта Сиогама с сентября по апрель преобладают северные и северо-западные ветры, в другое время часто дуют юго-восточные и южные ветры. Вне порта Сиогама приливное течение идет на NW, а отливное на SO.
Лоцманская служба. В порту Сиогама имеются два лоцмана. Место встречи лоцмана находится между карантинным якорным местом и светящим буем №1. Во время сильного волнения, когда лоцманскому судну трудно выходить из внешней гавани, оно ждет судно вблизи светящего буя №3.
Портовые средства и оборудования. В порту имеются пять буксиров мощностью 2200 л.с, танкеры и три водолея. Для производства погрузочно-разгрузочных работ есть лихтеры. К причалам порта проложены железнодорожные пути.
Ремонт. В порту находятся верфи, на которых можно произвести ремонт судов водоизмещением до 5000 т. Имеются два сухих дока. Несколько заводов могут изготовлять для судов двигатели внутренего сгорания.
Снабжение. В порту можно пополнить запасы жидкого топлива, воды, продовольствия и льда. Топливо и вода подведены к причалам. Для доставки топлива и воды на суда, стоящие на якоре, порт имеет танкеры и водолеи.
Станции и сигналы. Сигнальная станция Сиогама находится на острове Маханаси. На этой станции поднимаются сигналы, регулирующие движение судов и указывающие место якорной стоянки, а также местные сигналы погоды.
Предупреждение. В бухте Мацусима выставлено большое число устричных садков и питомников водорослей. К S от линии, соединяющей островки Набе и Кенаси, расположенные соответственно в 1 миле и 8.5 кбт к N от мыса Ханабути, с сентября по апрель выставляются питомники водорослей.
Якорные места. Якорные места находится на внешнем рейде порта Сиогама. На якорь могут становиться суда с осадкой до 6м, грунт песок.
Портовые правила. Суда водоизмещением более 100 т не имеют права входить в канал Тейдзан, когда у причалов в этом канале стоят суда со взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами. В порту Сиогама разрешается буксировка в кильватер не более пяти малых судов, за исключением случаев, если имеется разрешение капитана порта.
Порт Сендай ( Sendai )
Рис. 1.3 План порта Сиогама (район Сендай)
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 533; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!