ОСОБЕННОСТЬ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ЮГА ХАБАРОВСКОГО КРАЯ
Введение
В настоящее время Хабаровский край имеет важную роль в развитии Российской Федерации. Край занимает выгодное экономико – географическое положение. Южная часть Хабаровского края более благоприятна для проживания и хозяйственной деятельности населения. Юг Хабаровского края характеризуется обширной и достаточно плотной сетью городских и сельских населенных пунктов. Здесь характерны относительно высокая плотность автодорожной сети, основную часть которых составляют дороги с твердым покрытием.
Одним из наиболее важных факторов обеспечения рентабельной и надежной работы автодорожной сети юга Хабаровского края является эффективное содержание автомобильных дорог в зимний период года.
Географическое положение юга Хабаровского края. Направление ветров
К южным районам Хабаровского края относят Бикинский район, Вяземский район, район имени Лазо и Хабаровский район. Юг Хабаровского края расположен на границе России с Китаем. Граница проходит по рекам Амур и Уссури. А также южная часть Хабаровского края граничит с Приморским краем. Юг Хабаровского края характеризуется горными системами, вытянутыми в направлении с севера на восток. Юго – Восток выделяется рядом горных цепей Сихотэ-Алиня.
На основе метеорологических наблюдений на станциях южной части Хабаровского края (Бичевая, Вяземская, Лермонтовка, Бикин, Георгиевка, Хабаровск) были выявлены преобладающие направления ветра, его повторяемость и среднегодовая скорость. Большое влияние на распределение ветра по направлениям оказывает рельеф местности. Поэтому на юге Хабаровского края в зимний период года преобладает южное и юго – западное направление ветра, а его повторяемость составляет 33%. Но в некоторых районах Хабаровского края (Бикинский район) зимой преобладает восточное направление ветра, а его повторяемость составляет 36%, и западное направление ветра (район имени Лазо, село Георгиевка), его повторяемость составляет 45%. Среднегодовая скорость ветра по югу Хабаровского края составляет 2,2 м/с.
|
|
|
Исходя из этих данных, можно сделать вывод, что при проектировании трассы не юге Хабаровского края следует избегать южного и юго–западного направления ветра, а в некоторых районах восточного и западного направления ветра. Иначе, автомобильная дорога будет снегозаносимой. Поэтому при проектировании трассы следует учитывать ее проложение из условия продуваемости дороги ветрами господствующих направлений; максимальное использование трассы на снегонезаносимых и слабозаносимых участках; обеспечить безаккумуляционный перенос метелевого снега через дорогу. В условиях горного рельефа местности при проектировании автомобильной дороги следует обеспечить в первую очередь безаккумуляционный перенос снега через дорогу, так как основной объем снега скапливается на подветренных склонах, где снег откладывается из–за снижении скорости ветра метелевого потока.
|
|
|
Расчетные значения скорости ветра и высоты снегового покрова определяют выбор типа поперечного профиля земляного полотна заданной технической категории, а так же мощность и расположение сооружений снегозащиты.
Неравномерность выпадения осадков
По данным федерального государственного бюджетного учреждения «Дальневосточное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды» было установлено, что в среднем за год на территории юга Хабаровского края выпадает 680 мм осадков. В течении года их распределение неравномерно. Из них за холодный период года в среднем приходится 94 мм и месячные суммы осадков колеблются незначительно, достигая минимума в феврале. Количество осадков за холодный период года по месяцам представлены в таблице 1.
Таблица 1
Количество осадков за холодный период года по месяцам
|
|
|
| Месяц | Январь | Февраль | Март | Ноябрь | Декабрь | Год |
| Название станции | Количество осадков | |||||
| Бикин | 19 | 13 | 18 | 21 | 17 | 18 |
| Бичевая | 19 | 17 | 26 | 27 | 22 | 22 |
| Вяземская | 16 | 14 | 18 | 30 | 17 | 19 |
| Георгиевка | 18 | 16 | 19 | 25 | 20 | 20 |
| Лермонтовка | 14 | 10 | 17 | 19 | 13 | 15 |
| Хабаровск | 14 | 11 | 22 | 26 | 17 | 18 |
| Средняя сумма осадков по всем станциям | 17 | 14 | 20 | 25 | 18 | 112 |
Ниже прилагается графике среднего количества осадков зимой на территории юга Хабаровского края, серной и центральной части Хабаровского края и всей территории Дальнего Востока.
Рис. 1. Среднее количество осадков на территории южной, северной и центральной части Хабаровского края и всей территории Дальнего Востока
На графике, видно, на сколько неравномерно распределяются осадки. К примеру, на территории северной и центральной части Хабаровского края в среднем за год выпадает 520 мм осадков, а зимний период 96 мм осадков. На территории Дальнего Востока в среднем за год выпадает 677 мм, а за зимний период 112 мм.
Важными факторами, оказывающими влияние на количество осадков являются температура воздуха и влажность. Усредненные данные температуры и влажности воздуха приведены в таблице 2, данные были приняты за последние три года.
|
|
|
Таблица 2
Средняя температура и относительная влажность воздуха за зимний период года
| Месяц | Температура, град | Относительная влажность воздуха, % |
| Январь | -20,5 | 65 |
| Февраль | -16 | 65 |
| Март | -5,3 | 62 |
| Ноябрь | -4,2 | 72 |
| Декабрь | -18,8 | 73 |
Эффективность зимнего содержания автомобильных дорог зависит от своевременной подготовки специальных снегоочистительных машин для содержания дорог в зимний период года. Расчистка дорог от снега должна обеспечивать такое состояние дороги, при котором в максимальной степени удовлетворяются требования непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей. Учитывая, данные графика и рельеф местности отдельных районов (Вяземский район, район имени Лазо) можно сделать вывод о необходимом количестве снегоуборочной техники на содержание автомобильных дорог в зимний период года на юге Хабаровского края. На данный момент количество снегоуборочной техники составляет 732 единицы. Данного количества снегоуборочных машин недостаточно для ликвидации снежных заносов, поэтому нужно увеличить парк снегоуборочных машин до 964 единиц, путем привлечения сторонних организаций.
Вся система мероприятий по зимнему содержанию должна быть построена таким образом, чтобы обеспечить наилучшие условия движения автомобилей, а также максимально облегчить и удешевить зимнее содержание. Под зимним содержанием понимается комплекс мероприятий, направленный на поддержание безопасного, бесперебойного и удобного движения автомобилей в течении всего зимнего периода. Основными мероприятиями по зимнему содержанию автомобильных дорог является:
1) защита дороги от снежных заносов и лавин;
2) очистка дороги от снега;
3) борьба с зимней скользкостью;
4) борьба с наледями.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 346; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!