Водоотводные и дренажные сооружения
3.4.1. При устройстве водоотводных канав максимальные уклоны устанавливаются из условия предупреждения размыва грунта:
для несвязных и малосвязных грунтов - 20 ‰;
для связных грунтов - 40 ‰;
для слаборазложившегося торфа - 60 ‰.
3.4.2. Канавы глубиной до 0,7-1,0 м следует нарезать бульдозером с профильным отвалом или кустарниковым плугом.
При глубине канав 1,0-1,5 м применяются канавокопатели плужного или роторного типов, при глубине более 1,5 м - многоковшовые или одноковшовые экскаваторы.
3.4.3. Водоотводные канавы и дренажи, как правило, устраиваются в летне-осеннее время. В условиях слабых грунтов применяются машины повышенной проходимости или работы выполняются после начала замерзания грунта и образования мерзлого слоя достаточной несущей способности. При необходимости в этом случае перед проходом землеройной машины производится рыхление полосы разработки навесными рыхлителями или мелкими взрывами.
Устройство оснований дорожных одежд
Укрепление грунта цементом
3.5.1. При положительных температурах воздуха цементогрунтовые основания устраивают при одностадийном строительстве непосредственно после возведения земляного полотна, а при двухстадийном - после стабилизации осадки земляного полотна.
3.5.2. При необходимости устройства цементогрунтового основания в условиях пониженных положительных (ниже +5 °С) и отрицательных температур воздуха допускается устраивать его из сухих смесей.
3.5.3. При строительстве цементогрунтовых оснований из сухих смесей необходимо определить свойства исходных грунтов и их пригодность для укрепления вяжущим материалом.
Перед началом работ необходимо дополнительно очистить поверхность земляного полотна от снега и льда, разравнять, а при необходимости засыпать свежепривезенным грунтом участки с колеями и неровностями; проверить степень уплотнения и при необходимости доуплотнить.
3.5.4. Для повышения плотности, прочности и качества цементогрунтового основания, сооружаемого при отрицательных температурах из сухой смеси, необходимо в грунтоцементную смесь вводить добавку сырой нефти (2-3% по массе) или других органических добавок. Органические добавки вводятся в смесительный агрегат в процессе смешения через систему подачи воды. Строительство дорожных оснований из цементогрунтовых смесей с добавкой нефти с использованием смесительных установок допускается производить при температурах воздуха до минус 30 °С.
3.5.5. В начале работы и периодически в течение смены стенки смесителя и бункера агрегата питания обрабатывают дизельным топливом для предотвращения примерзания смеси к металлу.
3.5.6. Технологический цикл устройства основания из цементогрунтовой смеси с добавкой нефти при отрицательных температурах, приготовленной на песчаном материале, влажностью не более 4% (в карьере с использованием фрез) состоит из следующих операций:
тщательно очищают от снега площадку для приготовления смеси и поверхность забоя грунта;
транспортируют на подготовленную площадку грунт автосамосвалами или бульдозером, в зависимости от расстояния транспортирования;
распределяют грунт на площадке бульдозером и планируют его автогрейдером;
производят перемешивание грунта с нефтью;
профилируют поверхность нефтегрунта автогрейдером;
распределяют по поверхности спрофилированного слоя цемент;
перемешивают грунт и цемент фрезами за 2-3 прохода по одному следу до достижения смесью однородного состояния;
приготовленную цементогрунтовую смесь бульдозером собирают в штабель с последующей погрузкой в транспортные средства и вывозкой на дорогу, предварительно очищенную от снега и льда;
проводят разбивочные работы, раскладывают и уплотняют смесь на дороге.
Если песчаный материал имеет естественную влажность более 4%, то приготовление смеси должно осуществляться путем ввода добавки сырой нефти за два раза.
3.5.7. Технологический цикл устройства основания дорожной одежды из цементогрунтовой смеси с добавками сырой нефти способом смешения на дороге с применением дорожных фрез, состоит из следующих операций:
поверхность земляного полотна тщательно очищают от снега и льда, производят разбивочные работы, автомобилями-самосвалами транспортируют грунт из карьера к месту производства работ;
профилируют грунт автогрейдером, вводят в грунт в заданном количестве сырую нефть и производят перемешивание;
профилируют слой нефтегрунта автогрейдером, распределяют по поверхности спрофилированного слоя цемент, перемешивают минеральное вяжущее с нефтегрунтом;
профилируют цементогрунтовую смесь автогрейдером и уплотняют ее катками на пневматических шинах.
3.5.8. Производство работ по методу смешивания смеси на дороге в зимнее время с использованием фрез допускается при температуре наружного воздуха не ниже минус 20 °С.
Грунт из карьера доставляется автомобилями-самосвалами, оборудованными системой подогрева днища и стенок кузова отработавшими выхлопными газами, и укладывается в кучах по оси земляного полотна из расчета потребного количества песчаного материала для устройства слоя основания проектной толщины и ширины на захватке. Дальность транспортировки грунта не должна превышать 2-3 км.
Цементогрунтовую смесь с добавкой нефти уплотняют катками на пневматических шинах массой 40-50 т до максимально возможной плотности. Необходимое количество проходов по одному следу устанавливают путем пробной укатки. Ориентировочно при уплотнении цементонефтегрунтовых слоев толщиной 15-20 см необходимо выполнять восемь-десять проходов по одному следу.
Укрепление грунтов нефтью
3.5.9. Технология работ по предварительной круглогодичной заготовке нефтегрунта на полигоне машино-дорожным отрядом на базе фрезы состоит из следующих операций:
подготовка площади полигона;
транспортирование грунта и нефти и розлив нефти;
перемешивание грунта с нефтью фрезой;
сбор нефтегрунта в штабель бульдозером.
При необходимости добавка концентратов сероорганических соединений должна производиться непосредственно во время заправки нефтевоза. За период заправки и транспортирования нефти на полигон происходит перемешивание концентратов с нефтью и обеспечивается их равномерное распределение в последней.
Розлив нефти необходимо производить за два приема. За первый прием разливается 60%, за второй - 40% от общего расхода нефти.
3.5.10. Работы по приготовлению нефтегрунта одновременно производятся на двух площадках. На одной из них производится распределение нефти и смешение грунта с нефтью фрезой, на второй - сбор нефтегрунта в штабель.
3.5.11. Готовая нефтегрунтовая смесь транспортируется на дорогу, распределяется и уплотняется. При необходимости добавки в нефтегрунтовую смесь цемента перед уплотнением производят добавку цемента распределителем цемента и перемешивание фрезой.
Время технологического цикла между введением цемента (извести) в нефтегрунт и окончанием уплотнения не должно превышать 4-6 часов.
3.5.12. Приготовление нефтегрунта с укладкой его при отрицательных температурах должно производиться тем же способом, что и при положительных температурах с обязательным окончанием уплотнения до смерзания.
3.5.13. При обработке грунта нефтью в два приема цемент вводится в смесь перед повторной добавкой нефти. При этом температура нефтегрунтовой смеси на момент ее перемешивания с цементом может быть отрицательной, но не ниже минус 5 °С.
Основания из белитового шлама и материалов, укрепленных белитовым шламом
3.5.14. Основания из отвального белитового шлама и обработанных им материалов устраивают согласно положениям СНиП 3.06.03-85 в части устройства оснований из грунтов и каменных материалов, обработанных медленнотвердеющими неорганическими вяжущими. Продолжительность перерыва во времени между вывозкой белитового шлама на дорогу и его распределением не регламентируется.
Толщина слоя белитового шлама при распределении и планировке должна быть ориентировочно в 1,35-1,5 раза больше проектной толщины. Уплотняемость слоя уточняют по результатам пробного уплотнения в начале производства работ.
Уплотнение шлама следует производить 12-16 проходами по одному следу катка на пневматических шинах массой 25-30 т.
3.5.15. Для устройства гравийных (щебеночных) оснований обработанных неорганическими вяжущими не на полную глубину методом пропитки (вдавливания), требуется гравий (щебень) фракций 40-70 мм (120 мм) и 20-40 мм.
Для обработки следует использовать цементопесчаную (1:10) смесь или отходы промышленности, обладающие свойствами минерального вяжущего (активные гранулированные доменные шлаки, активные золы-унос, белитовые шламы и т.п.). Расход их следует назначать в пределах 5-9 м 
на 100 м 
основания.
Пропитку материала цементопесчаной смесью или другим вяжущим осуществляют под действием вибрации и давления. Укрепленный материал следует тщательно разравнять автогрейдером и полить водой из расчета 3-10 л на 1 м поверхности. Если необходимо обеспечить проезд строительного транспорта, слой прикатывают гладковальцовым катком массой 6-8 т (1-2 прохода по одному следу). Приготовленную в установке цементопесчаную смесь или иное готовое вяжущее надлежит распределить автогрейдером.
3.5.16. Для пропитки цементопесчаной смесью или иным вяжущим методом глубинного давления следует применять кулачковый каток, число проходов которого по одному следу назначают в зависимости от требуемой толщины обработанной части основания в соответствии с табл.3.3 и уточняют по результатам пробной обработки в начале производства работ.
Таблица 3.3
| Толщина обработанной части основания, м | Число проходов по одному следу катка массой 9-15 т |
| 0,10 | 4-6 |
| 0,14 | 8-10 |
| 0,17 | 13-15 |
Окончательное уплотнение необходимо осуществлять катками на пневматических шинах за 12-16 проходов по одному следу.
3.5.17. Движение по устроенному основанию из каменных материалов, укрепленных шламом, открывают непосредственно по завершению его уплотнения и планировки.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 269; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!