Меры пожарной безопасности при эксплуатации
12.1. В местах постоянной стоянки и ремонта СПС должны быть установлены ящики с сухим песком, пожарные посты, укомплектованные пенными и углекислотными огнетушителями и пожарным инвентарем (ломы, топоры, лопаты, багры, ведра).
12.2. Ответственность за соблюдение правил пожарной безопасности при эксплуатации СПС несет машинист.
12.3. На каждой единице СПС в установленных местах должны находиться первичные средства пожаротушения.
Огнетушители должны находиться в исправном состоянии, что подтверждается датой проверки на бирке, имеющейся на огнетушителе.
12.4. Соединения в топливной, масляной и выхлопной системах силовой установки должны быть плотными, надежными и не допускать протечек. Выхлопной тракт должен иметь термоизоляцию, искрогасители.
12.5. Заправка топливом и маслом должна проводиться до уровня, определяемого контрольными устройствами. После заправки крышки баков должны быть закрыты и опломбированы.
12.6. Сварочные работы, выполняемые при ремонте и обслуживании СПС, должны проводиться квалифицированным электрогазосварщиком под наблюдением машиниста с обеспечением необходимых мер по защите огнеопасных конструкций от попадания на них искр и брызг металла. Не допускается протекание тока сварки через буксовый узел, использование в качестве нулевого повода грузоподъемный канат.
12.7. При эксплуатации СПС запрещается:
подогревать открытым огнем топливо и масло в баках;
|
|
|
держать открытыми топливные баки;
производить заправку топливных баков при работающем двигателе; пользоваться открытым огнем при осмотре, заправке и очистке топливных баков, проверке состояния аккумуляторных батарей;
очищать горючими жидкостями кузов, детали и агрегаты;
хранить петарды без упаковки;
хранить спецодежду, обтирочные материалы, пропитанные горючими веществами (кроме мест специально отведенных для этой цели);
проводить временную электропроводку, не соответствующую требованиям Правил устройства электроустановок;
пользоваться плавкими вставками с завышенным против проектного значения током;
работать на СПС с дизельными двигателями, не имеющими устройств в расходном баке, предотвращающих переполнение бака топливом, при забитых нагаром спускных патрубках глушителя, препятствующих сливу несгоревшего топлива и масла;
перевозить горюче-смазочные материалы в кабине и на рабочей площадке СПС, а также перевозить кислородные баллоны без специальных стеллажей.
12.8. Порядок действий при возникновении пожара на ССПС выполняется в соответствии с пунктом 11 Положения о порядке действий бригад специального самоходного подвижного состава при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций.
|
|
|
Порядок действий при возникновении пожара на СНПС выполняется аналогично порядку действий при возникновении пожара на ССПС.
Приложение № 2
к Правилам эксплуатации
специального железнодорожного
подвижного состава на
инфраструктуре ОАО «РЖД»
Согласовано УТВЕРЖДАЮ
Начальник подразделения
АКТ
контрольно-технического осмотра ССПС
______________________________ «___»_____________ 20 ___ г.
(серия и номер ССПС)
Комиссия в составе:
Председателя _________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
|
|
|
и членов:
ответственного за эксплуатацию _________________________________
(должность, Ф.И.О.)
представителя ФГП ВО ЖДТ России _____________________________
(должность, Ф.И.О.)
представителя ПТО вагонов ____________________________________
(должность, Ф.И.О.)
представителя РЦС_____________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
машиниста____________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
машиниста-инструктора ________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
|
|
|
провела осмотр и пробную поездку на_______________________________
(серия и номер ССПС)
со ст. _________________________________ ж.д.
до ст. _______________________ ж.д. на расстояние _____________ км
и установила, что трансмиссия, силовая установка, рессорное
подвешивание, автосцепное устройство, буксовые узлы, колесные пары,
тормозное оборудование, карданные соединения, крепление агрегатов и
узлов, электрооборудование, гидрооборудование, грузоподъемные
механизмы, световая и звуковая сигнализация, кузов, устройство
безопасности движения _____________________________________________
(серия и номер ССПС)
соответствуют требованиям, предъявляемым к ССПС, имеющим право
следования по инфраструктуре ОАО «РЖД».
Во время осмотра была произведена проверка действия силовой
установки, основных механизмов и агрегатов, их приводов и систем
управления на холостом ходу и под нагрузкой, устройства
безопасности движения и средства поездной радиосвязи.
ССПС укомплектован инструментом, запасными частями, инвентарем,
сигнальными принадлежностями и приборами.
Противопожарное оборудование исправно, ССПС соответствует требованиям пожарной безопасности.
Колесные пары прошли очередное переосвидетельствование:
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
________________________ разрешено курсирование по инфраструктуре
(серия и номер ССПС)
ОАО «РЖД».
Председатель комиссии ___________________________________________
(подпись, дата)
ответственный за эксплуатацию____________________________________
(подпись, дата)
представитель ФГП ВО ЖДТ России ________________________________
(подпись, дата)
представитель ПТО вагонов _______________________________________
(подпись, дата)
представитель РЦС_______________________________________________
(подпись, дата)
машинист_______________________________________________________
(подпись, дата)
машинист-инструктор ____________________________________________
(подпись, дата)
Устройство безопасности движения
исправно и проверено ________________________________________
(место печати, подпись, дата)
Радиостанция исправна и проверена _____________________________
(место печати, подпись, дата)
Согласовано УТВЕРЖДАЮ
Начальник подразделения
АКТ
контрольно-технического осмотра СНПС
___________________________ «___»_____________ 20 ___ г.
(серия и номер СНПС)
Комиссия в составе:
Председателя ___________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
и членов:
ответственного за эксплуатацию___________________________________
(должность, Ф.И.О.)
представителя ФГП ВО ЖДТ России _______________________________
(должность, Ф.И.О.)
представителя ПТО вагонов ______________________________________
(должность, Ф.И.О.)
машиниста_____________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
машиниста-инструктора__________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
провела осмотр ___________________________________________________
(серия и номер СНПС)
и установила, что силовая установка и трансмиссия (при их наличии), рессорное подвешивание, автосцепное устройство, буксовые узлы, колесные пары, тормозное оборудование, крепление агрегатов и узлов, электрооборудование, пневмооборудование, гидрооборудование,
грузоподъемные механизмы, рабочие органы, световая и звуковая сигнализация соответствуют требованиям, предъявляемым к СНПС, имеющим право следования по инфраструктуре ОАО «РЖД».
Во время осмотра была произведена проверка действия силовой установки, основных механизмов и агрегатов, их приводов и систем управления на холостом ходу и под нагрузкой.
СНПС укомплектован инструментом, запасными частями, инвентарем, сигнальными принадлежностями и приборами.
Противопожарное оборудование исправно, СНПС соответствует требованиям пожарной безопасности.
Колесные пары прошли очередное переосвидетельствование:
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
_______________________ разрешено курсирование по инфраструктуре
(серия и номер СНПС)
ОАО «РЖД».
Председатель комиссии ___________________________________________
(подпись, дата)
ответственный за эксплуатацию____________________________________
(подпись, дата)
представитель ФГП ВО ЖДТ России _______________________________
(подпись, дата)
представитель ПТО вагонов _______________________________________
(подпись, дата)
машинист_______________________________________________________
(подпись, дата)
машинист-инструктор ____________________________________________
(подпись, дата)
Согласовано УТВЕРЖДАЮ
Начальник подразделения
АКТ
контрольно-технического осмотра СНПС
(снегоуборочных типа СМ и снегоочистительных типа СДП)
___________________________ «___»_________ 20 ___ г.
(серия и номер СНПС)
Комиссия в составе:
Председателя __________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
и членов:
ответственного за эксплуатацию __________________________________
(должность, Ф.И.О.)
представителя ФГП ВО ЖДТ России _______________________________
(должность, Ф.И.О.)
представителя ПТО вагонов _____________________________________
(должность, Ф.И.О.)
представителя РЦС______________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
машиниста_____________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
машиниста-инструктора__________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
провела осмотр и пробную поездку на_____________________________
(серия и номер СНПС)
со ст. __________________________________ ж.д.
до ст. _______________________ ж.д. на расстояние _____________ км
и установила, что силовая установка (при ее наличии), рессорное подвешивание, автосцепное устройство, буксовые узлы, колесные пары, тормозное оборудование, крепление агрегатов и узлов, электрооборудование, пневмооборудование, средства поездной радиосвязи (при их наличии), рабочие органы, световая и звуковая сигнализация соответствуют требованиям, предъявляемым к СНПС, имеющим право следования по инфраструктуре ОАО «РЖД».
Во время осмотра была произведена проверка действия силовой установки (при ее наличии), основных механизмов и агрегатов, их приводов и систем управления. Произведены замеры ширины раскрытия крыльев, глубины заглубления крыльев (ножа). Для машин типа СДП замерены время закрытия углового крыла, время закрытия бокового крыла, время подъема лобового щита.
СНПС укомплектован инструментом, запасными частями, инвентарем, сигнальными принадлежностями и приборами.
Противопожарное оборудование исправно, СНПС соответствует требованиям пожарной безопасности.
Колесные пары прошли очередное переосвидетельствование:
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
Колесные пары № ____«__»________________ 20 ___ г.
________________________ разрешено курсирование по инфраструктуре
(серия и номер СНПС)
ОАО «РЖД».
Председатель комиссии ___________________________________________
(подпись, дата)
ответственный за эксплуатацию ____________________________________
(подпись, дата)
представитель ФГП ВО ЖДТ России ________________________________
(подпись, дата)
представитель ПТО вагонов _______________________________________
(подпись, дата)
представитель РЦС _______________________________________________
(подпись, дата)
машинист _______________________________________________________
(подпись, дата)
машинист-инструктор ____________________________________________
(подпись, дата)
Радиостанция на СМ исправна и проверена ________________________
(место печати, подпись, дата)
Приложение N 3
к Правилам эксплуатации
специального железнодорожного
подвижного состава на
инфраструктуре ОАО "РЖД"
АКТ
контрольной проверки тормозов
"__"________ 20__ г. Станция________________
1. Поезд N _____ , весом _________тс, всего осей ___________
ССПС (Тип, N) ________________________________
2. Станция, где проводилась полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ-45 ___________________________________________________
3. Зарядное давление в тормозной магистрали ССПС _______________ и хвостовой единицы _________ кгс/кв.см
4. Плотность питательной сети ________, тормозной сети _______ тягового модуля, плотность уравнительного резервуара крана машиниста _________
5. Темп перехода с повышенного на нормальное давление ________ с
6. Стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки и перекрыши с питанием после ступени торможения _____________________________________
7. Завышение давления в уравнительном резервуаре после снижения давления в нем на 1,5 кгс/кв.см и перевода ручки в перекрышу с питанием _________ с
8. Пределы давления в главных резервуарах: верхний ___________ кгс/кв.см; нижний _______ кгс/кв.см
9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство N 367
10. Плотность тормозной сети поезда при поездном положении ручки _______ и при перекрыше с питанием после ступени торможения _______ с
11*. Включение грузовых режимов в соответствии с загрузкой, горного и равнинного режимов _________
12*. Установка композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположение колодок на поверхности катания колес _______
13*. Единицы подвижного состава с выключенным тормозом ___________
14*. Единицы подвижного состава, тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили _______
15*. Величина хода штока тормозных цилиндров при полном служебном торможении _____________ мм
16. Время отпуска хвостовых единиц состава _________ с
17. Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке ВУ-45 ________ тс; фактическое ________ тс, определенное в результате контрольной проверки
18. Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Подписи работников
вагонного хозяйства,
производивших контрольную проверку
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Подпись машиниста-инструктора __________________________________________
Примечание: Акт контрольной проверки тормозов составляется под копирку в количестве экземпляров, установленном комиссией.
При выявлении и устранении неисправностей тормозного оборудования машинисту ССПС выдается новая справка формы ВУ-45, ранее выданный подлинник справки передается в мастерские (депо).
В пунктах акта, отмеченных значком *, указать номера ССПС, тормозное оборудование которого не соответствует требования настоящего стандарта.
ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ МАРШРУТНОГО ЛИСТА ФОРМЫ АУ-12
Маршрутный лист заполняется ежедневно и состоит из разделов:
I. Сведения о бригаде.
II. Сведения о ССПС, пробеге и топливо-смазочных материалах.
III. Сведения о работе единицы ССПС.
IV. Результаты работы ССПС и сведения о расходе топливо-смазочных материалов.
V. Сведения о техническом состоянии ССПС и допусках к управлению обслуживающей бригады.
VI. Замечания машиниста-инструктора и ревизора железной дороги по специальному самоходному подвижному составу.
Маршрутный лист выписывается в программе АСУ СПС работником структурного подразделения приписки СПС назначенным приказом начальника данного подразделения.
При выписке нового маршрутного листа работником, ответственным за выдачу ЭМЛ в программе АСУ СПС, заполняются следующие графы:
В разделе I: Графы 1 "должность", 2 "ФИО", 3 "явка на работу", 6 "отдых между сменами"
В разделе II: Графы 1 "предприятие-владелец", 2 "наименование, тип" машины, 3 "N ", 4 "показание спидометра" при выезде, 5 "показание мотто-часов" при выезде, 10 "остаток топлива при выезде".
Программа АСУ СПС выдает маршрутный лист с присвоенным уникальным номером.
Маршрутный лист распечатывается и выдается машинисту после явки бригады на смену.
При дислокации СПС на станциях где нет возможности распечатать маршрутный лист, работник, ответственный за выдачу ЭМЛ в программе АСУ СПС по телефону сообщает машинисту уникальный номер маршрутного листа, выписанного в программе АСУ СПС, а машинист перед началом работы вписывает в имеющийся бланк маршрутного листа уникальный номер и заполняет вышеуказанные графы.
Подтверждением прохождения медицинского осмотра работниками бригады СПС является маршрутный лист формы АУ-12, оформленным в программе АСУ СПС и распечатанным с отметкой о прохождении предрейсового медосмотра.
После предрейсового медосмотра работникам бригады проводится предрейсовый инструктаж, отметки о проведении инструктажа ставятся в журнале предрейсового инструктажа, а также в верхнем правом углу маршрутного листа, с указанием подписи должности и фамилии инструктирующего. В случае, если предрейсовый инструктаж проводился по телефону машинист СПС указывает должность и фамилию инструктирующего и отметку "по телефону".
После приемки СПС машинист делает отметки в разделе V маршрутного листа:
о проверке и исправности устройств безопасности (при их наличии);
о транспортном положении рабочих органов СПС;
о технической исправности единицы СПС.
После выполнения работ на участке, машинист СПС заполняет в разделе III графы 6 - наименование работ, 7 - место работ, 8, 9 - время начала и окончания работы машины, 10 - объем выполненных работ, а руководитель работ заверяет указанную информацию своей подписью в графе 11 с указанием своей должности и фамилии.
В ходе работы машинист заполняет остальные графы разделов маршрутного листа, после чего бригада направляется для прохождения послерейсового медосмотра. После проведения осмотра работников бригад СПС медработник делает отметку в разделе V маршрутного листа.
Оформленный маршрутный лист установленным порядком сдается на предприятие ответственному работнику, который вносит недостающие данные в программу АСУ СПС в течении одного часа после окончания работы бригады.
В случае дислокации СПС и бригады на удаленных станциях необходимая информация о работе машины передается машинистом по телефону.
Приложение № 8
к Правилам эксплуатации
специального железнодорожного
подвижного состава на
инфраструктуре ОАО «РЖД»
АКТ
допуска СПС к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, планового вида ремонта
Железнодорожная станция ________________________ «__» _______ 20__ г.
Настоящий акт составлен по результатам проверки технического состояния СПС
на соответствие требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 ____________________________________________________________ на
(вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый вид ремонта)
___________________________________________________________________
(наименование предприятия, условный номер клеймения на соответствующие виды работ)
тип СПС ________________ серия __________________ заводской номер __________
идентификационный восьмизначный номер СПС _________________
(по данным АСОУП)
по окончании _______________________________________________________________
(изготовление, модернизация, плановый вид ремонта)
проведенного по _____________________________________________________________
(вид и реквизиты документа, по которому выполнены работы)
признан _______________________________________ и _________________________
(технически исправным, технически неисправным) (допускается, не допускается)
на железнодорожные пути общего пользования.
Причины отказа ______________________________________________________________.
Уполномоченный представитель ОАО «РЖД»
______________/____________/_________________/___________________________
(организация) (должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Представитель эксплуатирующей организации (балансодержателя СПС)
______________/____________/_________________/___________________________
(организация) (должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Машинист СПС ______________/ _________________/ __________________________
(организация) (подпись) (инициалы, фамилия)
Представитель предприятия, осуществлявшее _____________________________________
(изготовление, модернизацию, плановый вид ремонта)
______________/____________/_________________/___________________________
(предприятие) (должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Настоящий акт вручен дежурному по железнодорожной станции.
Дежурный по железнодорожной станции ________________/______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Оборотная сторона Акта
Перечень
несоответствий, выявленных в ходе осмотра СПС
| Дата | № п/п | Наименование несоответствий, выявленных при осмотре СПС, с указанием пункта Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 | Метод контроля (визуальный, инструментальный обмер, по данным отчетно-учетной документации) |
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 401; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!