Рекомендации по выбору варианта содержания собственного парка автомобилей или использованию услуг логистического посредника

 

Для совершенствования логистической системы на предприятии целесообразным будет внедрить программный продукт «1С-Логистика: Управление перевозками».

«1С-Логистика: Управление перевозками» – программный продукт на технологической платформе «1С-Предприятие 8», предназначенный для автоматизации транспортной логистики, с целью повышения рентабельности логистических операций. Система «1С-Логистика: Управление перевозками» разработана на основе мирового опыта и изучения потребностей транспортных предприятий. Система ориентирована на предприятия, которые стремятся оптимизировать и наилучшим образом управлять транспортными перевозками.

Система позволяет решить наиболее типовые транспортно-логистические проблемы:

– неэффективное использование моделей и типов транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов подбора с учетом максимального использования грузоподъемных характеристик;

– увеличенный пробег транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов оптимальной маршрутизации;

– отсутствие контроля за местоположением транспортного средства и состоянием груза в процессе перевозки;

– отсутствие или недостаток обмена информацией между подразделениями компании, участвующими в процессе перевозки;

– отсутствие системы формирования актуальной отчетности для оценки эффективности и качества выполняемых работ с целью принятия необходимых управленческих решений.

Темпы роста объемов грузопотоков и объективная необходимость повышения уровня обслуживания контрагентов приводят предприятия к пониманию необходимости минимизировать издержки, связанные с перевозкой грузов. Минимизация таких издержек достигается при помощи организационных мероприятий в комплексе с внедрением автоматизированных систем управления перевозками. Это позволяет:

– увеличить объемы перевозимых грузов при неизменном количестве задействованных транспортных средств;

– снизить удельную стоимость единицы перевезенного груза за счет более эффективной комплектации транспортных средств;

– снизить долю холостых пробегов в общем пробеге транспортных средств;

– повысить качество и точность выполнения заказов на перевозку;

– сократить затраты на персонал;

– автоматически формировать товаросопроводительную и путевую документацию;

– получать актуальную отчетность по различным показателям эффективности для принятия управленческих решений.

Система предоставляет возможность:

Позиционировать транспортно-логистическое подразделение предприятия как центр финансовой ответственности, что позволяет обоснованно принимать решение о привлечении сторонних организаций к выполнению тех или иных работ в цепи перевозки. Также появляется возможность осуществлять внутренний хозрасчет, обоснованно формируя цены на транспортно-логистические услуги, оказываемые различным подразделениям предприятия (отдел сбыта, отдел снабжения и т.д.);

Использовать разнотипные и разнородные виды транспортных средств (от авиа до курьера) на разных этапах логистической цепи;

Управлять процессом перевозки собственными или привлеченными силами;

Регистрировать грузы как в виде товара (в соответствии с товарной спецификацией), так и в виде обезличенных грузовых единиц (коробок, паллет, мест);

Учитывать и контролировать процесс перевозки на всех его этапах.

Отличительной чертой системы является легкость и простота адаптации к условиям работы практически любого предприятия, специфике его технологических и организационных требований.

Система «1С-Логистика: Управление перевозками» реализована в среде «1С: Предприятие 8» и использует все достоинства этой современной технологической платформы: масштабируемость, открытость, простоту администрирования и конфигурирования, и т.д.

Система поддерживает работу с электронными картами «Ingit», что позволяет повысить удобство работы диспетчера при составлении маршрута движения конкретного транспортного средства.

Основная поставка данного программного продукта включает платформу «1С: Предприятие 8», конфигурацию «1С-Логистика: Управление перевозками», полный комплект документации, лицензию на использование конфигурации (ключ аппаратной защиты) и лицензию на использование системы «1С: Предприятие 8» (ключ аппаратной защиты) на одном рабочем месте. Система логистических потоков на предприятии после внедрения «1С-Логистика: Управление перевозками» может быть представлена в виде следующей схемы.

 

Рисунок 3.1 – Схема логистических потоков на предприятии после внедрения программного продукта

           информационный поток

               материальный поток

 

Из схемы видно, что товары (материальный поток) по-прежнему следуют со склада предприятия через транспортный участок, в котором определяется маршрут движения транспортного средства, к колонне № 1, которая непосредственно занимается перевозками, к грузополучателю.

Однако программный продукт позволит значительно увеличить упростить информационные потоки на предприятии. С помощью «1С-Логистика: Управление перевозками» на всех этапах движения груза информация формируется и накапливается в отделе перевозок, через который каждый заинтересованный отдел сможет получать необходимую ему информацию. Не будет необходимости собирать информацию по частям в различных подразделениям предприятия. В программе автоматически формируется оптимальный маршрут движения от распределительного центра к грузополучателю.

Таким образом, главное достоинство системы управления перевозками «1С-Логистика: Управление перевозками» – возможность обеспечения четкого контроля движения товаров от момента их загрузки до момента отгрузки грузополучателю и обеспечение использования данной информации всеми подразделениями предприятия.

«1С-Логистика: Управление перевозками» позволяет автоматизировать следующие функции:

– управление потребностями в перевозке грузов: регистрация и контроль исполнения потребностей в перевозке грузов, возникающих на основании заказов покупателей, заказов поставщикам, накладных на внутреннее перемещение;

– управление заданиями на перевозку грузов: регистрация и контроль исполнения заданий на перевозку грузов, которые могут формироваться на основании потребностей в перевозке грузов;

– управление транспортировкой груза: формирование рейсов для выполнения транспортировки грузов, указанных в разных заданиях и контроль за выполнением рейсов с отслеживанием прохождения маршрута транспортным средством;

– управление ресурсами: регистрация и контроль исполнения заявок на выделение транспортных средств для выполнения сформированных рейсов;

– визуализация информации на электронных картах «Ingit» (программное обеспечение приобретается отдельно);

– получение аналитической отчетности для оценки ключевых показателей эффективности выполненных перевозок по видам транспортных средств и проведения анализа накопленных статистических данных.

Подсистема позволяет организовать рабочее место менеджера, получающего заявки на перевозку грузов. При необходимости система позволяет оформлять задания на перевозку без предварительной регистрации потребностей. Подсистема предоставляет пользователю возможности регистрации заданий на перевозку грузов и контроля исполнения этих заданий, которые могут вводиться в систему на основании потребностей в перевозке грузов.

Подсистема позволяет автоматизировать следующие операции:

– оформление отказа в выполнении потребности на перевозку грузов;

– оформление заданий на перевозку грузов: регистрация номенклатурного состава груза, объемно-весовых характеристик груза и грузовых мест, условий перевозки груза, цепи перевозки и исполнителя каждого звена цепи перевозки груза;

– отмена задания на перевозку грузов до начала его выполнения;

– контроль исполнения заданий на перевозку грузов.

Подсистема позволяет организовать рабочее место логиста, формирует задания на перевозку и разрабатывает оптимальную цепь транспортировки каждого груза. Предоставляет пользователю возможности регистрации рейсов для выполнения заданий на перевозку грузов и контроля осуществления этих рейсов.

Подсистема позволяет выполнять следующие операции:

– формирование рейса для транспортировки грузов в соответствии с подлежащими выполнению заданиями на перевозку;

– контроль оформляемых рейсов с возможностью их отмены;

– контроль исполнения рейсов с отслеживанием прохождения маршрута транспортным средством;

– отмена задания, ранее включенного в рейс;

– контроль изменения грузов при транспортировке: регистрацию недостач и потерь груза при перевозке;

– регистрация фактических затрат на перевозку.

Подсистема предоставляет пользователю возможность обработки заявок на выделение транспортных средств и персонала для выполнения ранее спланированных рейсов.

В подсистеме реализованы следующие функции:

– контроль потребностей в выделении ресурсов для выполнения рейсов и анализ заявок на выделение транспортных средств;

– подтверждение заявки и выделение транспортных средств и персонала на выполнение рейса;

– оформление отказа в выделении транспортных средств на выполнение рейса.

Система включает в себя необходимые аналитические функции, позволяющие оценить ключевые показатели эффективности выполненных перевозок по видам транспортных средств и провести анализ статистических данных, наколенных в информационной базе с различной степенью детализации.

Подсистема позволяет получить следующие аналитические отчеты:

– анализ выполнения потребностей в перевозке грузов;

– анализ выполнения заданий на перевозку грузов по звеньям цепочки перевозки, определенной в задании;

– анализ выполнения рейсов;

– анализ удовлетворения заявок на выделения транспортных средств;

– план-фактный анализ затрат связанных с транспортировкой грузов;

– анализ технических, технологических и качественных коэффициентов эффективности использования транспорта, включая:

Подсистема предоставляет пользователю возможности визуализировать на электронных картах географические адреса, список географических адресов, входящих в состав цепи перевозки грузов и маршруты рейсов.

Максимизация прибыли предприятия на основе предложений в сфере ценовой политики. Предприятие в цену товара включает затраты на производство и реализацию продукции с одной стороны, а с другой – определенную прибыль. Хотя окончательная цена определяется рынком, на предприятии проводятся тщательные расчеты предполагаемой или первоначальной цены, которая может совпасть или не сравняться с рыночной.

Процесс ценообразования, прежде всего, характеризуется конкретизацией задач:

– получение максимальной прибыли,

– завоевание рынка сбыта,

– снижение затрат,

– борьба с конкурирующими предприятиями,

– рост объема реализации.

В РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод применяется метод прямого калькулирования – составление калькуляции на конкретное изделие. По признаку целесообразности затраты подразделяются на производительные и непроизводительные (различные потери). В зависимости от места их возникновения затраты различают как производственные и внепроизводственные (реализационные). В зависимости от участия в производственном процессе затраты делятся на основные и накладные.

По способу включения в себестоимость единицы продукции затраты делятся на прямые и косвенные. При расчете себестоимости для целей ценообразования в первую очередь используется деление затрат на прямые и косвенные.

Прямые затраты – это затраты, которые находятся в прямой зависимости от объема выпуска конкретного изделия и могут быть пронормированы в расчете на единицу товара.

Остальные затраты относятся к косвенным. Они формируются в целом по участку, цеху, предприятию и распределяются по изделиям пропорционально прямым расходам. К косвенным затратам относится основная часть накладных расходов.

Рассчитав себестоимость, ориентируясь на цены конкурентов, предприятие приступает к определению цены товара. Самым простым и распространенным считается фактор «средние издержки плюс прибыль», который заключается в начислении наценки на себестоимость товара. Прибыль зависит от рентабельности. При выборе уровня рентабельности предприятие учитывает свои минимальные потребности в массе прибыли, предполагаемую рентабельность, заложенную в цены конкурентов. Когда формируется цена на товар, экономист включает в цену такую норму прибыли, которая с одной стороны устраивала бы предприятия, чтобы получить больше прибыли, а с другой стороны – соответствовала цене товара на рынке, так как окончательно цена формируется под воздействием спроса и предложения, а также всех рыночных факторов ценообразования.

РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод стремится увеличить свой доход, что можно достичь следующим образом:

– путем повышения цен,

– снижением себестоимости за счет повышения технического уровня перевозок,

– роста производительности труда,

– эффективного использования всех ресурсов.

На предприятии был организован отдел по сбыту готовой продукции. Сотрудники отдела проводят большую работу по изучению рынков транспортных услуг, увеличению ассортимента и качества транспортных услуг.

Для максимизации прибыли предприятия необходимо разработать ценовую стратегию.

Процесс разработки ценовой стратегии состоит из 3-х этапов:

1) сбор исходной информации;

2) стратегический анализ;

3) формирование стратегии;

Рассмотрим более подробно каждый этап.

1) Сбор исходной информации.

Менеджеру предприятия необходимо осознавать большую роль комплексной информации при разработке ценовой стратегии: невнимание к тому или иному типу данных порождает ошибке в ходе работы и может привести в конечном итоге к потерям прибыли. Поэтому очень важно учесть все категории данных:

– оценка затрат; особое внимание уделяется ответу на вопросы о том, какие затраты при изменении объемов реализации услуг будут реально приростными, а также какие издержки являются предотвратимыми;

– уточнение финансовых целей; чтобы ценовая стратегия была удовлетворительной с точки зрения владельцев фирмы, менеджеру необходимо еще раз уточнить, в чем на данный момент заключается цель фирмы, каков минимальный уровень прибыльности и т. п.

– определение потенциальных клиентов; при выявлении круга потенциальных клиентов цель состоит не только в определении категории заказчиков, которых могут заинтересовать услуги РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод, но и в ответе на вопрос, почему услуга может быть интересна. Это значит оценить экономическую ценность услуги для клиента и факторы его чувствительности к уровню цены.

– уточнение маркетинговых целей фирмы;

– определение потенциальных конкурентов;

– оценка преимуществ реальных и возможных конкурентов и их цен.

2) Стратегический анализ.

На этом этапе вся собранная информация обобщается и подвергается оценке с целью получения отправных посылок для создания окончательного варианта ценовой стратегии. Проводится финансовый анализ, сегментный анализ рынка, анализ конкуренции, осуществляется оценка влияния государства. Все работы выполняются соответствующими специалистами, действующими не автономно, а учитывая интересы коллег.

3) Формирование ценовой стратегии.

Проведя все вышеупомянутые исследования, специалист по ценообразованию может переходить к заключительному этапу – формированию ценовой стратегии и подготовке соответствующего проекта документа для руководства фирмы.

Рассчитаем экономический эффект от внедрения в РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод программного продукта «1С-Логистика: Управление перевозками».

Для оценки эффективности необходимо рассчитать капитальные затраты, эксплуатационные затраты, определить прирост прибыли (экономию) и рассчитать эффективность.

Расчет капитальных затрат.

В капитальные затраты по внедрению «1С-Логистика: Управление перевозками» входят следующие статьи затрат:

– затраты на приобретение программного продукта;

– затраты на установку и настройку программного продукта;

– затраты на обучение работников;

– затраты на установку и наладку сети.

Расчет затрат на приобретение «1С-Логистика: Управление перевозками».

На предприятии необходимо автоматизировать 10 рабочих мест. Исходя из этого, необходимо закупить 10 программ «1С-Логистика: Управление перевозками» для каждого компьютера стоимостью 4,5 млн. руб. каждый.

Затраты на закупку составят:

4,5 × 10 = 45 млн. руб.

Установка программного продукта будет производиться на компьютерах, которые уже установлены и используются на предприятии, будет произведена закупка одного сервера с уже установленным клиент-сервером программного продукта «1С-Логистика: Управление перевозками». Стоимость сервера составляет 7,8 млн. руб. Рассмотрим основные статьи затрат по его внедрению.

Расчет затрат на установку и настройку программного продукта.

Для расчета по настройке сети для работы системы и настройки программного продукта «1С-Логистика: Управление перевозками» для 10 пользователей использовались следующие данные: 1 час работы наладчика программного продукта составляет 20 тыс. руб., в среднем на настройку системы на одном компьютере необходимо 1,5 часа. Исходя из этого на настройку системы необходимо:

20 × (1,5 × 10) = 300 тыс. руб.

Для установки и наладки сервера необходимо затратить 25 часов времени. Соответственно затраты составят:

20 × 25 = 500 тыс. руб.

Расчет затрат на обучение работников.

Работе с программным продуктом необходимо обучить 10 работников. Стоимость обучающих курсов составляет 15,0 млн. руб., курсы будут проводиться сотрудниками компании-поставщика в течение 1 недели на предприятии, одновременно могут обучаться 10 человек.

Расчет затрат на установку и наладку сети. На предприятии сеть между компьютерами уже установлена и функционирует.

В таблице 3.1 представим итоговые данные по расчету капитальных затрат на внедрение программного продукта «1С-Логистика: Управление перевозками».

 

Таблица 3.1 – Сводная таблица капитальных затрат, млн. руб.

Статьи затрат	Сумма
Стоимость программного продукта «1С-Логистика: Управление перевозками» для 10 пользователей	45,0
Настройка сети и программного продукта для 10 пользователей	0,3
Установка и наладка сервера	0,5
Стоимость сервера	7,8
Стоимость обучающих курсов	15,0
Всего	68,6

 

Следовательно, общая сумма капитальных затрат составляет 68,6 млн. руб.

Расчет эксплуатационных затрат.

В эксплуатационные затраты по обслуживанию программного продукта входят следующие статьи затрат:

– затраты на оплату труда администратора;

– затраты на электроэнергию;

– амортизационные отчисления;

– затраты на обслуживание программного комплекса компанией разработчиком.

Расчет затрат на оплату труда администратора.

Затраты на оплату труда администратора определяем исходя из данных в таблице 3.2.

 

Таблица 3.2 – Исходные данные для расчета оплаты труда администратора

Показатель	Обозначение	Единица измерения	Значение
Количество работников	Ч	чел.	1
З/п одного работника	з/п	млн. руб.	3,5
Норма доплаты к з/п	Нд	%	20

 

Тогда затраты на оплату труда определим по следующим формулам:

 

Зот = (з/п + з/п × Нд) × 12 × Ч

 

Итого затраты на оплату труда составляют:

Зот = (3,5 + 3,5 × 0,1) × 12 × 1 = 46,2 млн. руб.

Определим начисления на заработную плату:

Нфсзн – отчисления в фонд социальной защиты населения − 34 %:

Нфсзн = 46,2 × 0,34= 15,7 млн. руб.;

Ндр – отчисления страховых платежей от несчастных случаев – 0,9%:

Ндр = 46,2 × 0,9/100 = 0,4 млн. руб.

Итого сумма отчислений из заработной платы составляет:

Нзп = 15,7 + 0,4 = 16,1 млн. руб.

Итого затраты на оплату труда (включая налоги):

Зт = 46,2 + 16,1 = 62,3 млн. руб.

Расчет затрат на электроэнергию.

Затраты на потребляемую электроэнергию определим по формуле:

 

Зэл = С × М × t × Фэ × N,

 

где С – стоимость электроэнергии,

t – время работы в день,

Фэ – годовой фонд времени

N – количество компьютеров (включая сервер).

Зэл = 0,0009 × 8 × 249 × 11 = 19,7 млн. руб.

Расчет амортизационных отчислений.

Расчет амортизационных отчислений производится только на приобретение сервера, стоимость которого составляет 7,8 млн. руб.

 

За = Кп × На,

 

где За – сумма амортизационных отчислений,

Кп – затраты на приобретение оборудования,

На – норма амортизации.

Норму амортизации возьмем в размере 20% в год, сумма амортизационных отчислений составит:

За = 7,8 × 0,2 = 1,6 млн. руб.

Дополнительные текущие затраты на обслуживание программного комплекса составят 1,4 млн. руб. (данные предоставлены компанией-разработчиком программного продукта).

Сведем эксплуатационные затраты по функционированию и обслуживанию сети и внедренного программного обеспечения в таблицу 3.3.

 

Таблица 3.3 – Эксплуатационные затраты по функционированию и обслуживанию сети и внедренного программного обеспечения, млн. руб.

Статьи затрат	Сумма
затраты на оплату труда администратора	62,3
затраты на электроэнергию	19,7
амортизационные отчисления	1,6
затраты на обслуживание программного комплекса компанией разработчиком	1,4
Всего	85,0

 

Итого общие эксплуатационные затраты по функционированию и обслуживанию сети и внедренного программного обеспечения составят 85,0 млн. руб.

Расчет выгоды от внедрения программного продукта и локальной сети.

Основные выгоды от использования (внедрения) программного продукта и локальной сети:

– автоматизация работы работников (единая система);

– снижение затрат на канцелярские принадлежности;

– повышение скорости обработки документов;

– снижение вероятности ошибок при оформлении документов;

– повышение эффективности принятия управленческих решений.

В таблице 3.4 представим выгоды от внедрения программного продукта. Стоимость сэкономленного 1 часа работы составляет 20 тыс. руб.

 

Таблица 3.4 – Выгоды от внедрения программного продукта, млн. руб.

Наименование	Единица измерения	Экономия	Сумма
Автоматизация работы работников (единая система)	час/чел	2800	56
Снижение затрат на канцелярские принадлежности	млн. руб.	7	7
Повышение скорости обработки документов	час/чел	2400	48
Снижение вероятности ошибок при оформлении документов	час/чел	2200	44
Повышение эффективности принятия управленческих решений	час/чел	1600	32
Итого экономии			187

 

Таким образом, выгоды от внедрения программного продукта составят 187 млн. руб.

Чистая прибыль (ЧП) от внедрения программного продукта представляет собой разность между выгодами от внедрения программного продукта и эксплуатационными затратами: 187 – 85 = 102 млн. руб.

Далее для расчета эффективности внедрения данной информационной системы управления на предприятии составим проект. При расчете экономического эффекта от внедрения предложенных мероприятий используются показатели ЧДД, срока окупаемости.

Проект рассчитываем на 2 года, разбивая по кварталам. Денежные средства будут привлечены из собственных фондов.

Рассчитаем срок окупаемости капитальных вложений. Капитальные вложения окупаются за счет притока прибыли и амортизационных отчислений. Сумма этих двух показателей даст чистый финансовый поток ЧФП, млн. руб.

Далее рассчитаем чистый финансовый поток от реализации проекта по формуле:

 

ЧФП = ЧП + Зо,

 

где ЧФП – чистый финансовый поток,

Зо – амортизационные отчисления.

ЧФП = 102 + 1,6 = 103,6 млн. руб.

Статический срок окупаемости находим по формуле:

 

Т = КЗ / ЧФП,

 

где КЗ – это капитальные затраты,

ЧФП – чистый финансовый поток.

Т = 68,6 / 103,6 » 0,7 года.

0,7 × 12 = 8,4 месяцев.

Коэффициент дисконтирования определяется следующим образом по формуле:

 

Lt = 1 / (1 + i)t,

 

где i – годовая ставка дисконтирования, равная 30%;

t – номер года, результаты и затраты которого приводятся к расчетному.

Для расчета дисконтирования по кварталам ставку дисконтирования (0,3) и чистый финансовый поток разделим на 4 (число кварталов в году).

Квартальная ставка будет составлять: 30/4 = 7,5%.

Lt = 1 / (1 + 0,075)0 = 1; Lt = 1 / (1 + 0,075)1 = 0,93;

Lt = 1 / (1 + 0,075)2 = 0,87; Lt = 1 / (1 + 0,075)3 = 0,80;

Lt = 1 / (1 + 0,075)4 = 0,75; Lt = 1 / (1 + 0,075)5 = 0,70;

Lt = 1 / (1 + 0,075)6 = 0,65; Lt = 1 / (1 + 0,075)7 = 0,60.

Чистый финансовый поток в квартал = 103,6 / 4 = 25,9 млн. руб.

В таблице 3.5 представим расчет эффективности внедрения программного продукта.

 

Таблица 3.5 – Расчет эффективности внедрения проекта, млн. руб.

Наименование показателя	Значение показателя по годам
	2014				2015
	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.
Сумма капвложений	68,6	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Чистый финансовый поток	-	25,9	25,9	25,9	25,9	25,9	25,9	25,9
Расчетный квартал	0,00	1,00	2,00	3,00	4,00	5,00	6,00	7,00
Динамическое сальдо	-68,6	25,9	25,9	25,9	25,9	25,9	25,9	25,9
Коэффициент дисконтирования	1,00	0,93	0,87	0,80	0,75	0,70	0,65	0,60
Чистый дисконтированный финансовый поток	-68,6	24,1	22,5	20,7	19,4	18,1	16,8	15,5
Экономический эффект нарастающим итогом	-68,6	-44,5	-22,0	-1,3	18,2	36,3	53,1	68,7
Итого ЧДД	68,7
Срок окупаемости (кварталы)	4,1

 

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) как правило, рассчитывается при постоянной ставке дисконтирования на время реализации проекта.

 

ЧДД = ∑(Sn – Cn) × 1 / (1 + i),

 

где Sn – результаты (доходы) на n-ом шаге расчета;

Cn – затраты на n-ом шаге расчета;

i – ставка (норма) дисконта.

Таким образом, ЧДД проекта равен 68,7 млн. руб., что является высоким показателем для этого вида проекта. Так как ЧДД больше нуля – проект внедрения программного обеспечения эффективен. Затраты на внедрение программного продукта окупятся в первом квартале 2015 г.

---

Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 177; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!