И познаете Истину, и Истина сделает вас свободными 11 страница
Вот и всё. Следует заметить, что после аварии, в которой погиб П. Машеров в Правила дорожного движения всей страны было внесено предписание водителям при виде мигалки, резко не тормозить, а сначала сбавить скорость, съехать на обочину и остановиться.
Гибель видного и авторитетного лидера всегда обрастает легендами о намеренном убийстве, как и гибель Ю. А. Гагарина, у которой есть своя банальная причина, которую скрыли. Однако заключение о смерти П. М. Машерова – однозначно таково: П. Машеров погиб на посту! Да, его убили, убила его система, зависимость от другого Центра, зависимость, которую разрубил сам Кремль, и которая никогда не должна вернуться назад. Суверенитет, обретённый Беларусью – незыблем, его нужно беречь, как зеницу ока, и тот, кто посягнёт на него, совершит высшее преступление против своего народа и должен быть устранён любыми способами и средствами. Воссоединение возможно, но только тогда, когда оно принесёт людям Счастье!
А теперь зададим три гипотетических вопроса в отношении П. Машерова. Первый, а что было бы, если бы П. Машеров не погиб в 1980 году? Всё равно он был обречён – жизнь в такой ситуации и в таких энергиях не длится долго. Он чувствовал себя изгоем в Политбюро. Да, некоторые члены Политбюро хотели его перевода в Москву, он мог подойти на пост А. Н. Косыгина в качестве главы правительства СССР или на другой высокий пост. Но это сразу же делало его членом Политбюро и выигрышным кандидатом на высший пост после Л. Брежнева. А как раз это противоречило планам и стратегиям других членов Политбюро, которые рвались к власти… В день гибели П. Машерова, когда всё руководство белорусского КГБ выехало на место аварии, из Москвы позвонил первый заместитель Ю. Андропова С. Цвигун, спросил, действительно ли погиб белорусский лидер, и, получив подтверждение от дежурного В. Сазонкина, кстати, в прошлом начальника личнойхраны нкина, в прошлом началника лично охраны П. Машерова, разразился потоком брани, разносил всех, сказал, что пришлют специальную комиссию для расследования и оргвыводов. Через некоторое время, видимо после доклада, он позвонил вновь и тон его был совсем иным… А после этого в Москве не стали делать большой трагедии из события в Минске…
|
|
|
Вопрос второй: что было бы с СССР, окажись П. Машеров хозяином Кремля, смог бы он стать великим позитивным реформатором, подобно Дэн Сяопину, хватило ли бы у него смелости, решительности, интеллекта для перевода страны в ленинский НЭП, то есть к рынку и частной собственности? Нет, П. Машеров был до мозга костей верным последователем ортодоксального безрыночного марксизма–ленинизма, ярый противник частной собственности, а тем более рынка. Он, пожалуй, единственный руководитель в СССР, кто взялся рьяно выполнять очередную кампанию из Москвы о борьбе с частной собственностью и отбирать дачи и садовые участки. И это аукнулось ему на выборах в Брестской области, откуда его потом перебросили баллотироваться в Витебскую область. Но что можно с полной уверенностью сказать, П. Машеров был созидателем и не допустил бы преступного развала и разграбления страны, к которому привели её Горбачёв и Ельцин – недоразумения в российской и мировой истории, политики–предатели, пустышки–разрушители. И удивительно, что их и их подельников продолжают приглашать на телевизионные и другие дискуссии, будто убогий лепет из их уст что–то даёт полезное.
|
|
|
И в заключение об этой истории зададим третий вопрос: приглашаем всех задуматься: а могло ли быть иначе, была ли у П. Машерова возможность выжить? Прочитав эту книгу и узнав о Вселенском Механизме материализации будущего, каждый может сказать: Да, конечно была! Даже если бы против П. Машерова был хорошо подготовленный план его устранения, он всё равно бы выжил, план не сработал бы! Если бы изначально генерировал иные энергии в Пространство, если бы представил себя ПОБЕДИТЕЛЕМ перед этой давно прогнившей и рушившейся системой и её актёрами, и вошёл в единство с Вселенной! Тогда бы он не остался один на один с ними, не боялся бы, не опасался бы их. А страх всегда возводит и увеличивает психологическую, энергетическую стену между индивидуальным человеком и объектом его страха, усиливает проблему, увеличивает излучение энергии страха, смерти, материализующую точно такое будущее. Наложите энергии мыслей и слов прошлого на настоящего и получите зеркальное отражение будущего (подробнее см. Главы 15, 16 ниже, а также разделы о генерале Г. Шпаке). Но П. Машеров сам был частью этой системы, вне её себя не мыслил, и считал, как все, что оказаться вне её – равносильно смерти. И мыслить иначе не мог. А потому это ещё один, особый пример для того, чтобы увидеть разницу в том, какую жизнь материализуют различные мысли и жизненные установки, и что нельзя никогда допускать в себе никаких мыслей о поражении и смерти.
|
|
|
Но как бы там ни было, П. М. Машеров погиб на посту, в пике своего жизненного пути, в зените популярности, и погиб он, как и подобает Кавалеру Звезды Героя, которую он получил в 26 лет! И иначе при таком развитии событий быть не могло! Такие не умирают в постели, а только на посту!
|
|
|
Другой пример, бывший президент США Дж. Кеннеди совсем незадолго до смерти побывал на Арлингтонском кладбище и сказал его администратору: Это – самое красивое место в Вашингтоне… А ранее Дж. Кеннеди не раз как будто нарочно говорил, что убить президента не так уж трудно, надо посадить человека у окна по улице, где будет проезжать президентский кортеж. Это – хорошо известные факты. А теперь внимание, эта информация излагается впервые. Все близкие к президенту люди обращали внимание на то, что он как бы бравировал смертью, как бы искал её. И это было близко к правде. Дело в том, что Дж. Кеннеди страдал от повреждённого в годы войны позвоночника, у него был вставлен искусственный позвонок. При этом с возрастом состояние его здоровья стало ухудшаться. Он испытывал сильные боли и часто жил на обезболивающих средствах, практически всегда ходил в корсете и прекрасно понимал, что с окончанием срока президентства уход за ним станет не тем, ему придётся бороться со страшными болями, рано или поздно ждёт паралич, со всеми последствиями, при красивой жене, урожденной Рдзивилл по линии матери, с бесславной кончиной в одиночестве в постели и забвением в истории. Фронтовик, лётчик, человек сильной воли, он не мог с этим смириться, и… как бы искал смерти на посту – геройской смерти. А если такие энергии выходят из человека, вопрос их материализации – дело лишь времени и случая. Он поехал в Техас, в логово своих врагов, вопреки всем протестам окружения, к тому же сел там, опять же вопреки протестам охраны, в открытый лимузин и поехал не прямо, а вокруг площади, увеличивая возможности для обстрела, как будто нарочно. И то, что моделировалось, произошло… Дж. Ф. Кеннеди вошёл в историю как символ великого американца, павшего на посту, и вместе с А. Линкольном, Ф. Д. Рузвельтом они стали самыми известными и положительными в мире лидерами Америки. И теперь на Арлингтонское кладбище в Вашингтоне к миниатюрной плитке с простой надписью «JOHN FITZGERALD KENNEDY 1917 – 1963», и ничего больше, ежедневно стекаются потоки туристов из Америки и со всего света, а чуть поодаль собирает толпы туристов регулярно сменяющийся почётный караул, с церемонией показательных построений и манипуляций оружием, для бело–русского менталитета немного затянуто–спектакольной для атмосферы кладбища павших американцев, но воспринимаемой туристами как должное. Данная информация не нуждается ни в подтверждениях, ни опровержениях, ни в комментариях, любых, она изложена так, как услышана в парке родового поместья Радзивиллов в белорусском городке Несвиж, о котором речь пойдёт ниже в других книгах.
Легенда русской авиации летчик–испытатель А. Н. Квочур не раз был у края смерти, все видели, что случилось с его самолётом в Лё Бурже, но он всегда выживал. Он выжил и на земле в лобовом столкновении его автомобиля с грузовиком, в котором погибла супруга. «Вот, какая судьба…», – сказал знаменитый пилот с грустью перед телекамерой. Но если посмотреть на это с точки зрения знания Истины, то этому есть чёткое объяснение. Сам А. Квочур как лётчик–испытатель, естественно, всегда верил и моделировал, что с ним ничего не случится, так и учат лётчиков. И даже при несчастных случаях с другими, он не надевал на себя неудачи, трагедии. Любая такая мысль, прикидка в отношении себя трагических случаев с другими чревата последствиями, ибо выпускает в Пространство энергии несчастья. А вот супруга А. Н. Квочура, несомненно, испытывала тревогу за мужа, боялась смерти, тем более что для этого было много оснований, и постоянно генерировала, вполне невольно, такие энергии из себя в Пространство, пусть и не внешне, а внутри себя. Вот и вернулись её энергии именно к ней, материализовались трагедией для неё самой. Энергии установок самого А. Н. Квочура на выживание оказались гораздо сильнее энергий боязни смерти, генерируемых его супругой, потому он выжил и на земле, а она погибла. А по Вселенскому Закону «Слово, Мысль есть Бог», энергии, выпущенные и резонируемые в Пространстве, возвращаются именно к источнику, выпустившему их, значительно усиленными, хотя и могут касаться другого человека. Понять это нетрудно. И как важно, чтобы лётчики, космонавты, а также все, у кого жизнь и профессия связаны с риском, и обязательно их жёны, прочитали эти строки и всю эту книгу, в том числе и строки о генерале Г. Шпаке, и сделали для себя нужные выводы. Эти строки могут стать полезными для введения определённых коррекций в процесс обучения лётчиков, их психологической подготовки к полётам, в том числе и умения вводить себя в нужные состояния при похоронах своих товарищей, присутствие на которых является составной частью жизни и психологической подготовки лётчиков: не примерять на себя трагедию и смерть друзей, коллег, а уметь входить в единство с Целым, с Вселенной во время похорон – в мыслях находиться не у гроба, у могилы и в могиле, а в НЕБЕ! И никогда не брать жен на похороны, как бы близки ни были семьи летчиков. На это должен быть наложен официальный запрет! И, пользуясь случаем, давайте, Уважаемые Читатели, кто любит авиацию и Небо, вместе выразим Анатолию Николаевичу Квочуру, лётчику–асу, Властелину Неба, наше восхищение его мастерством и мужеством, и поблагодарим за те красивые праздники, которые он дарил, восхищая весь мир, когда находился в воздухе! И почему бы сейчас, уйдя с полётов, не засесть за стол и не написать книгу об авиации. И обязательно сценарий для кинофильма на тему авиации, которому можно дать такое начало: террористы похитили с авиасалона или авиапраздника, например из Италии, или Греции, семь самолётов Сухой–30 или МИГ–29 и ночью на низких высотах обошли все радарные системы и увели самолёты на тайный аэродром в подземелье. Одновременно в Паджистане с тщательно охраняемого военного аэродрома или склада похищено несколько ядерных боеголовок, которые, по оценкам, террористы хотят установить на русские самолёты. А далее США, Европа, Россия, Китай, Индия проявляют пример того, что можно сделать, если действовать вместе… Среди похищенных самолётов – самолёт А. Квочура, в котором… Авиацию любят все, но фильмов с американскими самолётами, разыгрывающими устаревшие воздушные тренировочные бои, тьма, а с российскими единицы. А ведь одни взлёты «Сухих» с авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в полном снаряжении вызывают восхищение у всех, американских лётчиков также.
Казалось, на этом всё о военных лётчиках в данной книге. Но вот произошёл особый случай, пример того, как могут другие убить лётчика-аса. В августе 2009 трагически погиб командир пилотажной группы «Русские Витязи» И. Ткаченко. Как писали в прессе, по нелепой случайности. И, как всегда, военные чиновники поспешили в первых заявлениях отвлечь вину от себя и заявили, что, дескать, причиной стали… «системные ошибки» в подготовке полётов и фигур пилотажа, в частности, неправильное схождение после выполнения фигуры «тюльпан», за что вина ложится на погибшего командира И. Ткаченко. Как глубоко в генах гражданских и военных чиновников засело стремление списывать вину на человеческий фактор, на погибших лётчиков – самый надёжный при нынешней системе путь защиты своих пагонов и кресел. «Тюльпан» выполнялся асами сотни, тысячи раз, и всегда всё было в порядке, никакие воздушные потоки, «мертвые зоны» облаков не мешали, и командир всегда был на высоте. А тут, вдруг, ошибки… Что произошло? Что такое, вдруг, произошло, что тысячи тренировок были успешными, никогда никаких столкновений не было, никакие потоки воздуха, ни попадание в мёртвые облачные зоны, ни птицы не мешали, ошибок не было, а тут, враз, ошибки пилотов…!? Не техника, не другие факторы, а… вина именно пилотов и ошибки в подготовке со стороны погибшего командира…!?
Начнём издалека. Пилотажная группа «Русские Витязи» была создана и успешно существовала с начала 1990-х, несла нелепые потери, оказываясь на грани распада, но восстанавливалась и радовала руководство страны, армии, народ, весь мир своим непревзойдённым мастерством, без явных ошибок. При этом мировые асы жили и живут… На похоронах И. Ткаченко все, весь мир, в том числе и иностранные пилоты, приехавшие отдать дань русскому асу, увидели разбитый подъезд дома, где проживают российские пилотажники… В своё время страна ахнула, увидев такой же убогий подъезд дома, где жили командир и экипаж подлодки «Курск». Мировые асы получают зарплату, от которой иностранцы, узнав о её размерах, пришли в шок и сказали, власть такую надо гнать. Вот, что сказал один из пилотов из Кубинки: «…Живут только четверо в служебных квартирах Кубинского гарнизона, остальные в общаге. Знаете, что это такое? …В моей комнате в общаге зимой масло на столе не таяло, а укрывался шинелью, матрасом и двумя одеялами. Слезы – их зарплата. Удивляют просто некоторые типы, которые пытаются спорить о жизни военных и армии, вообще не зная ее. Ничего не зная про то, каково это в магазине чай подешевле искать, или как говорил один мой сослуживец надо посчитать скока котлет надо купить, чтобы до зарплаты дотянуть. Как бойцов подкармливать или офицерским детям искать лекарства, потому как купить их родителям не на что. И что самое обидное, что даже после того как гром уже грянул, Путин на встрече с летчиками за пластмассовым столиком, сказал очередную туфту-банальщину в духе… ну все еще будет. В глазах одного из летчиков, это было видно, мелькнула надежда и сразу недоверия пелена. Не первый раз ведь дурят… Сколько семей знаю – все люди настолько неприхотливые и некапризные от взрослых до детей. Ведь рады копеечным улучшениям в жизни. Квартирами этими всю жизнь травят – 25 лет обещают, да и дадут только единицам – для репортажа по ОРТ. Сам выводы для себя давно сделал – ничего больше от армии не жду. Но тех, кто стал заложником системы, – им некуда деваться.… Да ещё с этим переводом в Липецк их просто затравили… Предательство это со стороны государства воинов своих».
Идём дальше. О собирании вместе суммы обстоятельств, материализующих уже завибрировавшую энергию смерти. Один из бывших пилотажников сказал: «Авиатехника, использовавшаяся на показах в 1970-80-х, служила не более двух лет, так как из нее «выжимали» все. Сейчас пилотажные группы летают на самолетах двадцатилетнего возраста». В 2005 году командир АПГ «Русские витязи» Игорь Ткаченко сказал примерно следующее: «Нам уже сейчас не на чем летать. Из двухместных самолетов, оснащенных современной системой навигации международного уровня, в нашем распоряжении остались три спарки Су-27: у одной остался гарантийный резерв по налету 57 часов, у другой — 37 часов, а третья уже стоит «у забора». Те самолеты, которые нам дали ВВС, — это разработка, брошенная на середине опытно-конструкторских доработок. Их нельзя было отправить в строевую часть, и прислали к нам. Я слетал на этом самолете и не посажу на него ни одного летчика, так как это небезопасно. На кабину этого самолета без слез не взглянешь. В кабине нет никакой эргономики: педаль нельзя до конца дожать без ухищрений. Пилотирование чрезвычайно затруднено. Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе «Салют» сгодились». На выставке в Абу-Даби в 2008 году арабы и спросили: «Почему вы летаете на таких старых самолетах?» Пилотажники ответили: «А наш бронепоезд стоит на запасном пути…». Арабы не поняли. А буквально накануне гибели И. Ткаченко по телевидению показали военного специалиста, который сказал, что «Русские Витязи» летают на старых машинах!? Им по двадцать лет…!? И что они их перебирают сами. А после гибели И. Ткаченко один из бывших членов группы «Русские Витязи» прямо сказал прессе: «У группы нет самолетов. Не так давно они с трудом собрали шестерку самолетов, сейчас два разбились. Где взять новые – неизвестно…». Да, как же так? Возможно ли такое? Да, в нынешней России – возможно, до случая. И он произошёл. Вдумайтесь в эти шокирующие слова: сами с трудом собрали шестёрку самолетов, чтобы летать на авиасалонах, и над… Красной площадью!? И как летали! Без «системных ошибок» и происшествий! Да, такие асы заслуживают, все, Звезды Героя за свою работу, за то, что успешно летали и восхищали страну и мир без сбоев техники на перебранных и собранных самими самолётах…! Но сбой, при такой старости техники, должен был, рано или поздно, наступить. И наступил…
А теперь внимание, незадолго до открытия «МАКС-2009» случилось то, за что начальство «Витязей» и ВВС надо гнать от асов подальше, и без промедления. В апреле «Русским Витязям» сообщили, что их центр в Кубинке закрывается, и их переводят в Липецк. Причина, как потом сообщила пресса, продажа лакомого аэродрома вблизи Москвы под коммерческие цели. Как сказал Герой России М. Толбоев, тот, кто закрывает пилотажный центр в Кубинке, продаёт аэродром в частные руки, даже с оставлением там военной части, открывает небо от Смоленска до Москвы, это враг номер один России. Вот подумайте, кто этот враг? Ткаченко боролся, как мог, за сохранение центра в Кубинке, но устал и сник. Накануне МАКСа он сказал, что в Липецк не поедет и написал рапорт. И что вы думаете, как начальство отреагировало на рапорт всемирно признанного аса? Чиновник сказал короткую и убийственную фразу: «Отлетаешь на МАКСЕ и – свободен!»... Представьте себя на месте И. Ткаченко, что вы стали бы чувствовать после услышанного – по содержанию и по форме, в которой это было сказано? Всё, его группа распадётся. В Липецк все не поедут, ибо известно, как у нас с обустройством на новом месте, с жильём. А тут, в Кубинке всё уже обжито. Всё это обсуждалось между асами постоянно. И факт рапорта обсуждался. Значит, – списали! Больше не нужен. Вот так на земле убивали нынешний состав пилотажной группы, и, наконец, выстрелили в её самое сердце – в командира убийственной фразой: «Отлетаешь на МАКСе и – свободен!». Познав выше в данной книге Истину, то есть знание о Вселенском Законе и Механизме материализации мыслительной и словесной энергии человека, каждому становится понятным, что этой фразой окончательно сломали психику И. Ткаченко и убили его: после этого в небо полетел не настоящий, уверенный в себе, мировой ас, а убитый ас. Да, убитый! Ибо энергия смерти, как объяснено выше на примерах подлинных причин смерти П. Машерова, Дж. Кеннеди, жены А. Квочура и др., была выпущена и завибрировала в пространстве, причём с такой силой, что вопрос гибели – был делом какого-то времени. С таким же настроением летали перед МАКСом и другие «Витязи», ибо они знали о рапорте И. Ткаченко и словах чиновника – недопустимых, преступных перед ответственными полётами: «Отлетаешь МАКС и – свободен!». Придёт время, когда с познанием Вселенского Закона и Механизма материализации мыслительной и словесной энергии человека – Истины – в обществах, государствах будут введены законы, согласно которым люди будут нести ответственность за свои слова, а фразы, убивающие человека, будут приравниваться к выстрелу из оружия, за это будут судить. Это будет касаться и того, что пишут в прессе, книгах, показывают по телевидению, в кино, проповедуют в искусстве, в верах – они не должны излучать энергий смерти и убийства. Сегодня этого не делают, потому так безнаказанны чиновники, власть, так называемые «творческие работники», создающие боевики, рисующие смерть, убийств, проповедующие порок. И перед ними уязвимы и беззащитны люди, особенно дети, весь народ страны. После смерти И. Ткаченко, словно по какой-то команде, стали отрицать факт рапорта. Сначала друг погибшего аса заявил прессе, что не было никого рапорта и что, мол, наоборот, И. Ткаченко прочили наверх, до генерала. Потом уже и жена И. Ткаченко, беспомощная, зависимая после смерти мужа от всех, сказала, что не было рапорта. Будут и ещё заявления, чтобы скрыть этот факт. Но лётчики-то об этом знали! Все, кто имеет с ними связь, могут спросить сами. Хотя не исключено, что и они, оставшись под угрозой ликвидации, станут отрицать факт рапорта... А ведь, задумайтесь, логически, фраза «Отлетаешь на МАКСе и – свободен!» не могла появиться просто так, её ведь трудно придумать ни с того, ни с сего, с потолка.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 215; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!