Рекомендуемый образец бланка ДУ-52
|
КОРЕШОК
|
РАЗРЕШЕНИЕ N
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
РАЗРЕШЕНИЯ N
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
| Станция (штемпель)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станция (штемпель)
| " | " |
| 20
|
| г.
| |||||||||||||||||||||||||||
| " | " |
| 20 | г. | I
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
| Разрешаю
| поезду
| N
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
| толкачу поезда
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| отправиться с
|
| пути по
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
| пути при закрытом выходном (проходном, маршрутном) сигнале и следовать до входного
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разрешение выдано
| (проходного, выходного) сигнала блок-поста
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| на поезд N
|
|
| до
|
| км | ||||||||||||||||||||||||||||
|
| станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| с заполнением пункта
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| с возвращением обратно.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| II
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| Разрешаю поезду N
|
| отправиться с
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| пути по открытому выходному
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| (групповому, маршрутному) сигналу с
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| пути.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| блок-посту
| блок-посту
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дежурный по
|
| Дежурный по
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| станции
| станции
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| (ненужное зачеркнуть)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (Бланк зеленого цвета)
| (Бланк зеленого цвета)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Приложение N 23
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
Рекомендуемый образец бланка ДУ-54
|
Корешок
|
РАЗРЕШЕНИЕ N
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
разрешения N
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
| Станция (штемпель)
| ||||||||||||||||||||||||||
| Станция (штемпель)
| " | " |
| 20
|
| г. | |||||||||||||||||||||
| " | " |
| 20 | г. | I
| ||||||||||||||||||||||
|
| Разрешаю поезду N
|
| отправиться с
| ||||||||||||||||||||||||
|
|
| пути по
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
| пути при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора и со скоростью не свыше 20 км в час, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, следовать до первого проходного (выходного) светофора и далее по сигналам автоблокировки.
| ||||||||||||||||||||||||||
| Разрешение выдано
|
| ||||||||||||||||||||||||||
| на поезд N
|
| Настоящее разрешение дает право проследовать
| |||||||||||||||||||||||||
| с заполнением пункта
|
| только запрещающее показание выходного
| |||||||||||||||||||||||||
|
| (маршрутного) светофора станции.
| ||||||||||||||||||||||||||
|
| II
| ||||||||||||||||||||||||||
|
| Разрешаю поезду N
|
| отправиться с
| ||||||||||||||||||||||||
|
|
| пути по открытому выходному
| |||||||||||||||||||||||||
|
| (маршрутному) групповому светофору
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
| и следовать далее по сигналам автоблокировки.
| ||||||||||||||||||||||||||
| Дежурный по станции
|
| Дежурный по станции
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
| (ненужное зачеркнуть)
| ||||||||||||||||||||||||||
| (Бланк зеленого цвета)
| (Бланк зеленого цвета)
| ||||||||||||||||||||||||||
Приложение N 24
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
Рекомендуемый образец бланка ДУ-55
| КОРЕШОК
|
| |||||||||||||||||||||
|
Извещения
|
|
|
Извещение N
|
|
| |||||||||||||||||
| Станция (штемпель)
| Станция (штемпель)
| |||||||||||||||||||||
| " | " |
| 20
| г. | " | " |
| 20
| г. | |||||||||||||
| О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств
| О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств
| |||||||||||||||||||||
| сигнализации и связи
|
| сигнализации и связи
|
| |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||
| Дежурному по станции
|
| Дежурному по станции
|
| |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||
| Дежурный по станции
|
| Дежурный по станции
|
| |||||||||||||||||||
| (Бланк белого цвета) | (Бланк белого цвета) | |||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||
Приложение N 25
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
Рекомендуемый образец бланка ДУ-56
Приложение N 26
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
Рекомендуемый образец бланка ДУ-61
|
| ||||||||||||||||||||
| Корешок предупреждения | ||||||||||||||||||||
| предупреждение на поезд N
| получил "
| " |
| 20
| г. | |||||||||||||||
| машинист, помощник машиниста, водитель ССПС | ||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
| подпись | Ф.И.О. | ||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
| Линия отреза | ||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
| Станция |
| (штемпель) ф. ДУ-61 | ||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
| " | "
|
| 20 |
| г.
|
| ||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
| Предупреждение на поезд N |
|
| ||||||||||||||||||
| Место действия предупреждения (км, пикет, станция)
| Время действия предупреждения
| Скорость не более км в час
| Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более км в час | Другие особые условия следования поезда
| ||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
| Дежурный по станции | |
| (Бланк белого цвета с желтой полосой по диагонали) |
Приложение N 27
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
Рекомендуемый образец бланка ДУ-64
Приложение N 9
К Правилам технической
Эксплуатации железных дорог
Российской Федерации
Дополнительно включено
Приказом Минтранса России
От 9 ноября 2015 года N 330)
ИНСТРУКЦИЯ
По эксплуатации объектов инфраструктуры, железнодорожного подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно
I. Общие положения
1. Настоящая Инструкция устанавливает требования к эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, организации движения поездов на участках железных дорог, на которых осуществляется движение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно.
2. Решение об установлении уровня допускаемой скорости движения от 140 до 250 км/ч включительно принимается владельцем инфраструктуры с обязательным соблюдением требований главы VI Правил.
3. Перед вводом регулярного движения пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно, а также при вводе в обращение новых типов железнодорожного подвижного состава владельцем инфраструктуры проводятся проверки мешающих и опасных электромагнитных влияний.
4. Проверка рельсовой колеи диагностическими комплексами производится не реже двух раз в месяц в дневное время.
5. Зазоры в стыках рельсов, соседних с изолирующим стыком, регулируются в порядке, установленном владельцем инфраструктуры.
6. В процессе эксплуатации осуществляется контроль вертикального упругого прогиба пролетных строений мостов вагонами-лабораториями или диагностическими комплексами с периодичностью не реже одного раза в год в порядке, установленном владельцем инфраструктуры.
7. Контроль длинноволновых неровностей железнодорожного пути в плане и профиле должен проводиться диагностическими комплексами с периодичностью:
на участках со скоростью движения от 140 до 200 км/ч включительно - не реже одного раза в полугодие;
на участках со скоростью движения от 200 до 250 км/ч включительно - не реже одного раза в квартал.
8. Действие поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных на участках обращения скоростных и высокоскоростных поездов проверяется вагоном-лабораторией или диагностическим комплексом с периодичностью:
не реже одного раза в год при наличии систем удаленного мониторинга (контроля) фактического состояния инфраструктуры поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных;
не реже одного раза в квартал при отсутствии систем удаленного мониторинга фактического состояния инфраструктуры поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 553; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!