В. Транспортное строительство 20 страница
│ │ │ │ │17-18 │ │18 │35 │52 │70 │83 │96 │100│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │2 │ │14 │29 │45 │60 │71 │81 │92 │100│ │ │ │ │
│ │ 300 │ 23 │ 5 │───── │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │
│ │ │ │ │21-22 │ │15 │30 │45 │60 │71 │82 │93 │100│ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │3 │ │12 │24 │38 │50 │62 │75 │85 │92 │100│ │ │ │
│ │ 500 │ 27 │ 6 │───── │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │ │
│ │ │ │ │24-26 │ │13 │25 │38 │50 │62 │74 │86 │93 │100│ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │3 │ │10 │20 │30 │40 │50 │60 │70 │80 │90 │100│ │ │
|
|
|
│ │ 800 │ 30 │ 7 │───── │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │
│ │ │ │ │27-29 │ │11 │21 │31 │41 │51 │61 │71 │81 │91 │100│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│11. Пасса-│Вместимость, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│жирская │чел.: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│станция │ │ │ │1 │ │41 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ 25 │ 6 │ 1 │──── │ К │───│───│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │5 │ │43 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │1 │ │30 │70 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
|
|
|
│ │ 50 │ 9 │ 1 │──── │ К │───│───│───│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │8 │ │35 │75 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │2 │ │20 │45 │74 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ 75 │ 12 │ 2 │───── │ К │───│───│───│───│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │10-11 │ │22 │50 │75 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│12. Грузовая│Переработка гру-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│автостанция │зов, т/сут: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │3 │ │16 │32 │48 │74 │95 │100│ │ │ │ │ │ │
|
|
|
│ │ 300 │ 16 │ 3 │───── │ К │───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │13-15 │ │19 │38 │56 │75 │94 │100│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │4 │ │15 │30 │46 │72 │94 │100│ │ │ │ │ │ │
│ │ 500 │ 18 │ 3 │───── │ К │───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │14-17 │ │18 │37 │52 │70 │92 │100│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│13. Га-│Число автомоби-│ │ │4 │ │22 │52 │89 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │
│раж-стоянка │лей - 220. │ 11 │ 1 │───── │ К │───│───│───│───│ │ │ │ │ │ │ │ │
|
|
|
│легковых ав-│Здание трехэтаж-│ │ │8-10 │ │28 │58 │88 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │
│томобилей │ное, каркас-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│личного │но-панельное, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│пользования │объем 17,5│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тыс.м3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│14. Пункт по│Число обслужива-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│периодичес- │емых автомобилей│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кому освиде-│в год: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│тельствова- │ │ │ │4 │ │15 │35 │54 │80 │94 │100│ │ │ │ │ │ │
│нию баллонов│ 1500 │ 18 │ 4 │───── │ К │───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │ │
│для сжатого│ │ │ │14-17 │ │19 │42 │65 │77 │93 │100│ │ │ │ │ │ │
│природного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│газа и испы-│ │ │ │6 │ │11 │28 │43 │58 │65 │77 │89 │100│ │ │ │ │
│танию топ-│ 3000 │ 24 │ 6 │───── │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │
│ливных сис-│ │ │ │18-23 │ │12 │31 │48 │55 │73 │82 │91 │100│ │ │ │ │
│тем автомо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│билей, рабо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│тающих на│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│этом газе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└────────────┴────────────────┴─────┴─────┴──────┴─────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
Дорожное хозяйство
Общие указания
1. Нормами установлена продолжительность строительства и задел в строительстве автомобильных дорог общей сети, состоящих из автомобильной дороги, искусственных сооружений на ней и зданий дорожно-эксплуатационной службы.
2*. Нормы установлены для дорог, строящихся во II и III дорожно-климатических зонах (в равнинной, холмистой местности). При строительстве дорог в IV и V дорожно-климатических зонах к норме продолжительности строительства применяется коэффициент 0,9.
Границы дорожно-климатических зон следует принимать согласно таблице.
┌───────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Зоны │Географические границы и краткая характеристика дорожно- │
│ │климатических зон │
├───────┼───────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ I │Севернее линии: Мончегорск-Поной-Несь-Ошкурья-Сухая-Тунгуска, │
│ │Канск-Госграница и Биробиджан-Де-Кастри. │
│ │Включает географические зоны: тундры, лесотундры и│
│ │северо-восточную часть лесной зоны с распространением│
│ │вечномерзлых грунтов │
│ │ │
│ II │К югу от границы I зоны до линии:│
│ │Львов-Житомир-Тула-Горький-Ижевск-Кыштым-Томск-Канск │
│ │Биробиджан-Де-Кастри - граница с КНР. │
│ │Включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением │
│ │грунтов │
│ │ │
│ III │К югу от границы II зоны до линии: Кишинев-│
│ │Кировоград-Белгород-Куйбышев-Магнитогорск-Омск-Бийск-Туран. │
│ │Включает лесостепную географическую зону со значительным│
│ │увлажнением грунтов в отдельные годы │
│ │ │
│ IV │К югу от границы III зоны до пинии: Джульфа-Степанакерт- │
│ │Буйнакск-Кизляр-Волгоград и далее южнее на 200 км линии│
│ │Уральск-Актюбинск-Караганда и до северного побережья озера│
│ │Балхаш. Включает степную географическую зону с недостаточным│
│ │увлажнением грунтов │
│ │ │
│ V │Расположена к юго-западу и к югу от границы IV зоны и включает │
│ │пустынную и пустынно-степную географические зоны с засушливым│
│ │климатом и распространением засоленных грунтов │
│ Примечание. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует│
│относить к III дорожно-климатической зоне; Черноморское побережье,│
│предкавказские степи, за исключением Кубани и западной части Северного│
│Кавказа, следует относить к IV зоне; горные области, расположенные выше│
│1000 м над уровнем моря, а также малоизученные районы следует относить │
│к той или иной зоне в зависимости от местных природных условий. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3*. При наличии в комплексе дороги мостов или тоннелей, комплексов дорожно-эксплуатационной службы, общая продолжительность строительства дороги должна устанавливаться по наибольшей норме для дороги, моста или тоннеля.
4. В случаях, когда до выполнения работ по перекладке (переносу или переустройству) инженерных коммуникаций работы по строительству автомобильной дороги, производить невозможно, допускается при соответствующем обосновании прибавлять к норме продолжительности строительства дороги время, затрачиваемое на производство работ по перекладке инженерных коммуникаций.
5*. Продолжительность строительства автомобильных дорог устанавливается проектом организации строительства в случаях:
строительства дороги I категории;
строительства в I дорожно-климатической зоне;
прохождения трассы дороги в сильнопересеченной и горной местности, где средний объем земляных работ по возведению 1 км земляного полотна дороги, тыс.м3, превышает для дорог:
II категории ......................... 70;
III " ......................... 50;
IV " ......................... 40;
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 248; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!